Points forts
- Only 30,618 miles from new
- Vécu sans sel au Japon jusqu’en 2023
- Rénovation récente du système d’air suspenson (£4,000)
- MOT valable jusqu’en décembre 2025
- Équipé de la 3.2L V6 Avantgarde, bien spécifiée
- Luxe et praticité pour le chargement
L’Attrait
L’attrait durable de la break W211 est que vous obtenez tout le luxe et la qualité habituels de Mercedes, mais avec l’immense espace de chargement qui ferait pâlir les propriétaires de fourgonnettes Transit.
Cette E320 break Obsidian Black, avec un kilométrage très faible, a été livrée neuve au Japon et y est restée sur ses routes pratiquement sans sel jusqu’au début de 2023, date à laquelle elle est arrivée ici. Cela a permis de maintenir l’état très élevé et le kilométrage bas – elle a parcouru moins de 31 000 miles depuis le neuf.
Puis il y a la spécification. Pour nombre d’amateurs, c’est celle qu’il faut avoir, le V6 3.2 litres M112 en version Avantgarde, qui offre un équilibre correct entre puissance et économie avec une dose généreuse de luxe.
La voiture est supposée avoir un historique d’entretien complet – bien que les registres aient été perdus – et bénéficie d’une révision du système de suspension pneumatique ingénieux d’environ £4,000 en 2023. Un long MOT jusqu’en décembre 2025 souligne la provenance.
Spacieuse, confortable et rapide, cette berline Stuttgart discrète est un excellent wagon familial ou de vacances.
Historique et papier
- Premier enregistrement le 1er février 2005
- Sortie d’usine en août 2004
- Premier propriétaire : Japon
- Importée du Japon en février 2023
- Deux propriétaires depuis l’importation au Royaume-Uni
- Propriétaire actuel depuis juin 2023
- MOT valable jusqu’en décembre 2025
- 30 586 miles affichés sur le test MOT et désormais 30 618 miles sur les photos
- On nous dit que la voiture avait un historique d’entretien complet au Japon, mais il n’est pas disponible
- Stickers d’entretien visibles sur les montants de porte, comme c’est courant au Japon
- Suspension pneumatique remplacée récemment pour environ £4,000
- Certificat d’exportation
- V5C au nom du vendeur
- HPI clair
L’état
- La peinture noir obsidienne en bon état dans l’ensemble
- Quelques rayures légères à signaler sur les photos, y compris une éraflure sur le seuil et la porte côté conducteur
- La carrosserie se présente bien grâce aux routes japonaises sans sel
- Le vendeur signale deux petites bosses dans le coffre mais la carrosserie semble autrement bonne
- Sous-sols également bien entretenus sans advisories sur le MOT actuel pour la structure
- Montée sur des jantes d’origine 5 branches 17 pouces
- Vitre arrière obscurcie dans le coffre et sur les vitres latérales
- Les jantes sont très présentables mais présentent quelques impacts et traces de coupure
- Intérieur gris Amaretti (838A) en cuir avec éléments de garniture gris plus foncé
- L’intérieur est très bien entretenu avec peu de signes de vieillissement ou d’usure dans les zones très utilisées
- Modèle haut de gamme avec toit ouvrant en verre et siège conducteur à mémoires électriques
- Sièges avant chauffants et système hi-fi haut de gamme Harmon Kardon
- Tableaux de bord convertis en mph selon la norme britannique
- Capot en plastique pour l’un des rétroviseurs endommagé
- Tapis propres avec un tapis en caoutchouc de coffre et sur-matelage d’atelier d’usine
La mécanique
- Motor V6 3 199 cm3 bien réputé, M112
- Boîte automatique 5 vitesses 5G-TRONIC
- Suspension pneumatique remplacée récemment pour environ £4,000
- Le vendeur indique que la voiture possède un historique d’entretien complet
- Quelques tampons d’entretien visibles au Japon sur les montants de porte et visibles sur les photos
- Voiture à très faible kilométrage, 30 618 miles sur les photos
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