Merveille à moteur central, immaculée et à faible kilométrage
L'une des dernières MR2 de deuxième génération
Documentation historique d'entretien du véhicule chez le professionnel Toyota
Un seul propriétaire depuis 23 années
Pratiquement en état de concours
Aussi belle que le jour où elle a quitté la salle d'exposition.
L'attrait
La première MR2 à moteur central de Toyota a bouleversé le monde des voitures de sport. S'inspirant de la révolutionnaire X1/9 de Fiat, Toyota a créé une voiture de sport délicate, parfaitement équilibrée, au style soigné et bénéficiant de la fiabilité de Toyota.
Lorsqu'il s'est agi de remplacer la MR2, la firme a de nouveau eu un constructeur automobile italien dans sa ligne de mire, mais cette fois-ci, il s'agissait de Ferrari. La deuxième génération de MR2 a repris le profil d'une 355 et l'a mélangé à ce qui rendait son "runaround" original si agréable à conduire et si sûr à posséder.
Cette MR2 doit être l'une des toutes dernières immatriculées et se trouve dans un état exceptionnel. De la carrosserie immaculée à l'intérieur à peine touché, elle a l'air d'être en parfait état. Cela est dû au très faible kilométrage et à la vigilance de sa propriétaire depuis 23 années.
Remise en vente suite à un changement de situation du vendeur, c'est une occasion rare d'acheter non seulement l'une des meilleures voitures de sport des années 90, mais aussi sans doute l'une des meilleures MR2 de deuxième génération du Royaume-Uni.
L'histoire et les papiers
Première immatriculation sur route le 28 avril 2000
Immatriculée par le professionnel Sandhurst Toyota en tant que véhicule de démonstration.
Acquise par son propriétaire de longue date en 2000 :
Utilisée avec parcimonie
Toujours garée
L'âge du propriétaire a forcé la vente
Achetée par le vendeur par l'intermédiaire de Car & Classic :
Destiné à un achat à long terme
Un changement de circonstances a forcé la vente à contrecœur
Documentation sur historique professionnel d'entretien du véhicule de Toyota avec 23 tampons dans le livre.
Dernière révision le 24 octobre 2022 à 27,831 miles
Courroie de distribution changée à 25,312 miles à la fin de 2017 ou au début de 2018 sur la base des dossiers de contrôle technique.
Excellent historique de contrôle technique :
Seulement 16 000 miles parcourus depuis 2006
Seulement des avis mineurs
Une seule défaillance en 2017 pour la hauteur du faisceau des phares
Contrôle technique jusqu'au 25 juin 2024 sans aucun avis.
3 clés
2 clés de contact
Livre de bord complet comprenant le carnet d'entretien et les manuels d'origine, tous en excellent état
L'intérieur
Intérieur immaculé et magnifiquement conçu avec à peine quelques signes d'usure.
Sièges sport en cuir en option en superbe état, avec à peine quelques reflets d'utilisation et seulement de légers plis.
Même le pommeau de levier de vitesse surpiqué de rouge ne présente pratiquement aucun signe d'utilisation.
Tapis de sol d'usine MR2
Les écrous de blocage des roues ne semblent pas avoir été utilisés
Chaîne stéréo d'origine avec plaque frontale d'usine
Solution de rangement astucieuse pour les panneaux de toit derrière les sièges
Housses de pavillon d'origine pour les panneaux de toit
Sacs de toit présents et en excellent état
Les architectes d'intérieur de Toyota ont abandonné le design cubique de la MR2 originale au profit d'un look plus doux et plus galbé pour la deuxième génération. Les influences de l'exotisme italien sont évidentes, mais elles sont ici construites selon les normes rigoureuses de Toyota.
Cette qualité et les soins apportés par le propriétaire de longue date expliquent pourquoi l'intérieur de cette voiture de 23 années est dans un état aussi incroyable. Il est rare de voir une voiture aussi peu kilométrée que celle-ci dans un état aussi remarquable. Il n'y a pratiquement aucune trace d'usure, même sur le siège du conducteur et le levier de vitesse, souvent utilisés. Elle est également très originale, jusqu'aux tapis de sol MR2 apparemment inutilisés et au pommeau de levier de vitesse.
Il n'y a certainement pas de meilleur point de départ pour un modèle de concours.
L'extérieur
Profil de voiture de sport classique des années 90, avec des éléments clés tels que les emblématiques feux escamotables, le nez en ciseau et les contreforts arrière avec la lunette arrière enveloppante.
La carrosserie de cette voiture est extrêmement soignée, l'une des meilleures que nous ayons vues sur une voiture de cet âge.
Finition en blanc pur Toyota, peinture en très bon état.
Vitres et feux en très bon état
Pneus Pirelli de qualité en bon état
Excellentes jantes d'usine à 5 rayons en excellent état, ne semblant pas avoir été remises à neuf et ne présentant aucune trace d'usure ou de marque.
