Points forts
- 888 BTC-C Astra Chassis 1 historiquement significatif
- Entièrement reconstruit à partir de pièces 888 selon les spécifications TOCA/BTC-T.
- Moteur reconstruit avec des spécifications élevées et zéro heure de fonctionnement
- Châssis nu modifié et repeint aux couleurs et graphismes 888VXR.
- Conduite par Matt Neal qui a remporté trois victoires en 2002 et a contribué à la victoire du championnat.
- Eligible pour les Super Tourers du CTCRC et d'autres événements de super berlines.
L'attrait
Dans la première moitié des années 2000, rien ne pouvait toucher les Astra Super Touring de 888. Matt Neal les a pilotées pour remporter une série de victoires de pilotes, de constructeurs et d'équipes entre 2001 et 2004. Avec leur livrée rouge et blanche caractéristique, elles étaient également les véhicules préférés des fans.
Voici votre chance de revivre ce moment fort de l'histoire du BTCC et d'acheter un morceau d'histoire. Seulement 11 voitures ont été construites par 888 pour la compétition et celle-ci en est le châssis. Elle a été pilotée par Matt Neal qui a remporté trois victoires et a contribué aux victoires du championnat des pilotes et des constructeurs en 2002. La voiture est restée en service entre 2001 et 2004.
Aujourd'hui entièrement reconstruite selon les règles TOCA/BTC-C en utilisant des pièces 888, elle roule dans les mêmes conditions que celles qu'aurait connues Matt Neal et se trouve dans un état superbe. Elle est naturellement scintillante - et très compétitive - à conduire et éligible pour les Super Tourers du CTCRC et d'autres séries de courses.
Il s'agit d'une véritable occasion unique d'acquérir une voiture de course sérieuse et très ancienne, datant de l'époque dynamique du BTCC. Elle est prête à courir mais offre également un potentiel en tant que voiture d'exposition.
Historique et documents
- Construite entre 2000 et 2001 par 888
- Construit et géré par 888 race engineering à un niveau élevé
- Récemment entièrement retravaillée et reconstruite, y compris la peinture du châssis nu et le réaménagement à l'aide de pièces 888.
- Repeint aux couleurs et graphismes 888 VXR avec des décalcomanies Matt Neal comme illustré.
- Plus d'informations disponibles auprès du Touring Car Register dans la catégorie BTC-C Vauxhall.
- Il s'agirait du premier des 11 châssis construits par 888.
- On nous dit qu'il ne reste que six de ces châssis.
- Conduite par Matt Neal, qui a remporté trois victoires en 2002
- A contribué aux victoires du championnat des pilotes et des constructeurs en 2002
- Reconstruit selon les mêmes spécifications que les règles TOCA/BTC-T
- Comprend un tableau de bord amélioré, un système d'enregistrement des données et une cartographie du moteur.
- Eligible pour les Super Tourers du CTCRC et d'autres séries de courses selon le vendeur.
- Liste complète des spécifications présentée dans les annonces
- Factures et reçus tels que présentés sur les photos
- Cette voiture est éligible pour la course mais n'est pas homologuée pour la route.
L'état
- Soigneusement reconstruite et remise à neuf dans le schéma de couleurs 888VXR correctes dans le détail.
- Finition en rouge et blanc avec de nombreux autocollants corrects, y compris des graphiques Matt Neal.
- Conserve les spécifications d'origine avec quelques améliorations légères comme indiqué ci-dessus.
- Peut participer aux séries de courses actuelles, comme décrit ci-dessus.
- Jantes Team Dynamics Motorsport avec quelques légères marques comme indiqué.
- Carrosserie et peinture récemment restaurées et en très bon état
- Pneus de course Dunlop, comme indiqué
- Intérieur dépouillé jusqu'à la spécification 888
- Cage de route complète, siège de course Cobra et harnais à cinq points, comme illustré
- Extincteur électrique en parfait état de marche.
- Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé.
Les spécifications comprennent :
- Intérieur dépouillé selon la spécification 888 d'origine
- Siège réservé au conducteur
- Harnais 5 points
- Extincteur électrique raccordé à la plomberie
- Ajout d'un calculateur programmable EFi/TOCA d'origine
- Panneau de commande de la console centrale
- Nouveau pédalier AP
- Tableau de bord D2 et vérins pneumatiques
- Réservoir de carburant de 50 litres avec 4 pompes de levage et une pompe BOSCH 044 HP
- Arceau de sécurité complet avec barres d'intrusion latérales
- Volant à dégagement rapide contenant des interrupteurs de tableau de bord pour la page précédente et la page suivante
La mécanique
- Reconstruit selon les spécifications d'origine de la 888 en utilisant des pièces de la 888
- Moteur atmosphérique 4 cylindres de 1 998 cm3
- Boîte de vitesse séquentielle Xtrac à 6 rapports
- Xtrac LSD
- Moteur reconstruit à l'état neuf/zéro heure avec les spécifications résumées ci-dessous
- Aucun problème de fonctionnement ou de conduite n'a été signalé
- Bon dossier d'historique comme le montrent les photos
- Propriété d'un passionné qui possède également le châssis 11
Spécifications du moteur :
- Nouveau bloc-cylindres
- Nouvelle culasse
- Vilebrequin, bielles et pistons Sodemo
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