Superbe coupé dessiné par Bertone, bénéficiant du barème de taxe routière d’avant mars 2006
Magnifique V6 Busso, associé à une ligne d’échappement en acier inoxydable
Présenté dans une combinaison de couleurs intemporelle et particulièrement harmonieuse
Entretien récent conséquent, avec remplacement de la courroie de distribution, de la pompe à eau et de l’alternateur au cours de la dernière année
Contrôle technique (MOT) valable jusqu’en novembre 2026 et conforme ULEZ
L’intérêt
La Alfa Romeo GT a été dévoilée au Salon de Genève 2003 et s’avérera être le dernier modèle de production conçu en interne par Alfa Romeo. C’était aussi, il faut le dire, un vrai coup de maître. Sous sa carrosserie Bertone au charme irrésistible, on retrouve la plateforme C de Fiat, polyvalente et partagée avec une multitude de modèles bien plus banals. Pourtant, la GT combine astucieusement le style et les proportions d’un coupé avec la praticité d’un grand hayon.
Plusieurs motorisations étaient proposées, mais le premier propriétaire de EK05 ZKG a fait le choix judicieux de spécifier le V6 « Busso » de 3,2 litres, le haut de gamme. Très largement considéré comme l’un des six-cylindres les plus beaux à entendre jamais montés sur une voiture de série, il est tout aussi séduisant visuellement grâce à ses conduits d’admission polis et distinctifs. Cet exemplaire profite en plus de l’installation d’une ligne d’échappement en acier inoxydable qui, d’après le vendeur, améliore la sonorité sans devenir envahissante.
Grâce à sa conformité ULEZ et à un MOT valable jusqu’à la fin de l’année en cours, cette Alfa Romeo présente un dossier convaincant pour rouler tous les jours dans un style rétro, tout en restant parfaitement adaptée aux sorties du week-end sur petites routes, aux road trips et aux événements de passionnés. image.png1.89 MB
Informations clés
Compteur : env. 130 529 miles (données corroborées par l’historique d’entretien, non garanties)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : le MOT expire le 26 novembre 2026, deuxième passage avec remarques pour une légère anomalie de la lentille de phare côté passager (offside), une fuite d’huile et un câble de frein à main touchant l’échappement
Caractéristiques techniques : V6 « Busso » de 3,2 litres, boîte manuelle à six rapports
Dossier : pack de documents d’origine, document d’immatriculation V5C, et diverses factures d’entretien
L’équipement comprend une climatisation bi-zone, une chaîne stéréo CD et un système audio Bose
Quelques éclats de gravillons sur l’avant, une plaque de numéro avant qui se délamine, des marques sur la face inférieure du pare-chocs avant, du « crazing » autour de la calandre, des rayures sur la poignée de porte côté conducteur, et une rayure sur le hayon de coffre
Bas de caisse soudés et repeints de manière professionnelle
Légers plis à la base du siège conducteur
Un peu d’usure sur la jante du volant et les commandes de colonne
Courroie de distribution, pompe à eau et alternateur remplacés en novembre 2025
Les biellettes de barre stabilisatrice et les bras inférieurs sont également annoncés comme ayant été remplacés
Sonde lambda remplacée en avril 2025 à 130 181 miles
Ligne d’échappement en acier inoxydable d’après-vente installée
Le vendeur indique que le véhicule est éligible à la tranche de taxe routière plus basse
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