Appena rimessa in servizio dopo un periodo di fermo di tre anni
Il numero di motore indica che questa vettura è dotata di IMS potenziato
4.000 sterline appena spese per la manutenzione
Quando la 997 fu presentata al Salone dell'Automobile di Parigi nel 2004, i puristi Porsche avevano iniziato a rassegnarsi all'idea di una 911 raffreddata ad acqua. Dopo tutto, la 996, meccanicamente simile, era in circolazione da sette anni, il motore era ancora nella parte posteriore e, finché la coda scodinzolava, il filone più importante del DNA della 911 era ancora vivo e vegeto.
L'azienda è tornata alle origini anche per quanto riguarda lo stile: sono spariti i controversi fari a "uovo fritto" della 996, sostituiti da eleganti luci ovali che ricordano le 911 di un tempo. Si trattava di un look molto più in linea con il profilo d'epoca della 911, anche se le cose sotto la pelle non erano poi così diverse.
La 997 utilizzava gran parte del telaio della precedente 996. Questo includeva una versione potenziata del motore Carrera raffreddato ad acqua - ora offerto come 3,6 litri per la Carrera e 3,8 litri per la Carrera S - e la stessa disposizione dei telai anteriori e posteriori.
Le prestazioni erano sostanzialmente simili, ma con una coppia maggiore per entrambe le opzioni di motore, che offriva una maggiore flessibilità soprattutto per quanto riguardava l'accelerazione in marcia. Inoltre, era possibile scegliere tra Tiptronic e scatola del cambio manuale e tra le carrozzerie cabriolet, targa o cabriolet.
Chi ha acquistato questo esemplare nuovo aveva un gusto straordinario e, inoltre, sapeva cosa marcava una 911 speciale. Per questo ha il cambio manuale a sei marce, splendidi cerchi a 10 razze da 19 pollici e uno dei migliori colori della 997: Dark Olive Metallic, così scuro da sembrare nero, ma con una bellissima finitura verde metal-flake. Inoltre, si tratta di una Carrera 4S da 3,8 litri, il che significa che ha una potenza di 350 CV su tutte e quattro le ruote.
L'auto è appena stata rimessa in strada dopo tre anni di fermo e ha una storia di manutenzione completa fino al 2024, oltre a 72.000 miglia autentiche da nuova. Il venditore ha provveduto a ricondizionare e revisionare l'auto e ha un certificato di revisione nuovo di zecca con zero avvisi.
Le 997 come questa non saranno un'occasione per sempre: basta guardare i prezzi dei modelli 993 per rendersi conto di come i prezzi delle 911 inizino a salire una volta che i collezionisti se ne accorgono. Questa è certamente adatta a un collezionista: un esemplare autentico a basso chilometraggio in un colore straordinario, in condizioni incantevoli e splendidamente presentato, ha tutte le carte in regola per farlo.
Storia e documenti
L'auto è appena stata rimessa in strada dopo tre anni di fermo e ha una storia completa di manutenzione fino al 2024, oltre a 72.000 miglia autentiche da nuova.
Documento di immatricolazione del Regno Unito
Verrà fornita appena revisionata e con un nuovo certificato di revisione all'atto dell'acquisto
Manuale originale, guida DCIM, elenco dei rivenditori, guida rapida e libretto di manutenzione
Alcune fatture della precedente proprietà, tra cui una per una nuova cremagliera dello sterzo
Fornita nuova dal Porsche Centre Solihull nel gennaio 2006
Specifiche complete sulla copertina interna del libretto di manutenzione
La cronologia del servizio è stampigliata come segue:
Il venditore ha completamente ricondizionato e revisionato l'auto e ha un certificato di revisione nuovo di zecca con zero avvisi.
Le condizioni
Assolutamente stupendo Dark Olive metallizzato, una vernice in opzione speciale
La finitura della vernice è eccellente e non presenta ammaccature o danni da incidenti precedenti.
Una piccola ammaccatura sulla copertura del tetto posteriore e un graffio sul cofano.
L'acquirente deve aspettarsi lievi segni e difetti commisurati all'età e al chilometraggio, ma non c'è nulla di rilevante.
Leghe Carrera Sport da 19 pollici in condizioni favolose, senza segni evidenti di marciapiede
Pneumatici Pirelli P-Zero di serie eccellenti su tutti i lati della vettura
Apparentemente in ottimo stato sotto il cofano, senza segni di corrosione strutturale, nessun certificato di revisione passato
Superba capote in mohair
Conversione dei fari anteriori e posteriori a LED
Sedili sportivi a regolazione elettrica con schienale alto in pelle nera in ottimo stato di manutenzione
Piccoli segni di usura sul cuscino del sedile del guidatore
Specchietti elettrici riscaldati e quattro finestrini elettrici
Controllo della velocità di crociera
Climatizzatore
Impianto stereo surround BOSE
Sistema di infotainment PCIM, funzionante
Tutti i quadranti, gli interruttori e i comandi funzionano come previsto
Tetto retrattile elettrico
Attrezzi originali e kit di riparazione pneumatici
Paravento pieghevole di fabbrica
Alcuni segni di usura sulla console centrale e una certa "appiccicosità" tipica della 911 su pulsanti e manopole
Annuncio completo degli optional:
Vernice speciale (£1.522)
Modulo di navigazione PCM (€ 1.260)
Impianto di scarico sportivo (1.160 euro)
Impianto audio Bose (768 sterline)
Modulo telefonico per PCM (£523)
Pacchetto Sport Chrono Plus (£507)
Cerchio Carrera Sport da 19 pollici (£397)
Volante multifunzione a tre razze (329 euro)
ParkAssist (£325)
Riscaldamento dei sedili (€ 269)
Cornice strumenti in alluminio (175 euro)
Poggiatesta con stemma Porsche (£126)
Centri ruota con creste Porsche (£107)
Elenco totale degli optional: £7,468
La meccanica
Motore flat six da 3,8 litri raffreddato ad acqua
350 CV
Cambio manuale a sei velocità
Velocità da 0 a 100 km/h in 4,3 secondi, velocità massima di 155 km/h
Nessuna fumosità eccessiva o utilizzo di liquido refrigerante
Batteria nuova
Dischi e pastiglie dei freni nuovi
Tracciamento delle ruote completato
Descritta dal venditore come ottima da guidare, senza difetti o problemi apparenti.
Verrà revisionata prima della vendita con nuovi liquidi.
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