2002 Land Rover Range Rover P38a 4.6 HSE Royal Edition
2381
Huidig bod
£ 5.000
2002 Land Rover Range Rover P38a 4.6 HSE Royal Edition
Hoogtepunten
Super-hoge specificaties P38 Royal Edition
1 van slechts 500 gebouwd ter viering van Queen Elizabeth II’s Gouden Jubileum in 2002
Uitgevoerd in oogstrelende Epson groen metallic lak
18" lichtmetalen velgen
Origineel premium Harman Kardon geluidssysteem inbegrepen maar losgekoppeld
NIEUWE MOT getoetst en als privécollectie opnieuw ingeschreven
Lage kilometrage exemplaar 104.962 mijlen (168.920 km)
De Aantrekkingskracht
Het vervangen van een iconische auto is nooit een gemakkelijke taak, maar dat was wel het dilemma waarmee Rover Group in de vroege jaren negentig werd geconfronteerd toen de originele Range Rover zijn verkoopdatum ruimschoots naderde.
In zijn 24-jarige bestaan evolueerde de klassieke Range Rover van een comfortabeler alternatief voor een Land Rover tot een yuppie-symbool. Een statussymbool van de opwaarts mobiele jaren tachtig dat net zo graag door modder ploegde als in Kensington rondreed. De opvolger moest die balans precies goed raken, en Range Rover verder naar het hogere segment brengen, nu de Discovery net gelanceerd was en zich op de leisure-markt richtte.
Maar met een beperkt budget had Land Rover het zwaar. De P38a (een interne codenaam vernoemd naar de tekenkamers waar hij werd bedacht) werd uit nood geboren op het bestaande Range Rover-chassis, maar met toevoeging van elektronische luchtdrukophanging om dynamischer vaardig te zijn. Het werd ook aanzienlijk hoger geplaatst in het marktsegment, en bijna alle uitrustingsniveaus hadden lederen bekleding.
Deze is een bijzonder zeldzaam en gewild exemplaar, gezocht door Range Rover-verzamelaars. Het is een 2002 Royal Edition, een van 500 geproduceerd voor wereldwijde distributie, waarvan meer dan de helft naar Japan ging dankzij de Anglophile autowereld. Het model werd slechts tussen juli en september 2002 gemaakt, waardoor het een van de laatste P38’s van de band is.
Hij maakte deel uit van de circa 300 exemplaren die nieuw werden geleverd in Japan in augustus 2002. In 2019 naar het VK geïmporteerd en in februari 2022 in een privécollectie verkocht. De vroege historie en serviceboeken zijn bijgevoegd en in het Japans. Na een grondige hercommissioning en MOT en met in 2022 nieuwe banden heeft hij sindsdien weinig gereden.
De P38 heeft een volledige UK V5C, en al het importdocumentatie is bij de Port of Entry afgehandeld, dus hij is volledig UK-road-legal en klaar voor gebruik.
Uitgevoerd in Epsom Green, een kleur uniek voor dit model, ziet de P38 er werkelijk prachtig uit en bij nadere inspectie blijft de lak glanzen. De lak is overal uitstekend, en afgezien van een paar kleine streepjes bij de velgen, een kleine kras op een spiegel en wat lakschade op het dak achter het voorraam, verkeert hij in fantastische staat met een diepe glans. Unieke kenmerken van de Royal Edition zijn voor- en achterlichtbeschermers, zijruitwindschermen en een gouden ‘Royal Edition’-decals op de achterklep, naast standaard voor- mistlichten en spatborden.
Zijwaarts verkeert hij in goede orde zonder corrosie aan de dorpels, bagagebodem of achterdeursluitingen, wat de veelbesproken roestplekken bij P38’s zijn.
De cabine van elke Range Rover is een riante plek om in te zitten, maar deze is extra speciaal. Het beschikt over lightstone lederen bekleding met piping die overeenkomt met de exterieur, samen met op maat gemaakte vloermatten en walnoten-dashboardinleg, plus een houten handrem. Daarnaast is er een geïntegreerde Japanse navigatie die je begroet met een vrolijk ‘hallo’ als je hem aanzet.
Het is een heerlijke plek om tijd door te brengen en verkeert in mooie staat, de enige kleine imperfecties zijn een los trimstukje aan de armleuning van de bestuurder en wat matte cijfers op de LCD-teller.
Alle instrumenten, schakelaars en bedieningselementen werken zoals het hoort.
Het gebied dat aandacht nodig heeft is het hoofdafdek, dat bij voorkeur vervangen zou moeten worden. Mechanisch lijkt de Royal Edition in prima conditie. Hij heeft 168.871 km gelopen, wat neerkomt op ongeveer 104.962 mijl. De grote V8 start direct en draait mooi stationair, reageert goed op het gaspedaal.
