Points forts

Spécifications européennes, voiture belge immatriculée aux Pays-Bas
Modèle Nero Daytona très recherché, avec un intérieur en cuir beige
33 090 € d'options, dont les sièges Daytona, le volant en carbone et les jantes en alliage de 20 pouces
Très bien entretenue, avec des entretiens réguliers effectués par des professionnels Ferrari agréés et des spécialistes
Révision complète et remise en état récentes d'un montant de 17 643 € effectuées par Munsterhuis Sportscars Ferrari
Rapport «Clean Car Vertical»
La voiture sera vendue avec un contrôle technique APK récent
Le vendeur peut vous aider à organiser le transport et l’expédition dans le monde entier

L'attrait

Dans le but d'accroître l'attrait pour de nouveaux clients, la California a fait revivre un ancien nom et un véhicule de collection Ferrari : la magnifique décapotable à moteur avant. Si la présentation et le nom faisaient écho à la 250 GT California Spyder d’origine, ce modèle a toutefois établi une série de premières chez Ferrari : premier V8 à moteur central avant, premier toit rigide rétractable et première boîte automatique à double embrayage à 7 rapports.

Ce moteur, le V8 F136 de 4,3 L développant 460bhp, est un véritable bijou, et la boîte Getrag 7DCL750 à 7 rapports est d’une rapidité fulgurante. Nous soupçonnons toutefois, au vu de l'état, que cette California de première génération, en parfait état, n’ait pas été conduite de la sorte. Sa peinture Nero Daytona et son habitacle en cuir beige souple sont en très bon état. La voiture a été livrée d’usine avec plus de 33 000 € d’options, notamment des équipements très prisés tels que les sièges Daytona, des jantes en alliage de 20 pouces et des jantes en fibre de carbone dotées de feux à LED.

Le dossier d’historique montre qu’elle a été correctement entretenue au fil des ans, principalement par des professionnels agréés. En 2023, pour un montant de plus de 17 643 €, la voiture a fait l’objet d’un entretien complet et d’une révision majeure chez Munsterhuis Sportscars Ferrari. Elle a parcouru très peu de miles depuis la fin de ces travaux. La voiture sera vendue avec un contrôle technique APK récent.

La California est un coupé/cabriolet toutes saisons doté d’un caractère qui lui permet de surpasser n’importe quel concurrent. Ce modèle de 2009 présente des caractéristiques techniques et un état susceptibles d’offrir un attrait pour les acheteurs exigeants.

Historique et documents

Première immatriculation le 29 mai 2009 en Belgique
Livrée neuve par Monza Autobedrijf NV
Actuellement immatriculée aux Pays-Bas
Véhicule conforme aux spécifications de l'UE
Historique d'entretien disponible depuis sa mise en circulation
Cachets du carnet d'entretien apposés par des concessionnaires Ferrari officiels et des spécialistes de la marque
Résumé de la documentation sur l'historique d'entretien du véhicule fourni ci-dessous
Véhicule vendu avec un contrôle technique APK récent
Rapport « Clean Car Vertical »
Deux clés fournies
103 387 km au kilométrage au moment de l'annonce
Le vendeur peut vous aider à organiser le transport et l'expédition dans le monde entier

documentation sur l'historique d'entretien du véhicule:

APK (contrôle technique néerlandais) :

5 août 2024 – Contrôle passé sans défaut

31 juillet 2024 – 99 369 km – Munsterhuis Sportscars Ferrari (professionnel Ferrari officiel), Hengelo, Pays-Bas

Le véhicule est passé en mode dégradé
Diagnostic complet Ferrari effectué
Lecture et effacement de la mémoire des défauts
Détection d’un défaut au niveau du capteur de la pédale d’accélérateur
Câblage et connexions inspectés
Nettoyage des contacts électriques
Essai routier effectué
Véhicule fonctionnant normalement après réparation
Facture disponible : 475,70 €

4 août 2023 – 99 061 km – Munsterhuis Sportscars Ferrari (professionnel Ferrari officiel), Hengelo, Pays-Bas

