***Le numéro d'immatriculation particulier n'est pas inclus.***

Points forts

Un seul propriétaire particulier depuis l'origine (immatriculé à l'origine par Lakeland Land Rover)
Acheté avec 30 miles à l'origine
Les modifications apportées au véhicule ont coûté plus cher que le prix d'achat initial.
Seulement 25 423 miles et un propriétaire précédent
Mise à niveau très poussée pour une spécification de très haut niveau
Équipé de façon unique d'une boîte de vitesse automatique ZF d'un coût de 7 000 £.
Sellerie sport en cuir matelassé Recaro
Présentée dans un très bon état général pour son âge

L'attrait

Alors que le Land Rover s'est fait un nom en tant que véhicule spartiate et passe-partout, ils sont également devenus, dans les années jusqu'à présent, la base de certaines créations sur mesure sérieusement astucieuses et nous avons ici un exemple de ce type. Cet exemple de 2013 est loin d'être standard et ses nombreuses améliorations en ont fait la version de luxe routière ultime de l'inimitable Defender.

Équipé de grandes et larges roues de seconde monte, légèrement abaissé pour améliorer son comportement routier et doté d'une boîte de vitesse automatique, c'est un exemple suprêmement utilisable. De plus, il est confortable, avec une sellerie Recaro en cuir matelassé et sept places assises. Le fiable moteur 2,2 litres TDCi est réputé bien fonctionner et nous notons que le Land Rover est présenté en très bon état. Il n'a eu qu'un seul propriétaire, ayant été entre des mains actuelles presque toute sa vie et sur dix années jusqu'à la route, il n'a parcouru que 25,423 miles.

Si vous êtes à la recherche d'un Defender très individuel qui pourrait vraiment être utilisé tous les jours, c'est sans aucun doute celui qu'il vous faut.

Historique et documents

Conçu par un propriétaire expérimenté multi-Defender pour faire un véhicule tout-terrain utilisable pour voyager sur de longues distances en tant que véhicule de soutien au cyclisme et n'a pas été utilisé en dehors de la route.
Acheté neuf en 2013 mais pré-enregistré par Lakeland Landrover Torver, il a été modifié en profondeur par Kankku Landrover Specialists de Windermere. Il n'a pas été utilisé sur la route avant 2014. La plupart des kilomètres parcourus l'ont été sur autoroute.
Il a été converti en automatique il y a trois années par les experts Ashcroft Transmissions pour un coût de plus de £7,000.00 avec une nouvelle boîte de vitesse automatique ZF. Cela transforme la conduite de ce Defender unique en son genre lorsqu'il est associé à une suspension modifiée, à des roues et des pneus et à un régulateur de vitesse qui permet de parcourir de longues distances sans effort.
Le moteur a été modifié par les spécialistes de Land Rover, Bell Auto Services, pour atteindre une puissance fiable de 160 ch. Ce résultat a été obtenu grâce à un remodelage et à un refroidisseur d'air à écoulement libre, ce qui permet de rouler sans effort à plus de 80 mph en montée et en descente (sur le continent, bien sûr !).
Dans l'intérêt du confort, l'intérieur a été modifié avec des sièges avant Recaro authentiques et un intérieur re garni de cuir à motif de diamant avec tableau de bord garni de cuir.
Contrôle technique valable jusqu'en novembre 2023.
Il n'a jamais échoué à un contrôle technique ou accumulé des avis.
Elle n'a parcouru que 25 423 miles depuis sa mise en circulation
Aucune facture n'est présente pour les modifications, bien que nous comprenions que beaucoup d'argent a été dépensé pour les réaliser.

L'intérieur

Caméra de recul.
Interrupteur de coupure de la batterie avec fonction de charge d'entretien.
Vitres avant électriques.
Régulateur de vitesse.
Transmission automatique.
Accoudoir avant.
Sièges avant Recaro.
Garniture de tableau de bord en cuir.
Sièges en cuir à points de diamant.
Troisième rangée de sièges rabattables.
Insonorisation sur l'ensemble du véhicule.
Tapis en caoutchouc lavable.
Volant Momo.
Chaîne stéréo Alpine avec plusieurs haut-parleurs.
Vitres arrière teintées foncées.

