Rarity: Spec C Type RA-variant med lättvikts- och tävlingsinriktad specifikation
Importerad från Japan med auktionsbetyg 4.5B, nu registrerad med UK-registreringsskyltar
Nyligen servad och dynotestad av Subaru-specialister, Engine Tuner, som levererar 312 hk
Ganska orörd i stort sett utom luftintaget och eftermarknads huven
MOT giltig till februari 2027
Tilltal
Spec C Type RA är helt enkelt GD-generations Impreza WRX STi:s skarpaste räfflade egg. Där standard-STi redan var en formidabel maskin, gick RA – som står för 'Record Attempt' – ännu längre, vägde mindre genom tunnare glas, en lättare underbyggnad och en aluminiumbaklucka, medan den lade till rallyinspirerade funktioner som en takmonterad färsk luft-lucka och en intercooler-vatten-sprutare. Parat med en närgången sexsträngad växellåda byggdes dessa bilar med ett syfte i åtanke: ren prestanda.
Denna 2005-års modell importerades från Japan med starkt auktionsbetyg på 4.5B och är nu helt registrerad i UK. Med 98 001 km på mätaren är den i stort sett oförändrad – de enda anmärkningsvärda modifieringarna är ett Injen-luftintag och en aftermarket-huva med kolfiberinsatser.
Försäljaren beskriver bilen som en härlig, i stort sett orörd exemplare, och fotografierna tycks bekräfta denna bedömning. Den har varit torrförvarad och täckt när den inte används, och har nyligen fått genomgå en noggrann service och en dynotuning hos respekterade Subaru-specialister Engine Tuner i Plymouth. 81c2cf03-1c4f-42a4-bb23-26bad48bc0d9.jpg181.89 KB
Historik och dokument
Första registreringen 2005 i Japan
Importerad från Japan till Storbritannien med ett japanskt auktionsbetyg på 4.5B
Registrerad i Storbritannien i februari 2025
I nuvarande ägarskap sedan
98 001 km visade på odometern, tros vara korrekt
Japanskt servicehistorik tillgängligt
Med reservhjul, original jack i Subaru-påse och ägarhandbok
Denna försäljning omfattas av Car & Classic:s Villkor. Genom att lägga bud och/eller göra ett erbjudande samtycker du även till följande:
✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumentskydd enligt EU-lagstiftning inte gäller. Men du omfattas fortfarande av Car & Classic:s egna Villkor..
✓ Vi begär att en icke återbetalningsbar avgift betalas om du blir den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt erbjudande accepteras. Vänligen se våra hjälpsamma FAQ och T&Cs för specifika priser.
✓ Denna bil är "Sold As Seen", på en upp- och åtgärdas- och utan garanti. Foton och beskrivningar är endast vägledande och det är vanligt att genomföra en fullständig inspektion före köp för sin egen sinnesro.
✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan eller kan inte ingå i slutbudet eller erbjudandet, enligt vad som anges i annonsen.
✓ Vi vill ha en smidig affär precis som du och därför kontrollerar vi alla brittiskt registrerade bilar och motorcyklar till salu hos Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att säkerställa att de inte har några anspråks- eller stöldrelaterade poster och att det inte finns någon skuld, så att budgivningen kan ske med förtroende.
✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som writer-off i ett försäkrings totalförlust-scenario när annonsen sätts upp hos Car & Classic och vi hjälper gärna till genom att ange skrivnings-etiketter (Cat C/D/S/N) för din assistans. Men närvaron eller frånvaro av en etikett garanterar inte fordonets status och det är alltid värt att genomföra din egen fullständiga fordonshistorik-undersökning innan du lägger ett bud.
✓ Köpare ansvarar för upphämtning av fordonet
eller leverans. Import av fordon kan medföra extra tullar och importskatter, så det är värt att kolla i förväg. Det ligger köparens ansvar att bekräfta importberättigande före köp.
Bra, tack för förtydligandet.
Ursäkta, ett sista fråga som jag glömde... Antar att det var anpassat för brittiskt bränsle vid importen?
Tack.
Översatt från: English
LB
LBarrow••••
Säljare
en dag sedan
Ja, det var så, men när vi fick den nya bränslepumpen installerad hos Engine Tuner i Plymouth lade vi tillbaka standardmappen och körde den på dynot för att kontrollera att allt var okej. Utskriften finns på bilderna.
Översatt från: English
RH
Rich764••••
två dagar sedan
Hej där. Har du installerat laddtrycksmätaren? Finns det några tecken på att remmen har bytts, tack? Stort tack.
Översatt från: English
LB
LBarrow••••
Säljare
en dag sedan
Jag låter min son och hans vän göra jobbet eftersom de båda är fullt kvalificerade tekniker som arbetar för BMW respektive Subaru. Min son äger en Impreza WRX och jag har en till. Jag köper rembytestkitt från Torque GT.
Översatt från: English
Köpa med Car & Classic
Hur budgivningen fungerar
Allt du behöver veta om budgivningsprocessen på Car & Classic
Fem steg för att köpa säkert
Vi gör det säkert och enkelt att säkra din drömklassiker
Frakt & transport
Användbar information om att hämta ditt nya fordon
Säkra betalningar
Hur vi skyddar dig och dina pengar, för att göra Car & Classic till den säkraste platsen för transaktioner
Kommentarer
Rich764••••
Bra, tack för förtydligandet. Ursäkta, ett sista fråga som jag glömde... Antar att det var anpassat för brittiskt bränsle vid importen? Tack.
Översatt från: English
LBarrow••••
SäljareJa, det var så, men när vi fick den nya bränslepumpen installerad hos Engine Tuner i Plymouth lade vi tillbaka standardmappen och körde den på dynot för att kontrollera att allt var okej. Utskriften finns på bilderna.
Översatt från: English
Rich764••••
Hej där. Har du installerat laddtrycksmätaren? Finns det några tecken på att remmen har bytts, tack? Stort tack.
Översatt från: English
LBarrow••••
SäljareJag låter min son och hans vän göra jobbet eftersom de båda är fullt kvalificerade tekniker som arbetar för BMW respektive Subaru. Min son äger en Impreza WRX och jag har en till. Jag köper rembytestkitt från Torque GT.
Översatt från: English