Speed Yellow, muito desejado, com interior Club Sport preto e bancos Recaro de casca rígida da cor da carroçaria
Ficheiro detalhado de proveniência que documenta o historial do carro em três países ao longo de mais de três décadas
Mais de 5.000 £ em manutenção especializada recente na Tech 9 Motorsport, incluindo a substituição da correia de distribuição e da correia do veio de equilíbrio
Acompanhado do porta-documentos original da Porsche, das cadernetas de manutenção japonesas e dos cartões de código de chave
Exemplar bem conservado do mercado japonês com volante à direita, importado para o Reino Unido via Países Baixos
Inspeção MOT sem avisos válida até 27 de julho de 2027
O Atrativo
Os carros Porsche de motor dianteiro foram incompreendidos durante algum tempo, mas o 968 Club Sport é hoje amplamente reconhecido como um dos melhores carros de condução analógica dos anos 90. Despojado de luxos e focado no essencial, combina o chassis transaxle, de equilíbrio notável, da Porsche com o maior motor de quatro cilindros de produção da sua época, uma combinação que ainda recompensa os condutores mais exigentes passados mais de trinta anos. Os bons exemplares com uma proveniência sólida são cada vez mais difíceis de encontrar.
Este exemplar de 1995 está acabado em Speed Yellow, com o interior Club Sport preto original e bancos Recaro de casca rígida da cor da carroçaria. Entregue inicialmente no mercado japonês, o carro lá permaneceu até 2012, sendo depois importado para os Países Baixos e posteriormente matriculado no Reino Unido em 2016.
O que distingue este carro é a qualidade da sua documentação. O processo de historial acompanha o carro desde a primeira matrícula no Japão até à atual propriedade no Reino Unido, apoiado pelo porta-documentos original da Porsche, pelas cadernetas de manutenção japonesas, certificados de exportação, documentos de matrícula neerlandeses e correspondência com a DVLA. É pouco comum encontrar um percurso documental tão completo para um carro que atravessou três países ao longo de mais de três décadas.
Em termos mecânicos, o carro beneficiou de mais de 5.000 £ de manutenção especializada recente na Tech 9 Motorsport, incluindo a substituição da correia de distribuição e da correia do veio de equilíbrio, uma revisão do sistema de ar condicionado e uma revisão geral. Outros trabalhos incluem a recuperação do sistema de direção, o alinhamento das rodas e a montagem de peças originais Porsche. O vendedor afirma que o carro se apresenta em muito bom estado mecânico.
Para quem procura um 968 Club Sport com uma combinação de cores desejável, historial documentado e manutenção recente sólida, este é o carro que estava à procura.image.png1.59 MB
Historial e Documentação
Carro do mercado japonês, primeira matrícula a 18 de junho de 1995
Importado do Japão para os Países Baixos em 2012, matriculado posteriormente no Reino Unido em 2016
Porta-documentos original da Porsche em pele, contendo a garantia de fábrica e o livrete de manutenção
Livro de registo de manutenção japonês original, com revisões regulares documentadas
Documentos de matrícula japoneses e certificado oficial de exportação com tradução certificada para inglês
Documentação de liberação de radiação emitida antes da exportação do Japão
Documentos de matrícula neerlandeses e documentação de exportação
Correspondência original de matrícula da DVLA
Cartões originais de código de chave da Porsche
Quadrante de instrumentos substituído durante a propriedade no Reino Unido com 108.362 km (67.333 milhas) documentados; a nova conta-quilómetros registou desde então 10.561 milhas
Alteração da conta-quilómetros suportada por registos MOT posteriores e faturas de manutenção
Ficheiro de historial acompanhado de um dossier de proveniência profissionalmente preparado, que resume a propriedade, a quilometragem e o historial de manutenção desde o início
Bancos Recaro de casca rígida da cor da carroçaria
Jantes em liga com a cor da carroçaria
Autorrádio DIN moderno
Pneus Bridgestone
Acabado em Speed Yellow com o interior Club Sport preto original, este 968 é descrito pelo vendedor como um exemplar particularmente genuíno e bem conservado, com uma pintura que resistiu bem ao tempo. Assenta nas jantes Cup em liga, com a cor característica do Club Sport, em Speed Yellow, sendo o aileron traseiro o elemento que completa o perfil combativo. Os bancos Recaro de casca rígida da cor da carroçaria dão ao habitáculo o seu carácter inconfundível, enquanto o ar condicionado de origem e uma discreta unidade central Pioneer moderna acrescentam praticidade no dia a dia.
Caixa manual de seis velocidades em configuração transaxle
Mais de 5.000 £ de manutenção especializada recente realizada pela Tech 9 Motorsport
Correia de distribuição substituída
Correia do veio de equilíbrio substituída
Ar condicionado revisto com compressor novo e componentes associados
Líquido de travões revisto
Filtros de combustível e de ar substituídos
Velas substituídas
Sistema de direção recuperado
Alinhamento das rodas efetuado
Peças de substituição originais Porsche montadas em toda a manutenção recente
O motor de quatro cilindros de 3,0 litros da Porsche era o maior quatro cilindros de produção no mercado na altura, transmitindo a potência às rodas traseiras através de uma caixa manual de seis velocidades montada na traseira, na clássica configuração transaxle. Foram gastos recentemente mais de 5.000 £ na Tech 9 Motorsport, incluindo correias de distribuição e do veio de equilíbrio novas, uma revisão do ar condicionado com compressor novo, filtros e velas novos e uma revisão do líquido de travões. O sistema de direção foi recuperado e o alinhamento regulado, utilizando peças originais Porsche em todo o processo.image.png1.24 MB ANTES DE COMPRAR
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