L'intelligence de l'intérieur de ce Land Rover réside dans la façon dont il allie robustesse et luxe. Même les plus grands fans de Land Rover qualifieraient rarement l'intérieur d'un Defender standard de confortable, mais celui-ci résout ce problème avec un très bel ensemble de sièges Recaro pour tous les passagers. Ceux-ci sont en très bon état, avec à peine quelques traces d'usure visibles.

Quant aux tapis de sol robustes et résistants, ils garantissent que ce véhicule reste un vrai Land Rover dans l'âme et peuvent être facilement nettoyés si vous et vos passagers apportez des bottes boueuses à bord. Tous ces tapis ont l'air d'être en bon état, de même que les cartons de porte, tout aussi résistants. Le tableau de bord est pour l'essentiel de série, avec quelques améliorations subtiles comme la chaîne stéréo Alpine et les garnitures rembourrées FCX.

Nous n'avons pas remarqué de dommages causés par le soleil sur les plastiques, ni d'usure excessive des commandes. Un petit volant Momo permet aux conducteurs les plus grands de passer leurs jambes sous le volant et, avec les Recaros, il ajoute une touche sportive à l'expérience de conduite.

L'extérieur

Feux latéraux, feux arrière et clignotants à LED.
Pare-chocs avant et feux de route personnalisés.
Antirouille et scellé à l'état neuf.
Suspension de route rapide améliorée.
Ressorts surbaissés et surévalués.
Amortisseurs Bilstein pour route rapide.
Jantes en alliage avec pneus d'hiver.
Garde-boue Dirt Defender.
Marchepieds latéraux.
Marchepied arrière et barre de remorquage.

Avec sa carrosserie droite et sa peinture élégante, c'est un très bel exemple qui n'a manifestement pas connu la vie difficile que mènent de nombreux Defender. Tous les rivets et les points de soudure sont clairement visibles sur les côtés et il n'y a aucune trace d'accident antérieur ou d'imperfections actuelles notables. Pour l'essentiel, l'extérieur de ce Land Rover apparaît comme standard, bien qu'il ait été doté d'un pare-chocs avant robuste abritant des feux supplémentaires. Celui-ci semble en bon état, bien qu'une très légère corrosion commence à apparaître autour des feux et le long du bord inférieur.

Le châssis est en très bon état et nous n'avons pas constaté de corrosion électrolytique sur la carrosserie ou les portes en alliage. Des marchepieds latéraux facilitent la sortie du véhicule et un autre marchepied s'étend sur toute la longueur de la traverse arrière. En raison de la taille de la roue de secours, un support pivotant enlève le poids de la porte arrière et, en dessous, nous notons la présence d'une barre d'attelage et d'un système électrique pour la remorque. Les feux arrière à diodes électroluminescentes (LED) marquent une nette amélioration par rapport aux feux standard et nous savons qu'ils sont tous en état de marche.

La mécanique

Moteur Bell réglé à 160 ch environ.
Refroidisseur intermédiaire.
Boîte de vitesses automatique Ashcroft Transmission.

Ayant passé tous les contrôles techniques sans avis et avec si peu de kilomètres au compteur, il n'est pas étonnant que ce Land Rover soit considéré comme étant en parfait état mécanique. Le fiable moteur TDCi de 2,2 litres est parfaitement associé à une boîte de vitesses automatique, ce qui permet de progresser sans effort sur tous les terrains avec beaucoup de couple envoyé à chaque roue.

On nous dit qu'il se conduit bien, sans bruits parasites ni défauts connus. Sous le capot, tout va bien, aucune fuite ni aucun problème mécanique n'est à signaler.

En résumé

Ce Defender fait partie de nos véhicules préférés et nous adorons la façon dont les améliorations luxueuses n'éclipsent pas les racines utilitaires de la voiture.

Présenté en très bon état, possédé depuis presque neuf et avec très peu de kilomètres au compteur, ce Defender serait un fabuleux véhicule de tous les jours ou un excellent jouet pour les week-ends dans le cadre d'une collection.

Avis aux enchérisseurs

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