Najważniejsze cechy
- Wysokiej jakości i ciesząca się uznaniem replika modelu Hawk HF3000
- w kolorze Giallo Yellow z niebieskim wnętrzem z Alcantary
- Uważana za jedną z najwierniejszych replik oryginalnej Lancii Stratos
- 3,0-litrowy silnik Alfa Romeo „Busso” V6 z 5-biegową manualną skrzynią biegów
- Instrukcja montażu firmy Hawk, zdjęcia z procesu budowy oraz folder z fakturami
- Niedawno przeprowadzone remonty mechaniczne, w tym wymiana elementów sprzęgła i przewodów paliwowych
- Serwisowany w 2025 r. przy przebiegu 1 490 mil
- Licznik wskazuje zaledwie 1 531 mil od momentu montażu
- Trzech zarejestrowanych właścicieli, obecny od 2019 r.
- Badanie techniczne (MOT) ważne do lipca 2027 r., bez uwag
Atrakcyjność
Stratos Zero autorstwa Gandiniego musiał być odważnym projektem, ponieważ Bertone desperacko pragnął nawiązać współpracę z Lancią. Powstał on na bazie rozbitej Fulvii, nadanej oszałamiającej stylistyki klinowej, i osiągnął swój cel, ewoluując w jeden z najwspanialszych samochodów drogowych i rajdowych, jakie kiedykolwiek zbudowano: Stratos.
Wyprodukowano zaledwie 492 egzemplarze Stratos, a aby kupić jeden z nich dzisiaj, trzeba dysponować zasobnym portfelem – co najmniej 500 000 funtów. Na szczęście firma Hawk Cars oferuje miłośnikom motoryzacji rozwiązanie w postaci modelu HF3000. Te starannie dopracowane, wierne pod względem wymiarów i cieszące się dużym uznaniem repliki, gdy są dobrze wykonane, są praktycznie nie do odróżnienia od oryginału.
Dowodem na to jest ten wspaniały model HF3000 z 2012 roku w kolorze Giallo. Zbudowany zgodnie ze specyfikacją drogową „Stradale”, z bogato wykończonym wnętrzem z Alcantary, wyposażony jest w silnik Giuseppe Busso zwany „skrzypcami z Arese”, który jest odpowiednikiem silnika Dino V6 stosowanego w oryginalnym modelu Alfy. Samochód przejechał zaledwie 1 530 mil od momentu wyprodukowania w 2012 roku, a od 2019 roku znajduje się w posiadaniu obecnego, trzeciego kolekcjonera.
Specyfikacja jest dokładnie taka, jakiej można by oczekiwać od jednego z tych samochodów. Na zewnątrz lakier jest starannie wykończony, z autentycznymi logo i emblematami, a całość podkreślają białe felgi Campagnolo. To właśnie we wnętrzu dobry egzemplarz Hawk wyraźnie wyróżnia się na tle tych mniej udanych. Chodzi przede wszystkim o dbałość o szczegóły, a ten pięknie wykończony samochód doskonale się z tym zadaniem radzi. Alcantara jest wszędzie – od deski rozdzielczej, przez fotele, aż po dywaniki – a ponadto samochód wyposażony jest w oryginalne wskaźniki VDO z tamtej epoki oraz klasyczne elementy sterujące. Dzięki oszczędnemu użytkowaniu wygląda on niemal jak nowy.
Samochód był ostatnio serwisowany przy przebiegu 1 490 mil w 2026 roku, a niedawno przeprowadzono przegląd układu sprzęgła. Przegląd techniczny (MOT) jest ważny do lipca 2027 r. i nie zawiera żadnych uwag. Dla osób poszukujących lekkiego, charakterystycznego samochodu, który oddaje ducha jednej z największych legend rajdowych, ten Hawk Stratos zasługuje na szczególną uwagę.
Historia i dokumentacja
- Rok produkcji: 2012
- Pierwsza rejestracja w Wielkiej Brytanii w lipcu 2013 r.
- Tylko trzech zarejestrowanych właścicieli
- Obecny właściciel od lipca 2019 r.
