Points forts
- Le code 09991 de cette voiture certifie que le véhicule est passé par le département Porsche Exclusive pour des personnalisations spécifiques : « High Performance Edition” avec 450 ch (30 ch de plus que la version standard, code X50)
- Le très réputé atelier GEMBALLA atteste aussi son travail de transformation avec le kit GTR750 EVO. La voiture possède le certificat GEMBALLA (joint à l’annonce) du passage dans son atelier.
- Kit freinage Brembo avec étriers 6-pistons à l’avant et 4-pistons à l’arrière
- Système audio complet BOSE avec installations personnalisées
- Nombreux éléments carbone intérieur et extérieur (voir liste plus bas)
- Plus de 122 000 euros (valeur 2002) de modifications département Porsche Exclusive et atelier Gemballa dès sa sortie usine, rendent cette voiture absolument remarquable.
- Seulement 65 000 km au compteur.
- Taxes d’importation payées dossier complet administratif.
- Le vendeur peut aider au transport et à l’expédition internationale.
L'attrait
Le nom Gemballa inspire le respect chez les amateurs de 911, de par l’engagement de la firme sur la performance extrême — et la “GTR750 Evo” ne fait pas exception. Avec près de 850 ch annoncés, cette Porsche 996 modifiée figure parmi les 996 les plus puissantes et les plus capables jamais vues.
La Porsche mise en vente ici, outre les modifications propre à l’Édition High Performance pour 27 000 euros (valeur en 2002) de plus que la version classique a reçu des modifications à hauteur de 95000 euros (valeur en 2002). Cela en fait l’une des 996 les plus finement spécifiées qu’on ait vue depuis longtemps et surtout la seule avec le kit Gemballa 750 GTR EVO (prix quasi inaccessible à l’époque) comme l’a voulu le client.
La fiche technique est longue et impressionnante. Points saillants : montée en puissance à 450 ch (code X50), freinage Brembo, système audio haut de gamme Bose, nombreuses pièces carbone etc.
Revêtue d’un gris “Arctic Silver”, la voiture n’a parcouru que 65 000 km. L’état semble impeccable, intérieur comme extérieur, et le dossier historique est complet.
Toute 996 Turbo présente un intérêt. Celle-ci ajoute la performance accrue, les sensations de conduite, plus la rareté et l’exclusivité d’un lien direct avec la GTR750 EVO.
Le vendeur indique : ce modèle GEMBALLA ainsi optionnée est unique sur le marché. Vous n’en croiserez pas une autre.
Historique et documents
- Première immatriculation : 14 juillet 2002
- Taxe d’importations payées
- Kilométrage revendiqué : 65 000 km
- VIN WP0ZZZ99Z2S682754
- Documentation complète : manuel du propriétaire, carte de garantie, carnet d’entretien, registre d’immatriculation
- Deux clés intégrées
- Trois télécommandes de sécurité Clifford dans un écrin cuir Porsche
- Le vendeur peut se charger de l’immatriculation de la voiture en France et en Allemagne. Son exportation et sa réimmatriculation dans un autre État membre de l'Union européenne pourront être effectuées selon les procédures administratives en vigueur dans le pays de destination. (coût variable entre 750 et 1000€).
Options d’usine
- C08 – Japon (LHD)
- XAF – Turbo Aerokit
- X50 – Powerkit 331/340 kW
- X54 – Tuyaux d’échappement ovales acier inoxydable
- X71 – Cadrans aluminium peint avec anneaux intérieurs chromés satinés
- 249 – Boîte automatique Tiptronic / Tiptronic S
- 432 – Volant sport cuir 363 mm, 4 branches
- 266 – Rétroviseurs extérieurs anti-éblouissement automatiques
- 288 – Lave-phares
- 340 – Siège chauffant
- 424 – Régulation chauffage automatique
- 425 – Essuie-glace arrière
Spécifications générales
- Moteur 3.6 L biturbo avec kit haute performance : 420 ch → 450 ch (code option X50)
- Couleurs de carrosserie : Arctic Silver
- Transmission intégrale, bi turbo.
