Höhepunkte
- Sammlerstück mit geringem Kilometerstand DB7 V12
- Weniger als 8.000 dokumentierte Meilen von Anfang an
- Vollständige Aston Martin Händler- und Werksservicehistorie
- Vier eingetragene Fahrzeughalter von Anfang an
- Hohe Spezifikation mit begehrenswerter Farbkombination
- Einer der letzten gebauten V12 DB7s
- Umfangreiche Historienakte mit detaillierter Historie und allen Rechnungen
- TÜV bis Juni 2025 ohne Vormerkungen
Die Anziehungskraft
Der DB7 gilt als eines der schönsten Autos, die je gebaut wurden, und fühlt sich zunehmend wie ein Klassiker der Zukunft an. Sie wurden in relativ hohen Stückzahlen verkauft, was bedeutet, dass jedes Auto außergewöhnlich gut sein muss, um sich einen Platz in einer Sammlung zu sichern.
Dieser hier ist ein solcher Fall. Es ist einer der letzten DB7 V12 Vantage Volantes, die gebaut wurden, und er muss einer der am besten gepflegten und am wenigsten benutzten sein. Er hat weniger als 8.000 Meilen zurückgelegt, und doch würde die Historie ein Auto mit der 10-fachen Laufleistung beschämen.
Er ist klassisch in der beliebten Kombination von Silbermetallic mit zweifarbigem Lederinterieur und einer Vielzahl wünschenswerter werksseitiger Optionen ausgestattet, darunter ein beheizbarer Bildschirm, ein Becker-Satellitennavigationssystem, ein 'Touchtronic'-Getriebe und ein CD-Multichanger.
Es ist ein wunderschön erhaltenes Exemplar in gutem mechanischen Zustand. In der Service-Historie sind 13 Service-Stempel aufgeführt, alle von Aston Martin-Haupthändlern oder direkt vom Werk. In letzter Zeit wurden unter anderem zwei neue Reifen und neue Türschlösser eingebaut. Der TÜV läuft bis Juni 2025 und ist natürlich beratungsfrei.
Verwechseln Sie dieses Auto nicht mit anderen weniger guten Exemplaren. Er hat Sammlerqualität und ist einer der besten, die wir seit langem gesehen haben.
Die Geschichte und die Papiere
- Erstzulassung am 3. September 2004
- Vier eingetragene Halter von Anfang an
- Derzeitiger Halter seit August 2023
- Dokumentierter niedriger Kilometerstand, wie im MOT und in der Geschichtsdatei angegeben
- V5C auf den Namen des derzeitigen Halters
- Werkshandbücher und Serviceheft
- Umfangreiche und gut organisierte Historienakte
- 11.000 Pfund im Jahr 2021 bei Aston Works ausgegeben
- Vollständige Aston Martin-Haupthändler- und Werksservicehistorie - 13 Stempel
- Letzter Service im Juni 2023 bei 5.712 Meilen
- Zwei Reifen wurden im Juni 2024 ersetzt, um den MOT-Bericht zu korrigieren
- Schlösser wurden im Dezember 2024 ausgetauscht
- MOT bis 25. Juni 2025 mit einem einzigen Hinweis, der anschließend wie oben beschrieben behoben wurde
- 7.339 Meilen auf dem MOT-Test und jetzt 7.591 Meilen auf den Fotos
Der Zustand
- Sehr gute kontrastierende dunkel- und hellgraue Ledersitze vorne und hinten
- Holzfurniere in ausgezeichnetem Zustand
- 6 CD-Multi-Wechsler Premium-Soundsystem
- Tracker eingebaut
- Touchtronic"-Getriebe mit Schalttasten am Lenkrad
- Beheizbare Frontscheibe
- Becker-Satellitennavigation
- Optionale Aluminium-Pedalauflagen
- Stronsay Silver Lackierung in sehr gutem Zustand
- Gut erhaltene 18-Zoll-Leichtmetallfelgen
- Hochwertige Bridgestone Potenza-Reifen rundum montiert
- Dachplane im Verkauf enthalten
- Karosserie und Unterboden sind in gutem Zustand und weisen keine strukturellen Probleme beim TÜV auf
- Zwei Reifen wurden vor kurzem im Juni 2024 ersetzt, mit nur wenigen Kilometern seit der Montage
Während moderne Astons einen Hightech-Ansatz bei der Innenausstattung bevorzugen, ist der DB7 viel mehr Old School. Hier finden Sie eine beruhigende Mischung aus Leder und Holz, die an die großen DB V8-Modelle der 1970er und 1980er Jahre erinnert. Man spürt förmlich, dass hier Handwerker und keine Roboter am Werk waren.
