Points forts
- Hatchback hot des milléniaux
- Contrôle technique jusqu'en septembre 2026
- Trois propriétaires différents depuis l'achat neuf
- Intérieur impeccable
- Très faible kilométrage pour son âge
L'Attrait
Lorsque la Suzuki Ignis est apparue en 2000, il n’y avait guère d’indications laissant penser que cette voiture deviendrait un hot hatch. Seuelant entre l’Alto et la Liana, l’Ignis était une berline à hayon légère avec des spécifications modestes – ce qui s’est avéré être la base idéale pour une version sportive quelques années plus tard. Pesant seulement environ 428 kg et propulsée par un moteur 1,5 litre à double arbre à cames, le Swift Sport qui en résulte offrait des performances supérieures à bien des concurrentes de l’époque, tandis que sa tenue de route avait été affinée dans le Junior World Rally Championship.
Cette Ignis Sport en particulier est un exemplaire de 2004 présenté de manière impeccable, fini dans une teinte métallisée Silky Silver qui rayonne encore selon le propriétaire actuel. Les jantes sont en très bon état, sans marques, tandis que le dessous est rapporté comme « sans rouille et comme neuf ». Visuellement, le Sport se distingue immédiatement des modèles Ignis moins évolués, avec un kit carrosserie complet comprenant des bas de caisse assez proéminents, un spoiler de toit et des jantes en alliage noir mat à dix branches. L’habitacle est animé par des sièges Recaro avec inserts de têtière en maille jaune, et des inserts de planche de bord effet fibre de carbone.
Malgré ses qualités sportives, cette voiture est véritablement une capsule temporelle. Un kilométrage incroyablement bas de seulement 17 761 signifie que les sièges en tissu beige n’ont guère été utilisés et que l’intérieur garde encore une odeur de neuf. Le tableau de bord et les surfaces intérieures présentent peu de marques ou éraflures, et si le volant montre quelques signes d’usure, les cadrans à fond blanc derrière lui paraissent aussi nets que neufs, tout comme les moquettes arrière et les tissus du coffre.
L'Historique et les papiers
- Contrôle technique complet jusqu'en septembre 2026
- Une seule avarie au contrôle technique depuis le neuf
- Historique d'entretien partiel avec tampons
- Quatre propriétaires, dont l’un l’a achetée deux fois
- Plaques et autocollants d’origine du constructeur
L'État
- Quelques petits éclats sur une peinture bien préservée
- Intérieur non marqué, aurait encore une odeur de neuf
- Les jantes à dix branches ne montrent aucun signe d’usure
- Stockée dans un garage la majeure partie de sa vie
- Le coffre semble n’avoir jamais été utilisé
La Mécanique
- Moteur DOHC 1,5 litre et boîte manuelle à cinq rapports
- Changements de vitesse fluides et freinage d’embrayage correct
- Le moteur est d’origine et en état impeccable
- Avec un « grand son d’admission lors des montée en régime »
- Entretien majeur effectué récemment
- Bougies, filtre à air et huile récemment changés
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