- Licznik wskazuje 1 531 mil
- Przebieg potwierdzony historią przeglądów MOT
- Ostatni przegląd odbył się w sierpniu 2025 r. przy przebiegu 1 490 mil
- Instrukcja montażu Hawk
- Faktura zakupu modelu Hawk z 2007 r. na kwotę ponad 23 000 funtów
- Zdjęcia z procesu budowy
- Teczka z fakturami i informacjami dotyczącymi budowy
- Świadectwa przeglądu technicznego (MOT)
- V5C
- Jeden kluczyk
- Aktualny przegląd techniczny (MOT) ważny do 27 lipca 2027 r. bez zastrzeżeń
Stan pojazdu
- Samochód pomalowany na żywy żółty kolor „Giallo Yellow”, z niebieskim wnętrzem
- Lakier prezentuje się bardzo dobrze, z niewielkimi śladami zużycia wynikającymi z niskiego przebiegu
- Zbudowany na specjalnie zaprojektowanej ramie przestrzennej z panelami karoserii z włókna szklanego
- Kilka odprysków lakieru w okolicy niektórych linii styku, np. w pobliżu drzwi kierowcy
- Pęknięcie na masce z włókna szklanego w pobliżu lusterka bocznego kierowcy
- Białe, pięcioramienne felgi aluminiowe Campagnolo w dobrym stanie, z kilkoma niewielkimi śladami
- Zamontowane są wysokiej jakości opony Toyo Proxes
- Spód pojazdu zgodny ze zdjęciem, bez zastrzeżeń dotyczących konstrukcji w raporcie MOT
- Szczegółowe, niebieskie wnętrze z Alcantary w dobrym stanie, z niewielkimi śladami zużycia
- Fotele kubełkowe w stylu Stratos w ciemniejszym odcieniu niebieskiego, z niewielkimi śladami użytkowania
- Na fotelu pasażera widoczny jest ślad
- Niebieskie dywaniki z niewielkimi plamami, widocznymi na zdjęciach
- Szara wykładzina bagażnika z niewielkimi plamami, jak widać na zdjęciach
- Zegary VDO i czteroramienna kierownica z logo Lancii
- Klimatyzacja działa, ale wymaga ponownego napełnienia
W tym modelu Stradale liczą się szczegóły. To właśnie odróżnia go od gorszych replik i jest najbardziej widoczne we wnętrzu. Kabina jest wykończona na niebiesko, z szerokim wykorzystaniem Alcantary i ładnymi detalami, takimi jak wskaźniki VDO i czteroramienna kierownica z logo Lancii. Jak można się spodziewać po samochodzie z tak niskim przebiegiem, ślady użytkowania są niewielkie.
Na zewnątrz sytuacja wygląda podobnie: żywy lakier w kolorze Giallo jest w dobrym stanie, z zaledwie kilkoma wspomnianymi powyżej śladami użytkowania.
Mechanika
- Silnik Alfa Romeo „Busso” V6 o pojemności 2 959 cm³
- Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów z napędem na tylne koła
- W ostatnich latach wymieniono przewody paliwowe
- W ostatnich latach wymieniono pompę sprzęgła i siłownik sprzęgła
- Przełącznik świateł cofania wymieniony w ostatnich latach
- Brak uwag w raporcie z przeglądu technicznego (MOT)
- Serwisowano w 2025 r., 40 mil temu
- Przebieg udokumentowany w historii przeglądów MOT
Umieszczenie silnika V6 Alfy za tylnymi siedzeniami zapewnia temu modelowi Hawk wrażenia z jazdy i dźwiękowe doznania tak bliskie wyciu silnika Dino V6 z oryginalnego modelu, jak to tylko możliwe. Nie jest to jednak pełnowartościowy zamiennik – projektant Giuseppe Busso był byłym inżynierem Ferrari, a jego silnik jest powszechnie uznawany za jeden z najlepszych w erze silników benzynowych.
Samochód ten przejechał zaledwie 1 531 mil od momentu wyprodukowania w 2012 roku. Obecny właściciel jest kolekcjonerem i posiada go od 2019 roku, starannie przechowując go w suchym miejscu pomiędzy kolejnymi przejazdami. Ostatnio przeprowadzono prace związane z układem sprzęgła i przewodami. Samochód przeszedł przegląd serwisowy 40 mil temu. Aktualny przegląd techniczny (MOT) nie zawiera żadnych zaleceń i jest ważny do lipca 2027 roku.
Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę cenową i/lub składając propozycję zakupu, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:
✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki Handlowe serwisu Car & Classic.
✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.
✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak widać”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnego przeglądu pojazdu dla własnego spokoju.
✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.
✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.
✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.
✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu
lub dostawę. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.
✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadne rejestracje typu „cherished”, spersonalizowane ani zabytkowe nie są objęte sprzedażą pojazdu.
