Azul Zenith metalizado atractivo y llamativo con interior de cuero gris
Antiguo 986 2.5L con el eje IMS de doble fila más resistente
Amplia lista de trabajos recientes desde septiembre de 2025
Techo nuevo de tela azul con ventanilla trasera calefactable
MOT válido hasta marzo de 2027 sin recomendaciones
Incluye placa de registro privada en la venta
El atractivo
Una de las alegrías de los coches clásicos es que los coches que antes eran caros y exclusivos ahora son mucho más accesibles. El original 986 Boxster resume perfectamente esto. A pesar del creciente interés por estos roadsters de motor central muy capaces, siguen siendo una buena compra, sin duda en comparación con su hermano de motor trasero.
Muchos Boxsters han sido conducidos con pedal a fondo durante mucho tiempo, pero este coche Zenith Blue de 1999 parece haber escapado a ese destino. Es un coche 2.5L temprano y deseable con el IMS de doble fila más resistente y se presenta en buena condiciones en la pintura, carrocería e interior. También lleva la caja manual de 5 velocidades.
Nos han contado que el vendedor adquirió el coche el año pasado. Un dueño anterior era un empleado de Porsche que realizó mucho trabajo en el coche, incluyendo la instalación de un techo de tela nuevo con pantalla glass calefactable. El actual propietario ha llevado a cabo trabajos considerables, como reparación y protección de las tuberías de freno, reemplazo de la dirección de la barra, reparación y sincronización de los motores del techo, reemplazo del actuador de la puerta del pasajero, restauración de los faros y corrección de la chapa. Las facturas de 2025 muestran más de 2.200 £ en trabajos y piezas de concesionarios oficiales de Porsche. Hay MOT vigente hasta marzo de 2027 sin recomendaciones.
Aquí tienes la oportunidad de capitalizar el trabajo de los dueños anteriores con un coche que parece ideal para las carreteras de verano.
El vendedor dice:
“El coche es divertido de conducir y ofrece la experiencia analógica clásica de Porsche, con un manejo equilibrado y una caja de cambios manual envolvente. Se siente ágil y conectado en la carretera, lo que lo convierte en un excelente coche para quien disfruta de conducir. Uno de los aspectos destacados es el sonido del motor flat-six, que ofrece una nota suave y distintiva que sube de vueltas con la conducción, especialmente con el techo bajado. El vehículo está en un color precioso y realmente llama la atención. En general, es un coche cómodo y envolvente que refleja el carácter del 986 Boxster.”
Estado MOT: válido hasta el 31 de marzo de 2027 sin recomendaciones
Especificaciones técnicas: 200 bhp, 2.480 cc, flat-six, cinco velocidades manual
Papeles: V5C, manuales, facturas, incluida la placa de registro privada en la venta
Incluye 1 llave
Historial de servicio (detalles en las fotos):
12/16 - 74,104 millas - Wychavon Garage
12/15 - 67,331 millas - Wychavon Garage
12/14 - 62,641 millas - Wychavon Garage
12/13 - 56,757 millas - Wychavon Garage
12/12 - 51,662 millas - Wychavon Garage
06/09 - 47,515 millas - Notion Carriage Company
08/05 - 37,258 millas - Porsche Leeds
08/04 - 33,796 millas - JCT600 Porsche
10/03 - 29,679 millas - JCT600 Porsche
07/02 - 18,871 millas - JCT600 Porsche
07/01 - 18,409 millas - JCT600 Porsche
01/00 - 10,586 millas - JCT600 Porsche
El vendedor dice:
“El 986 Boxster representa la primera generación del modelo y es ampliamente considerado el coche que ayudó a revitalizar Porsche a finales de los 90, convirtiéndose en una parte importante de la historia moderna de la marca. La última revisión registrada fue a los 3,000 millas. El dueño anterior, un empleado de Porsche, reemplazó la batería y las bujías, realizó trabajos en el sistema de escape incluyendo juntas, retenes, abrazaderas, convertidor catalítico y caja trasera, reparó el mecanismo de la ventanilla del conductor y reemplazó el techo descapotable por una pantalla de cristal calefactable.”
“Lo adquirí en septiembre de 2025, momento en el que tenía altas revoluciones en ralentí (1200–1500), corrosión superficial en tuberías de freno, juego en la dirección, techo no operable, la puerta del pasajero no se bloqueaba, faros muy oxidados y problemas de pintura, incluyendo oxidación en la aleta trasera y grietas/astillas en los parachoques delantero y trasero. Durante mi propiedad, se corrigió la fuga de aire de admisión y se sirvieron el cuerpo de aceleración y la válvula de control de ralentí (idle ahora entre 700–900 RPM), se repararon y protegieron las tuberías de freno, se reemplazaron las bielas, se repararon y sincronizaron los motores del techo, se reemplazó el actuador de la puerta del pasajero, se restauraron los faros y se corrigió la pintura. Se ha realizado un nuevo MOT y es válido hasta el 31 de marzo de 2027.”