La seule marque notable est une petite éraflure pratiquement invisible sur le pare-chocs arrière.
Le vendeur indique que le T-Bar en verre est bien ajusté et qu'il n'y a pas de fuites.
Excellents écarts entre les panneaux et carrosserie droite des deux côtés
Plaques d'immatriculation d'origine avec une petite fissure causée par des pierres sur la plaque avant.
La structure reflète l'état de la carrosserie et ne fait l'objet d'aucun contrôle technique.
Pour sa deuxième génération de MR2, Toyota a placé la barre très haut. La voiture originale avait été conçue pour affronter la Fiat X1/9, considérée à l'époque comme une référence en matière de dynamique des petites voitures de sport. La nouvelle voiture visait plus haut, à savoir Ferrari. Le projet initial était de concurrencer directement Maranello en introduisant un moteur de 3 litres sous le capot. Ce plan s'est transformé en la voiture que vous voyez ici.
C'est une belle voiture, bien proportionnée, qui doit un clin d'œil non seulement à la 355 Ferrari mais aussi aux versions originales de la Panther Solo, une voiture qui utilisait largement l'ingénierie de Toyota.
La forme est un véritable exercice de style de voiture de sport des années 90, et c'est tant mieux. Il y a donc un nez ciselé, des phares à ouverture totale, des contreforts arrière - comme sur une Ferrari - et un pare-brise arrière incurvé.
Cette voiture a commencé sa vie comme démonstrateur de concessionnaire et a donc été spécifiée avec goût en Toyota super white, une couleur qui convient aux lignes. La carrosserie est dans un état exceptionnel, la seule marque visible étant très mineure et se limitant à une éraflure sur le pare-chocs arrière qui est à peine visible sur les photos. Les vitres, les feux et les jantes en alliage à 5 branches d'origine sont dans le même esprit et dans un état proche de celui d'une voiture de concours. Tout ceci reflète le soin apporté par le propriétaire de longue date qui, d'après ce que nous savons, a toujours garé la voiture.
La voiture est très originale et possède même ses plaques professionnelles d'origine. La plaque avant présente une fissure due à une pierre, mais elle n'est pas inesthétique.
La mécanique
Moteur 4 cylindres 3SGE à aspiration naturelle de 2 litres développant 173 ch.
Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports
Documentation sur historique d'entretien du véhicule par le professionnel Toyota.
Courroie de distribution changée à 25 312 miles fin 2017 ou début 2018 selon le dossier de contrôle technique.
Dernière révision le 24 octobre 2022 par Toyota à 27.831 miles
Moteur central superbement équilibré, traction arrière
Ressorts hélicoïdaux remplacés par des pièces d'origine, mais sinon exactement comme il a quitté l'usine.
Certains contrôles techniques font référence à une petite fuite d'huile, mais le propriétaire affirme qu'il n'y a aucune preuve de cela sous la voiture
La deuxième génération de MR2 offrait aux acheteurs une expérience plus adulte, semblable à celle d'une GT, tout en conservant l'équilibre délicat et agile que les acheteurs attendaient de la voiture à moteur central à succès de Toyota. Les voitures standard comme celle-ci étaient équipées d'une version atmosphérique de 173 ch du moteur 3SGE de Toyota, qui est particulièrement fiable. Il est associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.
Le projet initial de la MR2 étant de défier Ferrari, le train roulant de la voiture est capable de supporter beaucoup plus de puissance et le moteur de 2 litres peut certainement la fournir. Cela a donné naissance à une armée de préparateurs prêts à personnaliser la deuxième génération de MR2. Il est donc rare de trouver une voiture totalement standard comme celle-ci, telle qu'elle est sortie de l'usine et dans les mains d'une propriétaire de longue date, manifestement soigneuse.
C'est certainement une raison convaincante de considérer cette voiture, bien que le fait qu'elle ait moins de 30 000 miles au compteur en soit une autre. Elle possède une documentation historique sur l'entretien professionnel de Toyota avec 23 tampons appliqués avec diligence, le plus récent datant d'octobre 2022 à 27 831 miles (il y a juste 300 miles). La courroie de distribution a été faite à 25,312 miles, entre les contrôles techniques de 2017 et 2018.
Résumé
La MR2 de deuxième génération a été surnommée la mini-Ferrari lorsqu'elle était neuve, et pour cause : outre son look, elle offrait une expérience de conduite communicative et agile, avec une répartition des masses presque parfaite. Avec, en prime, la durabilité de la marque Toyota.
La MR2 est l'une des meilleures voitures de conduite des années 1990. Cela peut conduire à des kilométrages élevés et à des modifications, ce qui rend très rare de trouver une voiture comme celle-ci. Avec un très faible kilométrage, une documentation sur l'historique d'entretien impeccable et un propriétaire de longue date, cette voiture à la présentation impeccable est certainement un candidat au concours. Des occasions comme celle-ci ne se présentent pas très souvent.
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