Points forts
- Range Rover rehaussé par Overfinch, avec suralimentateur mis à niveau, développant 552 ch
- Historique d’entretien complet avec 7 interventions documentées
- Seulement trois anciens détenteurs sur la carte grise depuis 2014
- Finition luxueuse comprenant des sièges chauffants et ventilés avec fonction massage
- Entretien récent en février 2025
- Facture de 4 500 £ de travaux chez un spécialiste Range Rover en avril : remplacement de plusieurs éléments de suspension avant, de la batterie, des moteurs de frein à main et de divers autres composants — avec aussi un contrôle complet de l’état, tous les points relevés ayant été traités
- Contrôle technique (MOT) jusqu’en février 2027, seule remarque : flanc de pneu
La touche Overfinch
Le Range Rover L405 rehaussé par Overfinch prend déjà l’impressionnant V8 suralimenté de 5,0 litres et le propulse dans une configuration de 552 ch, véritable “punch” sous le capot. Pour l’amateur qui exige plus que la proposition d’usine, c’est le hors-piste idéal, et on parierait que c’est le sommet de la saga du L405.
Cet exemplaire de 2014 nous arrive avec un historique d’entretien complet, 81 400 miles au compteur, et une élégante finition noir sur noir, rehaussée d’un marquage Overfinch distinctif. C’est, en pratique, le Range Rover le plus haut de gamme poussé au maximum dans la gamme produit d’Overfinch : bois intérieur, cuir, tapis, fibre de carbone à l’extérieur, jantes et moteur. Le propriétaire actuel entretient ce véhicule depuis 2021, et les opérations récentes confirment qu’il reste en bon état mécanique. Pour ceux qui recherchent un Range Rover haute performance avec une touche de prestige en plus, cet exemplaire risque d’être difficile à battre.
Historique et factures
- Première immatriculation le 21 octobre 2014
- Coût à neuf proche de 200 000 £
- En propriété actuelle depuis avril 2025
Historique d’entretien complet avec interventions documentées à :
- Septembre 2015 (10 500 miles)
- Décembre 2016 (17 980 miles)
- Octobre 2020 (26 835 miles)
- Mars 2022 (39 829 miles)
- Mars 2023 (55 240 miles)
- Mars 2024 (69 489 miles)
- Dernier entretien en février 2025
- Dernier contrôle technique (MOT) le mois de mars 2025, kilométrage noté à 79 612 miles
- Contrôle technique actuel valide jusqu’au 21 mars 2026
- Dossier complet incluant une collection de factures et d’anciens certificats de contrôle technique (MOT)
- Deux clés fournies
- Nouvel antidémarrage “ghost” et pose d’un traceur Scorpion en juin 2025, comme requis par les assureurs, valorisés à 1 000 £
- 4 500 £ de travaux chez Harris Mayes Country Cars, spécialiste Range Rover, qui a remplacé plusieurs éléments de suspension avant, la batterie, les moteurs de frein à main et divers autres composants — avec aussi un contrôle complet de l’état, tous les points relevés ayant été traités (avril 2026)
État
- Base Range Rover au plus haut niveau de finition
- Bénéficie d’une conversion Overfinch complète, incluant bois intérieur, cuir, tapis, fibre de carbone à l’extérieur, jantes et moteur, dont on nous dit qu’elle peut se valoriser à environ 200 000 £
- Peinture noire conservant un brillant profond
- Quelques petites éclats et rayures sur la carrosserie
- Jantes alliage noires Overfinch de 23 pouces, avec quelques frottements sur les bords
- Pneus à profil bas Yokahama
- Un peu d’écaillage sur le badge Overfinch avant
- Un peu de condensation dans les clignotants avant
- Fissure sur la pièce de finition carbone avant côté conducteur ? (offside front carbon trim piece)
- Petites zones où le vernis s’écaille sur le splitter avant
- Sellerie cuir noir avec surpiqûres losange contrastées : aspect très soigné, avec peu de signes d’usure
- Badges “Overfinch” sur les dossiers de sièges
- Tapis noirs assortis en bon état
- Habillage cuir tubé et garnitures plaquées qui s’étendent jusqu’aux contre-portes
- Volant chauffant en cuir multi-fonctions
- Affichage numérique des instruments avec écran d’infodivertissement
- Climatisation à quatre zones avec fonction préchauffage à distance
- Sièges avant et arrière chauffants et ventilés, avec fonction massage à l’avant
- Système multimédia arrière avec écouteurs Bluetooth
- Portes à fermeture assistée partout
- Coffre spacieux avec tapis en caoutchouc Range Rover
- L’état correspond aux photos ;
- Un peu d’écaillage du vernis sur le splitter avant
- Traces de frottement/“kerb” sur les jantes
- Un éclat sur un flanc de pneu (cosmétique uniquement)
- Petit éclat de peinture sur le pare-chocs arrière.
La mécanique
- Moteur V8 essence suralimenté de 5,0 litres (4 999 cm³)
- Boîte automatique à huit rapports
- Suralimenteur, échappement et cartographie ECU mis à niveau par Overfinch, pour 552 ch
- Système de traction intégrale sélectionnable avec modes terrain
- Compartiment moteur propre et bien tenu
- Un peu de corrosion en surface sur des éléments de suspension
- Nouveau kit de “cornering pipe” actif, liquide de transmission et capteur de vitesse avant montés en janvier 2024
- Batterie principale remplacée en février 2025
- Tous les disques de frein, plaquettes et capteurs remplacés en mars 2022, ainsi qu’un nouveau bras de suspension inférieur
- Étrier de frein arrière côté gauche remplacé en décembre 2022
- Remarque au contrôle technique actuel (MOT) : “fuite d’huile, mais pas excessive”
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