La pintura azul Zenith atractiva está bien conservada con ligeros marcas a destacar
Entre ellas, pequeñas zonas de corrosión en arcos y guijadas en la parte frontal
Facturas de concesionarios oficiales de Porsche por piezas y trabajos que superan las 2.200 £ en 2025
Fuga de aire de admisión resuelta; cuerpo de aceleración y válvula de control de ralentí servidos, con ralentí estable a 700–900 RPM
Tuberías de freno reparadas y protegidas durante la propiedad actual
Reemplazo de las bielas
Palanca de cambios reemplazada por una unidad OEM nueva, ya que la original estaba desgastada
Último servicio registrado a las 3,000 millas
Techo descapotable reemplazado por el propietario anterior con una pantalla de cristal calefactable
Motor del techo reparado y sincronizado durante la propiedad actual
Actuador de la puerta del pasajero reemplazado
Faros restaurados de la oxidación y ahora claros
La pintura corregida, abordando oxidación en la aleta trasera y grietas/astillas en los paragolpes delantero y trasero
Asientos de cuero grises tratados y renovados
Alfombrillas de piso muy manchadas reemplazadas por nuevas moquetas
Interior limpiado a fondo, incluyendo el volante
El exterior se presenta bien en general con marcas propias de la edad
El interior muestra desgaste relacionado con la edad acorde al kilometraje
El vendedor dice:
“El exterior se presenta bien en general tras la reciente corrección de pintura. Antes de esto, el coche tenía áreas de oxidación y desvanecimiento de la pintura en la aleta trasera del lado del pasajero, además de grietas y astillas en los paragolpes delantero y trasero, las cuales ya fueron solucionadas. Los faros se han restaurado de la oxidación previa y ahora están claros. Como es típico en coches de esta edad, puede haber marcas menores por desgaste, pero en general la carrocería está en buen estado.”
“El interior está en buen estado y se ha renovado durante mi propiedad. Los asientos de cuero se han tratado y renovado, mejorando su apariencia general. La palanca de cambios se ha reemplazado por una unidad OEM nueva, ya que la original estaba desgastada y dañada. Las alfombrillas anteriores estaban muy manchadas y se han reemplazado por unas nuevas. El interior se ha sometido a una limpieza a fondo, incluido el volante. En general, se presenta bien, con solo desgaste menor por edad que es propio del coche.”
“El vehículo se encuentra en buen estado mecánico tras el mantenimiento reciente realizado durante mi propiedad. Al comprarlo, tenía varios problemas, incluida alta revoluciones en ralentí, una fuga de aire, corrosión de tuberías de freno, juego en la dirección, techo no operativo y una falla de cierre de la puerta del pasajero. Estos han sido abordados desde entonces, incluyendo la resolución de la fuga de aire y el servicio del cuerpo de aceleración y la válvula de control de ralentí (ralentí ahora estable entre 700–900 RPM), reparación y protección de las tuberías de freno, reemplazo de las bielas, reparación y sincronización de los motores del techo y reemplazo del actuador de la puerta del pasajero. El coche arranca, funciona y se conduce como se espera.”
Información específica del vendedor sobre la puerta del pasajero:
"La puerta del pasajero no se cierra correctamente mediante el sistema de cierre central. El actuador de la puerta del pasajero ya ha sido reemplazado, sin embargo el problema persiste exactamente igual.
De lo que he observado:
• Cuando se cierra el coche, el actuador del pasajero normalmente no se mueve físicamente a la posición de cierre. • Muy rara vez se cierra, pero es extremadamente poco frecuente e inconsistentemente. • Si se mueve manualmente el actuador a la posición cerrada, el sistema puede volver a abrirlo, sin embargo aún no se cerrará por sí solo. • Cuando se desconecta el actuador de la puerta del pasajero, el botón de cierre del tablero se pone rojo, indicando que el coche está cerrado. • Si el actuador se desconecta y se conecta de nuevo, la puerta usualmente se cierra una vez, pero tras abrir el coche y volver a intentar cerrarlo, deja de funcionar y ya no se cierra. El mecánico no cree que esto esté relacionado con la ECU/cerebro, sino que sospecha un problema de cableado o comunicación dentro del sistema de cierre central."
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