Restauration complète du soubassement et du compartiment moteur entre 2022 et 2023, coûtant environ £10 000
Spécification OEM+ avec améliorations de performance de qualité incluant freins AP Racing, suspensions KW V3 et turbo hybride
Aucun usage hivernal depuis 2004
Dossier historique étendu accompagnant le véhicule
Dossier RS en cuir d'origine et tapis avant conservés
L'Attrait
Le Mk1 Ford Focus RS n'a presque pas besoin d'être présenté. Lancé en 2002 comme le premier Focus arborant le badge RS, il est au contraire devenu l'un des derniers modèles vraiment « sauvages » de la marque. Produit en petit nombre et proposé exclusivement en Imperial Blue, ces compactes sportives arboraient un différentiel Quaife ATB dérivé de la piste, un moteur Duratec 2,0 litres turbo et une carrosserie agressive - une formule qui continue d'impressionner une toute nouvelle génération d'enthousiastes.
Cet exemplaire, numéro de production 0350, a été immatriculé pour la première fois en janvier 2003 et n'a pas été utilisé en hiver depuis 2004. Le vendeur déclare que la voiture présente très bien et a été entretenue avec soin, et elle est livrée avec ce qui serait une histoire d'entretien complète. La voiture a été intelligemment mise à niveau vers un standard OEM+, avec turbo hybride équipé d'un contrôleur de pression produisant environ 300ch, freins AP Racing à l'avant à six pistons avec disques rainurés de 355 mm, coilovers KW V3 et système d'échappement complet Primary Designs.
Entre 2022 et 2023, la voiture a bénéficié d'une restauration extensive du soubassement et du compartiment moteur coûtant environ £10 000. Cela comprenait le démontage du moteur avec remise en peinture du compartiment et des ailes intérieures, un nouvel ensemble d'embrayage avec volant moteur resurfacer, remplacement des synchroniseurs de la boîte, refonte complète de la rénovation des freins, nouveaux tuyaux partout, sous-châssis et éléments subframe repeints par poudre et bien plus encore. Le niveau de détail est impressionnant : les boulons ont été remplacés ou galvanisés, et la boîte de chargeur d'air a été repensée et reconstruite par Radtech avec des joints soudés plutôt que collés.
Le dossier en cuir RS d'origine et les tapis avant — conservés à seulement 12 000 miles — sont inclus, et le vendeur indique que la carrosserie et la peinture semblent exempts de défauts notables, sans dégâts ni rouille signalés. Pour ceux qui recherchent une Mk1 Focus RS bien triée, soigneusement entretenue, avec un historique complet et une approche de maintenance sans compromis, c'est une proposition convaincante.image.png1.61 MB
Histoire et documents
Voiture à marché UK, première immatriculation en janvier 2003
Numéro de production 0350 sur 4 501 produits
Historique d'entretien complet avec un dossier historique volumineux
Dossier RS en cuir d'origine conservé
Tapis avant d'origine préservés à 12 000 miles et conservés
Propriétaire précédent de 2004 à 2013 puis de 2020 à 2023 est joignable pour des informations supplémentaires
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