Spécification très recherchée combinant boîte manuelle, cuir Daytona et carrosserie Spider
En propriété actuelle depuis 2007
Plus de 10 000 £ récemment investis dans l’auto
Entretien régulier chez des spécialistes Ferrari : Dick Lovett et Verdi Ferrari
Contrôle technique valable jusqu’en janvier 2027
Le charme
La Ferrari 360 a été conçue avec une déclinaison découvrable en tête, avec un renfort conséquent pour permettre le toit escamotable sans sacrifier la rigidité de la voiture. Le résultat : la Spider fait partie des roadsters les plus aboutis que Maranello ait jamais construits. Avec sa boîte manuelle à grille (gated) très appréciée, cet exemplaire procure une sensation grisant, captivante, et parfaitement finie. Une occasion idéale de prendre place dans un de ces sièges en cuir Daytona et de se laisser emporter par un vrai théâtre automobile.
Ce modèle de 2003 est entre les mains de son propriétaire actuel depuis 2007, soit près de deux décennies de soin assidu. Pendant cette période, il a été gardé au garage et entretenu régulièrement par des spécialistes reconnus de la marque : Dick Lovett et Verdi Ferrari. Habillé dans un imposant noir sur noir, c’est un bel exemplaire d’une sportive très désirable.image.png1.48 MB
Historique et documents
Première immatriculation en 2003 au Royaume-Uni
Les registres DVLA indiquent 4 anciens détenteurs
Entretien régulier chez Dick Lovett et Verdi Ferrari, bien que le carnet d’entretien ait été perdu lors d’un déménagement
Dernier entretien en février 2026 à 32 098 miles, par Rardley Motors LTD, pour un coût de 3 199,80 £
Entretien précédent en novembre 2025 à 32 098 miles, par Rardley Motors LTD, pour un coût de 5 353,99 £
Le vendeur indique que la voiture est toujours stationnée en garage
Quelques cloques çà et là, notamment autour de l’insigne Ferrari sur le capot
Les sièges en cuir Daytona noirs sont propres et en bon état
Les courbes soignées de la 360 s’accordent parfaitement avec la finition noire de cette voiture. C’est le genre d’auto qui paraît rapide même lorsqu’elle est à l’arrêt — et elle donne vraiment l’impression. Cet exemplaire, très bien conservé, ne présente que de légères zones de cloquage çà et là. Le toit souple est en bon état, et nous ne repérons aucune zone inquiétante sous la voiture.
À l’intérieur, le conducteur découvre des sièges en cuir Daytona noir et un habitacle résolument déterminé. Tous les instruments sont bien présentés et posés sur un tableau de bord joliment entretenu, et la sellerie est en très bon état. La commande de boîte à grille (gated) restitue parfaitement le regard et rappelle avec force à quel point cette spécification est réellement spéciale.
Nouvel joint du boîtier d’échappement (exhaust box gasket)
Nouvelles bougies
Nouveaux filtres à air
La mécanique sous le capot offre à la 360 une belle puissance de 395 ch et une vitesse de pointe d’environ 183 mph. De quoi faire remonter le rythme cardiaque même chez les designers les plus blasés, et cet exemplaire est un excellent ambassadeur. Après avoir vu près de 10 000 £ investis au cours de l’année passée, de nombreuses pièces neuves ont été montées afin de conserver la voiture dans un excellent état de fonctionnement.
Le vendeur indique qu’elle est une excellente routière, démarre facilement et tourne bien. image.png1.53 MB AVANT D’ACHETER
Cette vente est soumise aux Conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur est enregistré comme vendeur particulier, ce qui signifie que les droits du consommateur découlant de la législation européenne relative à la protection des consommateurs ne s’appliquent pas. En revanche, vous êtes toujours couvert par les propres Conditions générales de Car & Classic..
✓ Nous demandons qu’un frais non remboursable soit payé si vous êtes le chanceux acheteur retenu lors de la vente aux enchères, ou si votre offre est acceptée. Merci de consulter nos FAQ et les CGV pour connaître les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est « vendu tel quel », sur la base de « vu et où il se trouve », et sans garantie. Les photos et descriptions sont uniquement fournies à titre indicatif et il est d’usage d’effectuer une inspection complète du véhicule avant l’achat, pour votre tranquillité d’esprit.
✓ La TVA est incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le prix final de l’enchère ou de l’offre, selon ce qui est précisé dans l’annonce.
✓ Nous voulons une transaction fluide autant que vous, et c’est pourquoi nous faisons passer sur Car & Classic tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni proposés à la vente via un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu’aucun marqueur de dommages ou de vol n’apparaît dans la base d’assurances, et qu’aucun financement n’est en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.
✓ Nous vérifions également si les véhicules sont enregistrés comme « épaves » dans le cadre d’une demande de perte totale d’assurance au moment où une annonce est publiée sur Car & Classic, et nous fournissons utilement des étiquettes de catégorie de « write-off » (Cat C/D/S/N) pour votre assistance. Toutefois, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il vaut toujours la peine d’effectuer votre propre contrôle complet de l’historique du véhicule avant de faire une offre.
✓ Les acheteurs sont responsables de la collecte du véhicule
ou de la livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et taxes d’importation supplémentaires ; il est donc utile de vérifier avant. Il incombe aux enchérisseurs de confirmer l’éligibilité à l’importation avant l’achat.
✓ Sauf indication contraire, vous devez considérer que toute immatriculation « de prestige », personnalisée ou patrimoniale n’est pas incluse dans la vente du véhicule.
