L'introduzione di un nuovo modello può causare ogni sorta di grattacapo a una casa automobilistica: il tempismo è tutto. Questo vale tanto per la progettazione, l'ingegneria e lo sviluppo quanto per l'annuncio del nuovo modello e l'esaurimento del precedente.

Così, quando Jaguar annunciò la nuova XKR interamente in lega al Salone dell'Auto di Detroit nel gennaio 2005, aveva un compito da svolgere: non solo introdurre la nuova arrivata, ma anche mantenere in vita l'attuale XK8 "X100" fino alla vendita della nuova XK.

Otto settimane dopo la presentazione di Detroit, Jaguar è tornata sotto i riflettori, questa volta al Salone dell'Auto di Ginevra, dove ha presentato le nuove versioni "S" della XK8 4.2S e della XKR, i modelli ufficiali "Final Edition" dotati di tutti gli optional possibili.

Disponibile in versione coupé o cabrio, la 4.2S è stata offerta in quattro nuovi colori esterni in edizione limitata - Copper Black Metallic, Frost Blue Metallic, Bay Blue Metallic e Satin Silver Metallic - che si aggiungono all'ampia gamma già esistente.

Con tre colori interni e due distinte opzioni di impiallacciatura per il cruscotto, i modelli XK8 offrivano una nuova lussuosa impiallacciatura Elmwood come standard per le finiture interne, mentre gli abitacoli delle XKR erano rifiniti con una sportiva impiallacciatura in fibra di carbonio, con la più tradizionale Elmwood offerta come opzione gratuita. Per la prima volta su una Jaguar è stato offerto anche un nuovo colore per i tappeti interni, Dove.

In riconoscimento della tradizione Jaguar nel mondo delle corse, i nuovi modelli sono stati impreziositi da speciali "accenti". Le pedane lucidate delle portiere presentano gli emblemi della bandiera a scacchi e i tappetini in pelle in rilievo rivestono il vano piedi.

Anche il nuovo Growler Jaguar "White Badge" sul cofano presenta nuovi accenti di bandiera a scacchi ai lati dell'emblema. I nuovi gruppi ottici posteriori oscurati rafforzavano ulteriormente le credenziali sportive dell'ultima vettura della gamma Jaguar X100. Il suo ruolo era quello di suscitare un interesse e un livello di scorte sufficienti a mantenere in vendita le auto sportive Jaguar fino all'arrivo della nuova XK per l'anno modello 2006, nell'ottobre 2005.

L'attrattiva dell'edizione speciale è stata determinata dai numerosi optional che fino a quel momento erano stati offerti di serie. Tra questi, gli specchietti laterali ripiegabili elettricamente, i sedili anteriori riscaldati e ad azionamento elettrico, i fari allo xeno, l'impianto audio a otto altoparlanti da 320 W e la connettività Bluetooth, quest'ultima ancora una rarità a metà degli anni 2000, e il sistema di navigazione satellitare Philips integrato in fabbrica. Insieme alle pinze dei freni rosse, ai dischi forati, alle sospensioni CATS e alla scelta di cerchi in lega da 20 pollici "Montreal", "Sepang" o "Perseus", la XKR-S marcava la X100 con le migliori specifiche nei suoi nove anni di storia.

Gli ultimi 500 esemplari della "Final Edition" sono identificabili dal badge bianco sul cofano, 300 dei quali erano la S standard e 200 la XKR.

Questa è una di queste ultime: di proprietà del venditore da oltre dieci anni, è un'auto davvero speciale ed è in condizioni originali molto belle.

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