Punti salienti
- Il twin di grande cubatura più veloce mai costruito al mondo
- Detentore del record di velocità su terra a 172,211 mph a Bonneville nel 2012
- Numero 3 di soli 36 esemplari artigianali mai prodotti
- Capace di 200 mph su asfalto
- Esposto recentemente in un museo per due anni
- Massiccio V-Twin da 132 CI (2.163 cc) che eroga 160 BHP
- Km molto contenuti e utilizzato solo per test su strada
Lo Story
Quando chiami la tua moto Hellcat Combat stai comunicando qualcosa. Nel caso della X-132 è che si tratta di una coppia di ruote in serie. Così seria da diventare il detentore del record di velocità terrestre a oltre 172 mph a Bonneville. Ci viene detto che è il più veloce twin di grande cubatura mai costruito.
La specifica è sia ampia sia emozionante, come ci si aspetta. Abbiamo fornito di seguito gli highlights. Centrale a tutto è, naturalmente, quel V-Twin da 132CI, 2.168cc, 160bhp.
Solo 36 X-132 Hellcat Combats furono costruiti e questa è la moto numero 3. È stata trattata come pezzo da collezione fin dalla prima immatricolazione e utilizzata, ci dicono, solo per run di prova. Il risultato è una moto che si distingue con dettagli evocativi come il serbatoio verde stile militare e le decalcomanie.
Con così pochi esemplari prodotti, queste moto sono arrivi rari sul mercato. Questa ha la qualità, lo stato e l’uso parsimonioso per attrarre collezionisti esigenti.
Storia e documentazione
- Registrata nel 2013
- Modello che ha fissato il record di velocità su terra a 172,211 mph il 29 agosto 2012 a Bonneville
- Il record era per V-twin spinti da aspirazione naturale, non aerodinamici e con oltre 2000cc
- Capace di 200 mph
- Numero 3 di produzione limitata di soli 36 esemplari artigianali
- Ha trascorso gli ultimi due anni in un museo
- Dal 2013 fino all’allestimento museale, è stata tenuta all’interno del salotto dell’ex proprietario
- Documentazione di fabbrica e manuali inclusi
La condizione
- La moto appare in condizioni ordinate data l’età
- Uso parsimonioso e custodia da parte di collezionisti significa che è in condizioni molto buone
- Il venditore segnala alcune piccole abrasioni sul serbatoio
Specifiche:
- Fanale anteriore rotondo a LED da 5,75"
- Luminosità abbagliante, abbagiante, luci di marcia
- Luci posteriori a LED, stop, luci di marcia, segnalatori
- Serbatoio carburante di design proprietario Confederata
- Costruzione in acciaio stampato a profondità
- Capacità 4,75 galloni
- Verniciata Combat Matte Green
- Ammiraglia Motogadget Precision Analogue Tachometer
- Display digitale velocità e stato
- Controlli: posteriore medio
- Manubrio: rise 70 mm, sweep 55 mm
- Seduta: Solo Combat Reverse Hide Racing Saddle
- altezza sella: 28"
- Ruote BlackStone Tek in fibra di carbonio
- Ruota anteriore: 3,5" x 17"
- Ruota posteriore: 6" x 17"
- Pneumatici anteriori: Pirelli Diablo Rosso 120/70 ZR
- Pneumatici posteriori: Pirelli Diablo Rosso 190/55 ZR
- Interasse: 66,5"
- cavalletto-sterzante: 29°
- Advancement: 3.9"
- Peso: 490 libbre
La meccanica
- Motore da 132 pollici cubi (2.163 cc)
- Trasmissione rapida con rapporti da velocità per lance
- Motore funzionante e in corsa, ci dicono
- Uso molto parsimonioso dall’immatricolazione
- Esposizione del veicolo da parte del precedente e originale possessore come descritto sopra
- Ci viene detto che è stata guidata solo per prove
Specifiche:
- Twin X132 Combat engine
- V-Twin iniezione 56°
- Corsa e alesaggio 4,4" x 4,4"
- Un pezzo forgiante banco con supporto di cuscinetto
- Soffiamenti a doppio lato con corpi farfalla da 58 mm
- Unità di controllo motore calibrata per prestazioni da combattimento
- 160 piedi-libra di coppia
- 160 CV di potenza
- Caso integrato: alluminio aeronautico 6061 lavorato per ottimizzazione combattimento
- Telaio: backbone in acciaio durevole da 3" 120 wall e down tube
- Fabbricazione saldata a tig a mano
- Sistema di supporto cuscinetto asse di uscita brevettato
- Freni anteriori: doppio Beringer a 4 pistoni AEROTEC Radial
- Freni anteriori: doppio Beringer AERONAL pattini flottanti in ghisa duttila
- Freno posteriore: singolo monopiastra Brembo a 2 pistoni
- Disco posteriore Brembo in acciaio inossidabile a fori
- Forcella anteriore WP custom da 48 mm con possibilità di assistenza e compressione
- Monter destra: Shock coil-over race Tech con annesso rebound e compressione regolabili
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