Facture d'entretien et de réparation chez un professionnel Ferrari agréé : 17 643,24 €

Moteur :

Diagnostic de ratés d'allumage
Remplacement du régulateur de pression du carburant
Remplacement de la conduite de carburant
Remplacement du joint de collecteur d'admission
Remplacement de 8 bougies d'allumage

Système de toit rigide rétractable :

Diagnostic du fonctionnement du toit
Réglage et programmation du toit
Remplacement du loquet et du guide hydrauliques du toit
Remplacement du système de verrouillage principal du toit
Remplacement du kit de pistons du toit côté droit

Éclairage :

Phares démontés et remplacés
Système recalibré

Entretien annuel :

• Révision annuelle Ferrari
• Vidange d'huile moteur
• Remplacement du filtre à huile
• Remplacement du joint
• Nettoyage des injecteurs
• Remplacement des liquides

27 septembre 2021 – 96 193 km – Mugello Engineering B.V., Pays-Bas

Révision annuelle effectuée
Carnet d'entretien tamponné

21 avril 2021 – Contrôle technique (APK)

22 mars 2019 – Contrôle technique APK

22 mars 2019 – 88 852 kilométrages

Historique des propriétaires / immatriculations

8 août 2018 – 87 520 km de kilométrage

10 octobre 2017 – 79 068 kilométrage – Kroymans Automotive B.V. (professionnel Ferrari officiel)

Entretien prévu au kilométrage effectué
Carnet d'entretien tamponné

10 octobre 2017 – Contrôle technique (APK)

17 juillet 2015 – 68 426 km – Prins Exclusivo, Pays-Bas

Entretien annuel effectué
Carnet d'entretien tamponné

5 décembre 2013 – 45 566 km – Prins Exclusivo, Pays-Bas

Révision annuelle effectuée
Carnet d'entretien tamponné

12 mars 2013 – 13 513 km – Prins Exclusivo, Pays-Bas

Entretien annuel effectué
Carnet d'entretien tamponné

15 août 2011 – 25 698 km – Modena Motors Sud (professionnel officiel Ferrari / Maserati), Belgique

Révision annuelle effectuée
Carnet d'entretien tamponné

3 septembre 2009 – 10 463 km – Monza Autobedrijf NV (professionnel Ferrari), Belgique

Premier entretien annuel effectué
Carnet d'entretien tamponné

29 mai 2009 – 55 km – Première immatriculation

Livré neuf par Monza Autobedrijf NV, Belgique
Premier propriétaire : Jérôme Grandier, Bruxelles, Belgique

Équipements optionnels d'usine et spécifications :

Peinture métallisée Nero Daytona - 7 140 €
Sièges Daytona - 2 600 €
Sièges entièrement électriques - 4 100 €
Appuie-tête Cavallino - 600 €
Volant en carbone + LED - 5 650 €
Zone conducteur en carbone - 2 350 €
Compte-tours rouge - 600 €
Écussons Scuderia - 1 250 €
Étriers de frein rouges - 1 150 €
Jantes sport en alliage de 20 pouces - 6 000 €
Capteurs de stationnement - 1 200 €
Surpiqûres colorées - 450 €
Valeur totale des options d'usine vérifiées - 33 090 €

L'état

Carrosserie en peinture métallisée Nero Daytona (en option)
Intérieur en cuir beige haut de gamme avec sièges Daytona (2 600 €)
Sièges entièrement électriques avec fonction mémoire et appuie-tête estampillés du Cavallino
Système de toit rigide rétractable en aluminium révisé en août 2023
Phares remplacés et recalibrés en août 2023

Caractéristiques de l'extérieur :

Toit rigide rétractable en aluminium
Carrosserie et châssis en aluminium
Feux arrière à LED
Phares bi-xénon
Rétroviseurs électriques electriques chauffants
Aileron arrière intégré
Double sortie d'échappement (quadruple sortie)
Système Ferrari de surveillance de la pression des pneus
Jantes Sport 20 pouces en option d'usine.

