- Ultra-rare RHD avec boîte de vitesse automatique à 6 rapports

- V6 de 260 ch à quatre roues motrices

- Une allure italienne, Pininfarina au meilleur de sa forme !

- Bon dossier d'historique

- Contrôle technique récent

Le cousin à toit rigide de cette voiture, l'Alfa Romeo Brera, était sans doute le plus beau coupé de sa génération. L'élégance classique de Pininfarina a été associée au style renaissant de l'avant de l'Alfa. Cette calandre distinctive et ce nez à trois phares ont conquis de nombreux admirateurs lorsqu'ils ont été vus pour la première fois sur la 159 au Salon de l'automobile de Genève en 2005.

L'année suivante, la version Spider deux places à toit ouvert de la Brera a de nouveau occupé le devant de la scène lors du célèbre événement suisse, où elle a remporté le prix convoité de "Cabrio of the Year" (Cabriolet de l'année).

Le style enviable de la Brera s'accompagne d'un choix de groupes motopropulseurs sportifs. Le modèle d'entrée de gamme (pour le Royaume-Uni) est un quatre cylindres à traction avant de 182 ch. Cependant, aucune gamme sportive Alfa ne serait complète sans un moteur V6. Le légendaire V6 "Busso" a été retiré de la circulation à la fin de la production de la GTV et un nouveau moteur GM - avec des culasses et un système d'induction Alfa - a pris la relève.

Comme l'ancien V6 Busso, il a une cylindrée de 3,2 litres, mais la puissance est désormais envoyée aux quatre roues, ce qui fait du nouveau Spider V6 haut de gamme une coupe sport nerveuse et sûre d'elle.

Ce joli Spider est inhabituel puisqu'il a été commandé avec la boîte automatique à six vitesses QTronic qui convient parfaitement à la voiture. Il dispose également d'un levier de vitesses manuel pour les moments où vous voudrez donner un peu d'exercice à votre magnifique V6 ! Il serait intéressant de savoir combien de Spiders V6 automatiques ont été construites en conduite à droite... Nous pensons que vous pourriez les compter sur les doigts d'une main.

Avec seulement trois propriétaires depuis la première immatriculation, le Spider a eu une moyenne acceptable de 4 200 par an depuis le début, et a un bon dossier d'historique pour le soutenir.

Les deux propriétaires précédents ont pris soin de la voiture, avec de nombreux services professionnels jusqu'à 40 000 miles et les factures sur le dossier pour montrer les dépenses depuis lors. Le premier propriétaire, une dame de Ross on Wye, a gardé la voiture jusqu'en 2012, le deuxième propriétaire vivait dans le Sussex et était également méticuleux au sujet de l'entretien de la voiture. Le propriétaire actuel a acheté la voiture dans le cadre d'une grande collection et avait l'intention de ne l'utiliser qu'occasionnellement, mais il s'est rendu compte que sa collection était trop grande et que la voiture n'avait pas l'usage qu'elle méritait. La voiture a été conservée dans une salle d'exposition à température contrôlée et a été démarrée régulièrement depuis son achat en 2021. Elle a été vérifiée par le mécanicien du vendeur et a été envoyée au contrôle technique où elle a passé avec succès sans aucun avis.

Les points forts dans le dossier historique comprennent des factures récentes, d'anciens contrôles techniques remontant à 2012 et un portefeuille de propriétaires rempli avec une sélection complète de livres, de manuels et d'attirail Alfa Romeo. Le carnet d'entretien contient 6 tampons depuis le neuf en 2007 jusqu'en 2014 à 39 774 miles.

Les deux factures les plus récentes datent de 2018, lorsque l'Alfa a reçu un nouveau radiateur et un nouveau châssis, ce qui a entraîné une facture assez importante de 2 232 £. Une révision complète et une vidange ont été effectuées en juillet 2020, à 54 523 miles, par CarTech de Worthing.

Avec un kilométrage d'un peu moins de 60 000 km, il a fait juste ce qu'il fallait pour que tout reste en ordre.

L'intérieur est en excellent état, montrant très peu d'usure. Les sièges en cuir noir avec les logos Alfa brodés ne sont que légèrement usés, sans déchirures ni trous. Ils sont tous les deux électriques et chauffants. Le tableau de bord en aluminium est exempt de rayures et tous les indicateurs semblent fonctionner correctement.

Les tapis gris sont propres et protégés par des tapis de sol Alfa Spider.

Le coffre est aussi propre que l'intérieur et est de bonne taille pour un cabriolet puisque le toit se range dans un compartiment séparé. La roue de secours est présente ainsi que le cric et tous les outils.

L'extérieur du Spider est aussi bien conservé que l'intérieur. Nous l'avons examiné de près et, à part quelques minuscules éclats de pierre, nous n'avons trouvé qu'un seul défaut sur la peinture : sur le bord avant du passage de roue côté conducteur, il semble qu'un peu d'humidité se soit infiltrée sous la couche de laque, provoquant des taches décolorées - regardez les photos.

A part cela, elle est exceptionnellement belle, la peinture rouge sang brillant sous le soleil d'hiver. La capote en mohair noir est en excellent état, et s'est rangée et remontée sans problème. Les jantes Alfa Romeo 18 pouces à rayons multiples, finies en gris anthracite, ne présentent pas de marques de trottoir ni de corrosion.

A l'avant, la superbe face avant avec ses phares doit être l'une des plus sexy sur la route, et à l'arrière, le design des feux arrière ajoute à l'allure italienne. Pininfarina a vraiment fini de l'enchère cette semaine-là !

Un rapide coup d'œil sous le capot révèle un compartiment moteur propre et bien rangé, sans fuite ni tache. Il y a quelques bulles de corrosion le long du rail supérieur au-dessus du radiateur, mais rien de majeur. Les autres surfaces sont propres et ne présentent que de légères marques liées à l'âge.

Les enchérisseurs peuvent être rassurés par le fait que la dernière révision majeure a eu lieu il y a seulement 4 500 miles, et qu'elle a fait l'objet de nombreuses attentions régulières auparavant.

Aussi désirable et belle aujourd'hui qu'elle l'était à l'état neuf, l'Alfa Spider de 6ème génération est une voiture à toit ouvrant extrêmement utilisable tout au long de l'année.

Son toit bien ajusté à commande hydraulique, son intérieur bien aménagé et ses bonnes qualités routières en font une voiture facile à adopter. Ajoutez un V6 de 260 ch, quatre roues motrices et une boîte de vitesses automatique à six rapports, et vous aurez du mal à trouver des défauts.

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