Points forts

Couleur « Estoril Blue » très recherchée, avec les packs Sport et Individual
Modèle 840 de fin de série, équipé du moteur M62 plus fiable et d’une boîte automatique Steptronic
Véhicule en très bel état, soigneusement conservé au sein de collections ces dernières années
Bien entretenue, avec dix révisions enregistrées jusqu’en 2026
Révision, bougies d’allumage et quatre pneus Goodyear prévus en 2026
Jantes de véhicule de collection en alliage « Throwing Star » en deux parties, entièrement remises à neuf
Dossier historique complet comprenant toutes les fiches de contrôle technique et l’acte de vente d’origine
Longue liste d’interventions récentes, notamment sur le démarreur, la révision des freins et la réparation de l’échappement
Entreposée à l’abri et conduite uniquement par beau temps
Contrôle technique valable jusqu’en mai 2027, sans aucune remarque

L'attrait de cette voiture

BMW avait présenté sa nouvelle E31 comme un véritable tour de force technologique, mais quelque 30 ans plus tard, alors que les innovations ont pris de l’âge, ce qui a perduré, ce sont son look évocateur au nez de requin et ses capacités colossales en tant que grande routière capable d’avaler les kilomètres. Les modèles plus récents, comme cette superbe 840 de 1998, ont été équipés du moteur V8 M62 de 4,4 L développant 286 bhp, nettement amélioré et plus fiable, ainsi que de la boîte automatique polyvalente « Steptronic », qui permet de passer en mode séquentiel ou entièrement automatique.

Au-delà de ces caractéristiques techniques très recherchées, cette E31 en excellent état répond vraiment à toutes les attentes. Elle arbore la couleur classique « Estoril Blue » métallisé, uniquement disponible dans le cadre des options d’usine « Individual », et est équipée du pack M Sport ainsi que d’un habitacle en cuir gris « Individual ». Bien qu’elle ait 28 ans, elle est dans un état exceptionnel, grâce à son faible kilométrage et à son appartenance à d’importantes collections ces dernières années, période durant laquelle elle a été soigneusement entreposée et très peu utilisée.

Le vendeur a acquis la voiture en début d’année jusqu'à présent et ne la vend que parce qu’il ne s’en sert pas. Depuis son achat, il l’a fait réviser, notamment en remplaçant les bougies d’allumage, et a monté un jeu de pneus Goodyear de qualité sur les jantes en alliage « Throwing Star » en deux parties, remises à neuf. Il nous indique que la voiture a fait l’objet d’autres interventions ces dernières années, notamment une révision des freins avec des disques, des plaquettes et des étriers neufs, de nouvelles conduites de carburant, le remplacement du démarreur et l’installation de nouveaux bras de suspension.

Le vendeur décrit l’état général de la voiture comme très bon. La carrosserie serait en bon état, avec seulement quelques très légères bosses sur la portière conducteur et une petite zone de corrosion stable à la base du passage de roue arrière qui n’a pas endommagé la peinture. L’intérieur serait en bon état, y compris la garniture de toit, un point faible connu sur ces voitures. Elle est mise en vente avec un contrôle technique (MOT) sans réserve, valable jusqu’en mai 2027.

Le vendeur déclare :

« Une qualité de fabrication exceptionnelle, l’état est fantastique dans l’ensemble, comme le montrent, je l’espère, les photos. Elle roule très bien et tout le monde l’adore ; je n’ai jamais eu de voiture qui attire autant l’attention de passants de tous âges… Je pense que ce sont les phares escamotables. »

Informations clés

Kilométrage : 99 312 miles au compteur (corroboré par les carnets d’entretien et les certificats de contrôle technique disponibles)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : valable jusqu’au 5 mai 2027, sans remarques
Caractéristiques techniques : V8 M62 de 4 398 cm³ développant 286 bhp, boîte automatique « Steptronic » à cinq rapports
Documentation : dossier historique complet comprenant deux classeurs, toutes les fiches de contrôle technique, l'acte de vente original et les carnets d'entretien des professionnels BMW

Documentation sur l'historique d'entretien du véhicule fournie par le vendeur :

99 000 miles – Entretiendu moteur et de la transmission, ainsi que remplacement des bougies et des pneus
91 000 miles – Révisioncomplète
88 000 miles – InspectionBMW n° 2
78 000 miles – Inspection BMW n° 1
71 000 miles - Contrôle technique BMW n° 2
64 000 miles - Vidanged'huile BMW
54 000 miles - Contrôle n° 1 chez BMW
45 000 miles - Vidange chez BMW
37 000 miles - Contrôle n° 2 chez BMW
18 000 miles - Contrôle n° 1 chez BMW

Interventions récentes recommandées par le vendeur :

Échappement
Démarreur
Bras de suspension
Conduites de carburant
Disques, plaquettes et étriers de frein
Remise à neuf des roues

Travaux depuis mars 2026 :

Vidange d'huile moteur et remplacement du filtre
Entretien de la boîte de vitesses
Nouvelles bougies d'allumage
Quatre nouveaux pneus Goodyear

Les détails

Spécifications d'usine « Individual » très recherchées, en bleu Estoril métallisé
La peinture est exceptionnellement bien conservée compte tenu de l'âge du véhicule, avec peu de traces d'usure
Le vendeur indique que la carrosserie est en bon état, avec toutefois quelques points à noter
Il s'agit notamment de légères rayures de stationnement sur la portière conducteur
Une petite zone de corrosion au niveau du passage de roue arrière droit, comme illustré
Bien équipée avec le kit carrosserie M Sport et un toit ouvrant
Jantes « Throwing Star » en deux parties, remises à neuf dans la finition d'origine noire et argentée
Roue de secours d’origine et outils inclus
L'intérieur en cuir gris sur mesure avec passepoil bleu, en bon état
Très légère usure visible aux endroits habituellement soumis à une forte sollicitation, comme le renfort du siège conducteur
Moquettes propres dans l’habitacle et le coffre
Garniture de toit en bon état et qui, selon le vendeur, ne s’affaisse pas
Équipé d'une chaîne hi-fi d'origine et d'un changeur de CD monté dans le coffre
Store arrière installé
Bien entretenu, comme détaillé ci-dessus
Aucune remarque sur le contrôle technique

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la législation européenne en matière de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Vous restez toutefois couvert par les conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous vous demandons de régler des frais non remboursables si vous êtes l’heureux enchérisseur gagnant lors des enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter notre FAQ et nos Conditions générales pour connaître les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est vendu «tel quel», «en l'état et sur place», sans aucune garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d’acheteur. Elle peut être incluse ou non dans le prix d’adjudication final ou dans le prix de l’offre, comme indiqué dans l’annonce.

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✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement

ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation « cherished », personnalisée ou « heritage » n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.

Commentaires

BF••••

il y a 4 jours

Non, la seule corrosion est celle mentionnée dans l'annonce et sur les photos, côté conducteur tout en bas de l'aile, une cloque qui est là depuis longtemps et qui n'a pas empiré.

Traduit de: English

diegoka••••

il y a 2 jours

Les portes ont de la corrosion sur les bords inférieurs intérieurs.

Salut. Combien de clés tu as? À quoi ça ressemble sous la voiture s'il te plaît? Y a des problèmes de rouille? Tu pourrais me passer quelques photos?

Il a les 2 clés d'origine, je vais essayer d'aller à la voiture et de prendre un couple de photos du dessous cette semaine, bien qu'elle soit assez basse et que je n'aie pas de rampe. À part la corrosion superficielle habituelle sur le dessous des composants, il n'y a rien de mal que je sache.