Points forts
- Objet d’un programme d’améliorations suivi, au-delà de la configuration d’origine
- Rénovation de châssis avec carrosserie déposée, avec reconstruction moteur simultanée en 2014, appuyée par une lettre de restauration signée
- Conversion complète du calculateur moteur CANEMS entièrement programmable, cartographiée au banc par Lloyd Specialist Developments
- Entretien en décembre 2025 par un spécialiste de la marque
L’intérêt
La TVR Chimaera 400 associe la violence mécanique d’un V8 de 4,0 litres dérivé de Rover à un grand cabriolet de grand tourisme particulièrement élégant, délivrant 240 ch via une boîte manuelle Borg Warner T5 à cinq rapports vers les roues arrière. C’est restée l’une des V8 de sport les plus légendaires des années 1990, et un exemplaire bien trié est un vrai régal à conduire.
Cette voiture de 1997, finie en Moonraker Black avec un intérieur en cuir partiel magnolia, a bénéficié d’un programme d’améliorations à la fois réfléchi et suivi, la faisant largement dépasser le niveau de série. Une remise à neuf du châssis a été réalisée en 2014, avec reconstruction moteur en parallèle, le tout avec de nouvelles barres/bras de suspension (wishbones), des silentblocs Powerflex et des amortisseurs à combinés filetés réglables Nitron, documenté par une lettre de restauration signée.
En août 2023, une conversion de gestion moteur CANEMS entièrement programmable a été installée par Lloyd Specialist Developments, avec une cartographie au banc sur mesure. Le vendeur décrit cette conversion comme transformatrice, offrant une réponse à l’accélérateur vive et linéaire dès le ralenti. D’autres améliorations pendant la période de propriété actuelle incluent un radiateur en aluminium, un ventilateur électrique de refroidissement Spal, un nouvel alternateur et des durites d’alimentation en carburant résistantes à l’éthanol.
La carrosserie présente bien après un lustrage machine Stage 2 réalisé professionnellement et un coating céramique Sonax, avec seulement de légers défauts esthétiques. Le vendeur indique que la voiture est parfaitement mise au point, qu’elle sonne incroyablement bien et qu’elle vous mettra un large sourire !
Informations clés
- Odomètre : 71 500 miles (non garanti)
- Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
- Statut du contrôle technique (MOT) : valable jusqu’en août 2026
- Spécifications techniques : essence V8 4,0 litres, boîte manuelle à cinq rapports, propulsion
- Dossier : lettre de restauration signée, factures d’entretien de Lloyd Specialist Developments
Le détail
- Dernier gros entretien terminé en décembre 2025 à environ 69 600 miles, par Lloyd Specialist Developments Ltd, avec notamment :
- Entretien annuel
- Nouvelles têtes Bosch HT (leads)
- Embouts de tirant (track rod ends)
- Soufflet de crémaillère de direction
- Supports d’échappement et de boîte de vitesses
- Chapes/liaisons de barre antiroulis
- Mise à niveau du radiateur en aluminium
- Rejointoiement (reseal) du carter d’huile réalisé en mai 2025
- Conversion CANEMS entièrement programmable installée en août 2023 avec un nouveau rampe d’alimentation carburant d’origine et des injecteurs Bosch EV6, cartographiée au banc
- Reconstruction moteur en 2014 incluant l’alésage/rodage (honing) et de nouvelles pièces : arbre à cames, poussoirs, roulements, segments de piston et joints
- Rénovation du châssis carrosserie déposée d’avril à juillet 2014, avec :
- Nouveaux wishbones
- Silentblocs Powerflex
- Amortisseurs à combinés filetés réglables Nitron
- Radiateur en aluminium, ventilateur électrique de refroidissement Spal, nouvel alternateur et durites de carburant résistantes à l’éthanol Gates Barricade R14 montés pendant la période de propriété actuelle
- Câbles/boîtiers d’allumage Bosch silicone HT et nouvelle connectique d’allumage alimentant les packs de bobines réparties
- Peinture en bon état après un lustrage machine Stage 2 et un coating céramique Sonax réalisés professionnellement
- Légères retouches de petits impacts de gravillons visibles sur l’avant et les rétroviseurs de l’aile
- Petit décollement de vernis (lacquer peel) présent sur le tablier arrière côté conducteur
- Petite marque de fibre de verre non réparée dans l’angle sous la partie basse du pare-chocs arrière (côté passager), uniquement visible depuis dessous
- Jonction de porte côté conducteur (door jamb) présentant quelques traces de vernis fissuré et des marques mineures de fibre de verre autour de la zone de la gâche
- Intérieur partiellement en cuir magnolia supposé d’origine, avec moquettes marine propres et sans taches
- Les sièges montrent des plis dus à l’usure et un léger « crazing » sur les coussins et renforts, mais restent confortables, avec la couture contrastée intacte
- Volant Personal à trois branches, avec un léger polissage sur la jante cuir mais aucune fissure
- Tableau de bord en aluminium tourné (engine-turned) avec cadrans TVR à face ivoire, pommeau de levier de vitesses en aluminium, déverrouillage du frein à main, commandes au volant et commutateurs de tableau de bord
- Tôle/plaquette de marche-pied en acier inox poli estampillée Chimaera côté conducteur : traces d’abrasion superficielles dues à l’usage
- Centralisation à distance et antidémarrage (immobiliser) installés en novembre 2024
- Jantes bronze JR (16 pouces à l’avant, 17 pouces à l’arrière) sur pneus Yokohama Advan
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