Caractéristiques de l'intérieur :

L'intérieur tout cuir
Partie supérieure du tableau de bord en cuir
Panneaux de porte en cuir
Console centrale en cuir
Volant en cuir
Volant multifonction
Colonne de direction à réglage électrique
Finitions de l'intérieur en aluminium Ferrari
Climatisation automatique bi-zone
Régulateur de vitesse
Vitres électriques
Verrouillage centralisé à distance
Démarrage par bouton-poussoir
Écran TFT multifonctions
Tachymètre analogique
Dossier arrière rabattable
Accès aux coffres avant et arrière
Sièges
- Sièges avant électriques
- Sièges avant chauffants
- Fonction mémoire pour les sièges
- Sellerie en cuir

Remarque du vendeur :

« La California était déjà équipée de série de sièges électriques dans la plupart des versions européennes. Ce pour quoi Ferrari facturait un supplément, c’était le pack « Sièges entièrement électriques », qui ajoutait des fonctions de réglage et des réglages mémorisés supplémentaires par rapport aux sièges électriques de série. C’est pourquoi il figure sur l’annonce des options Ferrari. »

Système d’infodivertissement :

Système d’infodivertissement Ferrari à écran tactile de 6,5 pouces
Navigation par satellite intégrée
Connectivité téléphonique Bluetooth
Connexion USB
Commande vocale
Connectivité iPod
Stockage sur disque dur (HDD)
Système audio Ferrari

Équipements de sécurité :

Airbag conducteur
Airbag passager
Airbags latéraux
Système de protection en cas de retournement
ABS
Répartition électronique de la force de freinage (EBD)
Contrôle de stabilité
Contrôle de traction
Antidémarrage
Système d'alarme
Points d’ancrage ISOFIX (configuration à 2 places ou plus)

En contrepoint du Rosso Corsa, plus courant, la peinture Nero Daytona de cette voiture, une option d’usine très coûteuse, est à la fois de bon goût et s’harmonise parfaitement avec l’intérieur en cuir beige. Elle a été soigneusement personnalisée par son premier propriétaire, qui disposait manifestement de moyens financiers importants pour choisir toute une série d’options ayant ajouté plus de 33 000 € au prix catalogue.

Au cours des 17 années qui ont suivi, la voiture a été utilisée régulièrement mais avec modération ; les traces d’usure sont toutefois minimes.

La mécanique

V8 à plat atmosphérique de 4 297 cm³ développant 460 PS et 485 Nm de couple
Décrite par le vendeur comme une voiture « matching numbers »
Boîte de vitesses F1 à double embrayage (DCT) à 7 rapports avec palettes au volant
Propulsion arrière avec boîte de vitesse montée sur le transaxle
Bien entretenue, ayant récemment fait l'objet d'importants travaux chez un professionnel Ferrari agréé, détaillés ci-dessus

Caractéristiques du groupe motopropulseur et des performances :

V8 atmosphérique de 4,3 litres
460 PS (454 hp)
Couple de 485 Nm
Injection directe du carburant
Vilebrequin à plans parallèles
Boîte de vitesses F1 à double embrayage (DCT) à 7 rapports
Commandes au volant
Propulsion arrière
Boîte de vitesse transaxiale montée à l'arrière
Différentiel électronique (E-Diff)
Contrôle de traction F1-Trac
Contrôle de stabilité CST
Contrôle de départ
Freins Brembo en carbone-céramique (CCM)
Système d'échappement sport
Sélecteur de mode de conduite Manettino
Suspension arrière multibras
Suspension avant à double triangulation

La California est techniquement une voiture à moteur central avant, ce qui lui confère un excellent équilibre du poids et, naturellement, une excellente tenue de route. Le moteur V8 est le V8 F136 de 4,3 L fabriqué à la main par Ferrari, qui développe 460 bhp sur les roues arrière.

Comme on peut le voir ci-dessus, cette voiture a été très bien entretenue tout au long de sa vie, comme en témoigne notamment une facture importante datant de 2023 pour des travaux de mécanique et autres réalisés par un professionnel Ferrari agréé. Elle a parcouru très peu de miles depuis.

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