La Mercedes-Benz SL a peut-être commencé par être un coupé et un roadster "Sport-Leicht" dérivé de la course, mais pendant la majeure partie de ses décennies d'existence, elle a été plus "Sport-Luxe" et a combiné des performances de premier plan avec une vitrine des dernières avancées de Mercedes en matière de haute technologie.

La R129 des années 1990 (et de quelques années jusqu'à aujourd'hui) en est un excellent exemple, avec son arceau de sécurité escamotable pionnier et ses sièges ayant fait l'objet de 20 brevets, dont des enrouleurs de ceinture de sécurité intégrés et une structure en magnésium. La R129 SL est également le modèle que Bruno Sacco, patron de longue date du design Mercedes, considère comme le plus proche de la perfection de tous ceux qu'il a supervisés.

Il est certain qu'elle atteint un superbe équilibre proportionnel entre solidité et légèreté, ce qui lui a permis de vieillir avec grâce - une caractéristique utile même lorsqu'elle était neuve, étant donné que cette génération de SL est restée en production pendant 12 années avec seulement des modifications mineures et quelques mises à jour du moteur.

L'exemplaire immatriculé en 1997 que vous voyez ici est un SL320 de la première série 2, équipé d'un six cylindres en ligne de 230 chevaux et d'une transmission automatique. Il dispose de plusieurs options d'usine intéressantes, notamment le toit rigide amovible avec toit panoramique en verre et les sièges arrière relevables.

Comme il se doit pour un modèle qui est resté si longtemps dans la gamme Mercedes, cette voiture n'a eu que deux propriétaires qui l'ont fidèlement entretenue, l'actuel depuis novembre 2002. Ayant passé la plupart des 15 dernières années à l'intérieur, la tôle a vieilli aussi bien que son apparence.

Le cuir noir d'origine est essentiellement en bon état, bien que le siège du conducteur soit usé et que quelques rides superficielles se soient formées à partir du siège du conducteur. Le tableau de bord reste tendu, sans déchirure ni décoloration, tandis que les sièges arrière semblent également intacts.

Le volant est une combinaison de cuir et de jante en bois, le cuir ayant été lissé mais n'étant pas déformé ou endommagé. Moins heureusement, la garniture en cuir du haut de la porte passager s'est légèrement détachée de la porte elle-même, mais seulement de quelques centimètres sur la moitié arrière de sa longueur.

Il s'agit très probablement d'une conséquence du temps que la voiture a passé à l'extérieur - puis dans une grange à façade ouverte - il y a de nombreuses années. Le seul autre cas de ce genre est la grille du haut-parleur de la porte du conducteur qui se libère lentement (voir la galerie de photos). Toute l'électronique intérieure fonctionne néanmoins comme prévu, y compris un système audio Alpine de seconde monte avec un module MP3 et un changeur de CD dans le coffre du côté passager.

La carrosserie reste bien droite, mais cette voiture a passé un certain temps à l'extérieur, ce qui a eu des conséquences sur la peinture argent métallisé. Il y a des bulles sur le capot, ainsi qu'une perte de brillance à plusieurs endroits du pare-chocs arrière.

Il y a également une petite éraflure au-dessus du bouchon du réservoir de carburant. La peinture des jantes en alliage à cinq branches mériterait également d'être soignée, car il y a plusieurs petites zones de bulles ou d'autres pertes de peinture sur chacune d'entre elles - pas de façon désastreuse, mais suffisamment pour qu'on les remarque de près.

Le toit rigide ne présente qu'une seule marque d'impact d'environ un centimètre de long, sur la partie peinte au-dessus de la porte du conducteur, mais il est par ailleurs en très bon état.

En fin de compte, il suffirait d'une restauration de la peinture et d'une remise en état des roues pour que cette voiture ait l'air d'avoir dix années jusqu'à présent. Les fondamentaux sont encore très bons ; ce sont juste les cicatrices des dommages causés par le soleil qui freinent la présentation extérieure de cette voiture. Le toit décapotable en tissu semble avoir été peu utilisé ces dernières années, toujours d'un noir profond et sans aucune trace d'usure.

Les factures d'entretien incluses détaillent les services et les remplacements de pièces mineures pour les freins et autres, datant d'une vingtaine d'années. Une facture remarquable de mars 2008 indique que la voiture avait besoin d'un nouveau MAF, de nouveaux freins, de nouveaux pneus et d'une révision complète du moteur avec huile et filtre, parmi les travaux nécessaires pour redonner vie à la voiture. Six mois plus tôt, le système d'essuie-glace a été remplacé.

Le mécanisme du toit décapotable a été entretenu en mai 2015 dans le cadre de la résolution de plusieurs codes d'erreur, selon les commentaires de la facture. En août 2021, la porte du conducteur a été signalée comme ne se fermant pas et a été traitée avec un lubrifiant et un nouveau moteur de verrouillage. En octobre 2022, le système de carburant a reçu une nouvelle pompe et un nouveau filtre, tandis que le système de frein à main a été remplacé en même temps. La voiture a démarré à la demande, sans fumée, tout au long de la journée de photoshoot et le vendeur nous dit qu'elle se conduit très bien.

Cette SL320 est à deux doigts d'être un excellent exemple de la R129. Une peinture reconditionnée et quelques réparations au niveau des cartes de portes sont ce qu'il faudrait pour que cette voiture ait l'air et la sensation d'être la voiture aux 40,000 miles qu'elle est.

À ce moment-là, vous aurez un roadster de luxe moderne pour toutes les saisons (grâce à son toit rigide) qui vous transportera grâce à son six cylindres en ligne à turbine - pas aussi puissant que les V8 ou V12 des SL de haut niveau, mais pas aussi lourd, assoiffé ou coûteux à faire fonctionner non plus et avec pas moins d'équipement à l'intérieur.

Elle pourrait être la voiture de tous les jours d'un collectionneur pour rendre les courses banales spéciales sans avoir à sortir une exotique capricieuse, ou pour quelqu'un de plus terre-à-terre, elle pourrait être gardée pour des occasions spéciales afin de préserver son kilométrage relativement faible et faire votre offre dans un style intemporel à n'importe quel endroit que vous pouvez imaginer.

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. Enchère et/ou faire une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ S i le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, les droits des consommateurs issus de la législation européenne sur la protection des consommateurs ne s'appliquent pas. La politique de retour de Car & Classic s'applique.

✓ Un dépôt non remboursable sera payable si vous êtes l'enchérisseur gagnant aux enchères ou si votre offre est acceptée, reportez-vous aux FAQ et aux CGV pour plus de détails.

✓ Ce véhicule est "vendu tel que vu", sur une base "tel quel, là où il est" et sans garantie. Une inspection complète du véhicule avant l'achat et les enchères est fortement recommandée. Les photos et les descriptions ne sont données qu'à titre indicatif.

La TVA est incluse dans le dépôt de garantie de l'acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l'Enchère ou de l'offre, comme spécifié dans l'annonce.

✓ Les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Car & Classic font l'objet d'un contrôle HPI en ligne, afin de vérifier qu'elles ne présentent pas de marqueurs de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et qu'elles n'ont pas de dette de financement.

Les acheteurs sont responsables de l'enlèvement ou de la livraison du véhicule.