Dieses späte DB7-Modell wurde von seinem ursprünglichen Besitzer mit beheizbaren und elektrischen zweifarbigen dunkel- und hellgrauen Ledersitzen ausgestattet. Der Volante verfügt über zwei Rücksitze, die allerdings eher der Optik als der Funktion dienen. Das Leder ist geschmeidig und in ausgezeichnetem, unversehrtem Zustand, wie es sich für den sehr geringen Kilometerstand dieses Wagens gehört.
Die handgefertigten Holzfurniere sind bei diesem Auto sehr umfangreich und bedecken das Armaturenbrett, die Türverkleidungen und die Mittelkonsole. Alle sind in sehr gutem, unversehrtem Zustand. Die einzige kleine Beeinträchtigung ist ein kleiner Chip auf dem Furnier vor dem Beifahrersitz.
Dieses Auto wurde mit einer beheizbaren Scheibe und einem Becker-Satellitennavigationssystem sowie einem Premium-Soundsystem mit 6-CD-Multi-Wechsler im Kofferraum ausgestattet. Auch die Pedalauflagen wurden aus Aluminium gefertigt. Astons "Touchtronic"-Getriebe, das eine Schaltoption am Lenkrad bietet, wurde ebenfalls als Option angeboten. Der Wagen ist mit einem Tracker ausgestattet.
Ein Aston Martin-Windschott und eine Autoabdeckung gehören ebenso zum Lieferumfang wie zwei Schlüssel und zwei Funkfernbedienungen.
Der DB7 ist eines der besten Designs von Ian Callum und sieht in dem hellen Stronsay Silver dieses späten Modells besonders gut aus.
Der Entwurf entstand in den frühen 80er Jahren als Ersatz für den Jaguar XJS, wurde aber 1990 von den neuen Eigentümern Ford eingestellt. Ford war der Meinung, dass der Projektumfang aufgebläht und unscharf geworden war. Das Design sah aber immer noch gut aus, also gab Ford es an Aston weiter. Der Designer Ian Callum zauberte den XJS aus dem Ärmel, um das Projekt finanzierbar zu machen, und TWR wurde beauftragt, den DB7 zu bauen.
Die V12-Modelle zeichnen sich durch ihre größeren Nebelscheinwerfer aus, die zusammen mit den attraktiven 18-Zoll-Leichtmetallrädern von Aston diesem hübschen Auto eine zielstrebige Haltung verleihen.
Während seiner 10-jährigen Lebensdauer wurde der DB7 kaum verändert, so dass dieses späte Modell weitgehend mit den ersten Fahrzeugen identisch ist. Allerdings hat sich die Produktionsqualität verbessert, so dass die Passgenauigkeit und die Verarbeitung bei den späteren Modellen besser sind. Dieses Auto scheint gerade und gut zusammengebaut, nur eine kleine Abweichung in der Nase trimmen um den nahen Scheinwerfer zeigt an, dass dies ein handgefertigtes, Low-Volume-Sportwagen ist.
Die Zierleisten an den ungeschützten hinteren Seitenfenstern, die verschwinden, wenn das Dach heruntergelassen wird, sind der einzige Hinweis darauf, dass es sich um ein 18 Jahre altes Auto handelt. Beide Seiten weisen leichte Abnutzungserscheinungen auf, die jedoch leicht behoben werden könnten. Die beiden vorderen Scheinwerfer und die Nebelscheinwerfer sind in klarem, unbeschädigtem Zustand, und alle Abzeichen sind ebenfalls unversehrt.
Das elektrische Dach ist in sehr gutem, unbeschädigtem Zustand. Ein Werks-Tonneau wird mit dem Auto geliefert und ist auf den Fotos zu sehen.
Bei der letzten TÜV-Prüfung gab es einen Hinweis auf Reifen. Eine Rechnung auf den Fotos bestätigt, dass zwei Reifen kurz nach der Prüfung ersetzt wurden, um dieses Problem zu beheben.
Die Mechanik
- V12-Motor mit 5,9 Litern Hubraum, handgefertigt von Aston Martin
- 420 PS und 0-60 in 5,2 Sekunden
- 5-Gang-Automatikgetriebe mit 'Touchtronic'-Lenkradtasten
- Umfangreiche, vollständig dokumentierte mechanische Historie
- 13 Service-Stempel von Aston Martin-Haupthändlern und Werken
- Letzter Service im Juni 2023, seitdem weniger als 2.000 Meilen zurückgelegt
- Über £11.000 im Jahr 2021 bei Aston Martin Works ausgegeben
- Keine gemeldeten Lauf- oder Fahrprobleme
- Keine Hinweise auf den aktuellen TÜV
Der V12-Motor des DB7 wurde dank der Investitionen des damaligen Aston-Eigentümers Ford speziell für das Auto entwickelt. Er verwendet einige Teile des damals neuen Duratec-V6-Motors der amerikanischen Firma, was zu dem Mythos geführt hat, dass er kaum mehr als zwei dieser Motoren ist, die zusammengeklebt wurden.