- Intérieur tout cuir noir
- Tableau de bord aluminium (compteurs)
- Modèle spécial et unique 2002
- Spécifications de la GEMBALLA GTR750 EVO (montants convertis en euros, base 2002)
- Spoiler avant SPORTEK : 210 000 ¥ ≃ 1 820 €
- Aileron arrière carbone Gemballa GTR EVO : 10 900 €
- Jantes WORK Bronbach 19" : 3 900 €
- Pneus : 1 730 €
- Système d’échappement Imec + Gemballa (4 sorties) : 8 650 €
- Kit freinage Brembo (étriers + disques) : 8 650 €
- Suspension réglable QUANTUM T5-RS : 5 420 €
- Pièces carbone extérieures Gruppe M : 3 370 €
- Pièces carbone extérieures Schnell : 1 990 €
- Pièces extérieures Imec (crochets racing, centre-lock caps…) : 670 €
- Autres modifications extérieures (miroirs carbone, poignées, etc.) : 4 325 €
- Volant Gemballa cuir/carbone : 3 550 €
- Pièces carbone intérieures Gemballa : 2 160 €
- Pièces carbone d’origine Porsche : 2 590 €
- Pièces carbone intérieures Schnell : 3 695 €
- Autres pièces carbone intérieures : 6 060 €
- Sellerie Alcantara noire (éléments intérieurs) : 300 €
- Pièces intérieures Imec (accoudoirs, cendrier, etc.) : 300 €
- Système de navigation Alpine HDD : 6 060 €
- Système audio custom complet : 12 100 €
- Rétroviseur intérieur spécial (écran radar intégré) : 690 €
- Modifications éclairage (xénon, LED, etc.) : 2 160 €
- Système de sécurité Clifford Concept 550J : 1 560 €
- ETC Panasonic intégré : 430 €
- Stabilisateur de tension Imec : 140 €
- Plaquettes de frein Krantz Jiga : 745 €
- Filtre à air Gruppe M : 215 €
- Emblème moteur 3.6 + tête de clé 911 Design : 430 €
Commentaires du vendeur
Nous présentons ici un exemplaire très précieux, à l’extérieur très proche de la version monstre GEMBALLA GTR750 EVO qui a jadis réalisé le tour le plus rapide pour une voiture de production sur l’ancien tracé du Nürburgring. ! »
L'état
- Carrosserie Arctic Silver avec modifications Gemballa GTR750 EVO
- Intérieur cuir noir, ciel de toit Alcantara noir
- Jantes WORK Bronbach 19" (8.5J avant, 11.5J arrière) avec spécification exclusive Porsche Brombacher
- Spécification très haut de gamme, comme détaillé ci-dessus
Mécanique
- Moteur flat-six 3 600 cm³, refroidissement liquide, biturbo
- Transmission automatique Tiptronic S
- Puissance maximale : 450 ch (version HPE d’origine, X50)
- Couple maximal : 63,2 kg·m
- Échappement Gemballa avec collecteurs Imec, quadruple sortie
- Freinage Brembo (6 pistons avant / 4 pistons arrière) avec disques 380 mm avant / 350 mm arrière
- Suspension réglable QUANTUM T5-RS, ressorts Hypaco, réglage de la dureté
- Filtre à air Gruppe M, plaquettes de frein Krantz Jiga, stabilisateur de tension Imec
- Selon le vendeur, moteur, boîte, climatisation et toutes les mécaniques sont en bon état, historique d’entretien complet.
AVANT D'ACHETER
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✓ Ce véhicule est « vendu tel quel », « en l’état et sur place », et sans garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement et il est d’usage de faire procéder à une inspection complète du véhicule avant l’achat pour plus de tranquillité d’esprit.
✓ La TVA est incluse dans l’acompte versé par l’acheteur. Elle peut être incluse ou non dans l’offre finale ou le prix d’adjudication, comme indiqué dans l’annonce.
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