De auto start, stopt, rijdt en stuurt zoals hij hoort met geen knallen of klappen, en houdt een stabiele temperatuur. Belangrijker nog, de luchtdrukophanging werkt op al zijn instellingen en er lijken geen kwaaie geesten te zijn met het BCU-systeem, wat een bekend zwak punt van de P38 is. Ook wordt er een extra sleutel meegeleverd die eerder door de vorige eigenaar op de auto was geprogrammeerd. Het geluidssysteem is losgekoppeld omdat de verkoper denkt dat er een nieuwe versterker nodig is.
De waardes van Range Rover Classics zijn de laatste tijd snel gestegen, en het is vast een kwestie van tijd voordat de P38 die trend volgt – immers, de zeldzaamste exemplaren worden al steeds collectabeler.
En ze worden niet spannender dan dit. Het is een van de laatste P38S die gemaakt zijn, en zijn koninklijke specificatie kon nauwelijks beter zijn. De kleur, de specificatie en de algehele conditie zeggen genoeg. Het is een auto die geschikt is voor een koningin (of koning) – en het is zeker de moeite waard om een bod uit te brengen!image.png4.4 MB
Belangrijke Informatie
Kilometrage: 168.871 km (ongeveer 104.962 mijl) aangemerkt
Registratie land: Verenigd Koninkrijk (oorspronkelijk geleverd in Japan, in 2019 geïmporteerd naar het VK)
Vier nieuwe ABS-sensoren gemonteerd als onderdeel van de recente hercommissioning
Nieuwe accu geplaatst
Alle wisserbladen vernieuwd, inclusief koplampwisser
Oliën en filters vervangen
Twee achterremleidingen vervangen na MOT-advies
Nieuwe banden gemonteerd in 2022, met zeer weinig kilometers sindsdien
Alle 4 ABS-sensoren vervangen in 2026
Nieuwe accu geplaatst in 2026
Alle nieuwe wisserbladen inclusief koplampbladen, olie en filters vervangen en de twee achterremleidingen die in het meest recente MOT-advies stonden, zijn ook zojuist vervangen
Reserve sleutel gecodeerd aan de auto
Een paar kleine streepjes bij de velgen en een kleine kras op een spiegel genoteerd
De verkoper meldt geen roest aan dorpels, kofferbodem of achterklepafdichtingen
Het hoofdplafond zou vervangen kunnen worden
Los trimstukje aan de bestuurderstoelarmleuning
Enige doffe cijfers op de LCD-teller
Harman Kardon geluidsysteem inbegrepen maar losgekoppeld; verkoper denkt dat er een nieuwe versterker nodig is
Geïntegreerde Japanse navigatie aanwezig
De verkoper meldt dat de luchtdrukophanging werkt op alle instellingen met geen BCU-problemen
De verkoper meldt dat de motor direct start, rustig draait en een constante temperatuur houdt
Deze verkoop valt onder de Car & Classic Algemene Voorwaarden. Door te bieden en/of een bod uit te brengen stemt u ook in met het volgende:
✓ De verkoper is geregistreerd als een particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten voortkomend uit EU-consumentenbeschermingswet niet van toepassing zijn. U bent echter nog steeds gedekt door Car & Classic’s eigen Algemene Voorwaarden..
✓ We vragen een niet-restitueerbare toeslag te betalen als u de gelukkige winnende bieder bent bij de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige FAQ's en T&Cs voor specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig is “Sold As Seen”, op basis van “As Is Where Is” en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen zijn puur indicatief en het is gebruikelijk om vooraf een volledige inspectie van het voertuig uit te voeren voor uw gemoedsrust.
✓ BTW is inbegrepen in de koperfee. BTW kan al dan niet zijn inbegrepen in het finale bod of aanbod, zoals vermeld in de advertentie.
✓ We streven naar een soepele transactie, net zoals u, en daarom checken we alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop zijn bij Car & Classic via een online HPI-check om te verifiëren dat ze geen schade- of diefstalmeldingen in de verzekeringsdatabank hebben en geen openstaande financiering kennen, zodat u met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen als total loss zijn geregistreerd in verband met een verzekeringsclaim en we leveren nuttige labelmarkeringen voor write-off (Cat C/D/S/N) ter ondersteuning. De aanwezigheid of afwezigheid van een label garandeert echter niet de status van het voertuig en het loont altijd om zelf een volledige voertuiggeschiedenis check uit te voeren voordat u een bod uitbrengt.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen van het voertuig of de levering.
Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus controleer dit vooraf. Het is de verantwoordelijkheid van de bieders om de importgerechtigdheid vooraf te bevestigen.
✓ Tenzij anders vermeld, moet worden aangenomen dat geregistreerde, gekoesterde, gepersonaliseerde of erfgoedvoertuigen niet zijn inbegrepen bij de verkoop van een voertuig.
Reacties
Nog geen opmerkingen
Stel een vraag, deel je kennis of laat deze veiling wat liefde zien!