Nichts könnte weiter von der Wahrheit entfernt sein. Der V12-Motor, der auch in den aktuellen Astons zum Einsatz kommt, wurde von Grund auf neu konstruiert und verfügt über einen komplett neuen Motorblock, Zylinderkopf und Kurbelwelle. Jeder Motor wird in der Tradition von Aston Martin von Hand zusammengebaut, wie auf der Motorkopfplakette vermerkt. Mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 in 5,2 Sekunden und einer Leistung von 420 PS ist er einer der großartigsten britischen Motoren - sanft, leise und leistungsstark.
Der V12 DB7 ist also der richtige Motor, denn in seinem Herzen steckt ein echter Aston-Motor. Aber diese Komplexität in Verbindung mit dem maßgeschneiderten Zusammenbau bedeutet, dass beim Kauf eines V12 DB7 die Servicehistorie von entscheidender Bedeutung ist. Käufer erwarten in der Regel einen vollständigen Satz von Aston-Händler- oder Werksstempeln oder, falls dies nicht der Fall ist, seriöse Spezialisten.
Es ist schwer vorstellbar, wie die Servicehistorie dieses DB7 besser sein könnte. Er hat in 18 Jahren weniger als 6.000 Meilen zurückgelegt, und dennoch sind 13 Stempel im Buch vorhanden. Sie stammen alle von Aston-Haupthändlern - hauptsächlich in London - oder direkt von den Werken. Im Jahr 2021 gab der jetzige Besitzer über 11.000 Pfund für das Werk aus. Neben den Stempeln enthält die dicke Historienakte jede einzelne Rechnung für jede noch so kleine Ausgabe für das Auto. Die Arbeiten umfassen alle planmäßigen Wartungsarbeiten sowie die von Aston und seinen Händlern empfohlenen Präventivarbeiten. Die Fotos liefern weitere Details zur Servicehistorie.
Dieser Verkauf unterliegt den Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic. Indem Sie ein Gebot abgeben und/oder ein Angebot machen, erklären Sie sich auch mit den folgenden Bedingungen einverstanden:
✓ Der Verkäufer ist als Privatverkäufer registriert, was bedeutet, dass die Verbraucherrechte aus dem EU-Verbraucherschutzrecht nicht zum Tragen kommen. Für Sie gelten jedoch weiterhin die Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic.
✓ Wir verlangen eine nicht rückzahlbare Gebühr, wenn Sie der glückliche Gewinner der Auktion sind oder wenn Ihr Angebot akzeptiert wird. Bitte lesen Sie unsere hilfreichen FAQs und AGBs für spezifische Preise.
✓ Dieses Fahrzeug wird "Wie gesehen", auf einer "Wie-ist-wo-ist"-Basis und ohne Garantie verkauft. Fotos und Beschreibungen dienen nur zur Orientierung und es ist üblich, eine vollständige Inspektion des Fahrzeugs vor dem Kauf für Ihren eigenen Seelenfrieden durchzuführen.
✓Die Mehrwertsteuer ist in der Gebühr für den Käuferenthalten. Die Mehrwertsteuer kann im endgültigen Gebots- oder Angebotspreis enthalten sein oder nicht, wie in der Anzeige angegeben.
✓ Wir wollen eine reibungslose Transaktion genauso wie Sie und deshalb lassen wir alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder, die bei Car & Classic zum Verkauf stehen, durch einen Online-HPI-Check laufen, um sicherzustellen, dass sie keine Versicherungsdatenbankmarker für Schäden oder Diebstahl aufweisen und keine Finanzierungsschulden haben, so dass Sie mit Vertrauen bieten können.
Wir überprüfen auch, ob die Fahrzeuge zum Zeitpunkt der Einstellung eines Inserats auf Car & Classic als Teil eines Totalschadens in der Versicherungsdatenbank erfasst sind. Wir stellen Ihnen die Kennzeichnung der Abschreibungskategorie (Kat. C/D/S/N) zu Ihrer Unterstützung zur Verfügung. Das Vorhandensein oder Nichtvorhandensein einer Kennzeichnung ist jedoch keine Garantie für den Status des Fahrzeugs, und es lohnt sich immer, eine eigene vollständige Überprüfung der Fahrzeughistorie durchzuführen, bevor Sie ein Angebot für ein Fahrzeug abgeben.
✓Der Käufer ist für die Abholung des Fahrzeugs
oder Lieferung. Bei der Einfuhr von Fahrzeugen können zusätzliche Zölle und Einfuhrsteuern anfallen, daher lohnt es sich, dies vorher zu prüfen.
