Veuillez noter que l'enregistrement particulier "720 AD" n'est pas inclus dans la vente
POINTS FORTS
Certifications BRABUS complètes et documents officiels inclus
Un exemplaire unique de la 650 B40S RHD convertie par l'usine de Bottrop.
Moteur V8 4 litres biturbo de 650 ch mis au point par Brabus, capable de passer de 0 à 60 en 3,7 secondes.
Dé-limité pour atteindre les 200mph annoncés
Développée individuellement par Brabus pour chaque client et dotée d'un grand nombre d'options
Basée sur la Mercedes C63S AMG de classe C W205
Documentation sur l'entretien du véhicule
L'ATTENTAT
Si AMG commence là où Mercedes s'arrête, Brabus reprend le flambeau de son confrère. Brabus met les choses à 11 ou, si possible, à 12. Rapide comme l'éclair mais luxueuse à la manière conservatrice de Mercedes, une Brabus est comme un costume sur mesure : fait sur mesure pour chaque acheteur.
Les acheteurs de Brabus ont deux options pour "brabiser" leur Mercedes : soit ils l'achètent et la déposent chez l'un des concessionnaires de la firme pour la personnaliser, soit ils la commandent directement auprès de Brabus et font tout faire à l'usine de Bottrop par les spécialistes de la firme avant qu'elle ne soit livrée.Cette voiture a choisi cette dernière voie, d'où les caches d'entrée d'air rouge vif distinctifs qui ne peuvent être fournis que par l'usine. Elle est également aussi rare que possible - selon le vendeur, il s'agit de la seule 650 B40S avec conduite à droite au monde et elle aurait coûté plus de 200 000 € à l'état neuf. On nous dit que si les travaux étaient autorisés aujourd'hui, elle coûterait environ 80 000 livres sterling.
La B40S est basée sur la berline Mercedes Classe C C C63S AMG W205. Alors que la C63 est étonnamment rapide, la B40S l'est encore plus. 650 ch équivalent à une accélération de 0 à 100 km/h en 3,6 secondes. Il s'agit d'une voiture sur mesure extrêmement rapide et très performante qui se conduit très différemment d'une C63 grâce à une voie plus large et à des cambrures modifiées.
Cette B40S 2015 arbore des emblèmes Brabus " B " à la place des étoiles à trois branches, mais à part les étriers de frein rouges, il est difficile de la distinguer de sa cousine C63, notamment grâce à son attrayante peinture gris foncé. Et c'est certainement ce qui fait en partie l'attrait de cette voiture. Elle n'a parcouru que 30 907 miles, possède un historique d'entretien professionnel Mercedes-Benz Brabus complet et n'a que peu de propriétaires.
Il s'agit en fait de la W205 "Black Series" que Mercedes-Benz n'a jamais construite elle-même - comme l'automobile devient électrique, c'est peut-être la dernière chance de profiter d'un V8 scintillant et rapide grâce à de gros turbocompresseurs de la vieille école. Si la rareté, la performance et un soupçon de praticité pour les quatre places sont votre truc, il n'y a pas beaucoup plus rare ou plus rapide que cela.
La raison de la vente de cet exemplaire est que le vendeur trouvait les performances du véhicule un peu trop vives !
HISTORIQUE ET DOCUMENTS
Documentation historique d'entretien du véhicule par le professionnel Brabus.
Entièrement certifiée et documentée avec les documents officiels BRABUS de Bottrop
30,907 miles depuis sa sortie d'usine
Conversion en usine plutôt que par les professionnels Brabus
Trois propriétaires, dont le vendeur
Plaque d'immatriculation particulière "720 AD" non incluse dans la vente
Authentifié et certifié par le siège de BRABUS à Bottrop, contrairement à d'autres véhicules qui ont été transformés en dehors de leur QG, ce véhicule est connecté à une base de données centrale de BRABUS avec la preuve de la documentation.
L'INTÉRIEUR
Sièges avant AMG Performance électriques et chauffants avec dossier d'une seule pièce et points forts en Alcantara blanc
Démarrage/arrêt en option avec fonction mémoire
Baguettes de seuil Brabus en acier inoxydable éclairé
Surtapis Brabus
Système audio premium Burmester amélioré
Toit panoramique
Caméra arrière
Entrée sans clé
Vitres de protection contre les regards indiscrets
Fermeture du coffre à distance
La transformation Brabus va bien au-delà de la mécanique : chaque voiture d'usine a été développée individuellement pour chaque acheteur à partir d'une énorme liste d'options, si bien qu'aucune voiture n'est tout à fait identique à une autre.
Cette voiture a été livrée neuve à un professionnel Mercedes pour servir de voiture d'exposition et a donc été équipée d'une liste d'options particulièrement longue. Parmi celles-ci, on trouve les magnifiques sièges avant AMG Performance, qui combinent un dossier d'une seule pièce, avec des inserts en aluminium poli et des points forts en alcantara blanc. Ces sièges sont chauffants et dotés d'une fonction mémoire. Les ceintures de sécurité blanches complètent les sièges. Les sièges sont en excellent état, avec juste un léger éclat sur le siège du conducteur qui indique l'âge de la voiture.
Le volant en Alcantara et cuir est en très bon état, seule une petite zone d'usure sur la bande de positionnement blanche détonne. Ailleurs, on trouve des plaques de seuil Brabus éclairées sur les portes et des surtapis Brabus pour rappeler que cette voiture est quelque chose d'un peu différent.
Le reste de l'intérieur est très riche en options : système audio premium Burmester, toit panoramique, palettes de changement de vitesse RACE en aluminium, entrée et démarrage sans clé, caméra de recul et fermeture du coffre à distance.
Hormis le professionnel Mercedes et le spécialiste Brabus qui ont possédé cette voiture mais ne l'ont utilisée que pour des expositions, elle n'a eu qu'un seul propriétaire particulier, ce qui explique probablement l'état remarquable de l'intérieur, qui est pratiquement tel qu'il est sorti de l'usine Brabus.
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L'EXTÉRIEUR
Carrosserie gris graphite gris foncé métallisé
Ailerons Brabus en fibre de carbone à l'avant et à l'arrière, tous protégés par un film de protection de la peinture découpé sur mesure pour un coût de 4 500 £.
Jantes en alliage léger Monoblock de 20 pouces en option, en excellent état.
Pneus Continental
Étriers de frein AMG rouges
Badges Brabus en option
La Classe C Mercedes W205 est un bon point de départ pour le développement d'une berline performante et discrète. Douce et distinctive à la manière très Mercedes, c'est une belle voiture de l'école du design " moins c'est plus ".
Cette Brabus reprend cette idée et l'exploite. Elle a été joliment équipée d'une peinture gris foncé et de jolies jantes en alliage de 20 pouces pour minimiser ses capacités. Les gros étriers de frein rouges attirent l'attention et donnent une idée de ce qu'est cette voiture.
La peinture gris graphite est en très bon état et nous n'avons pu constater sur les photos qu'un petit nombre d'éclats de pierre sur la porte conducteur. L'équipement Brabus comprend des spoilers et des diffuseurs en carbone qui, selon Brabus, améliorent l'aérodynamisme de la C63S.Ils ont été soigneusement enveloppés d'un film de protection de la peinture. Chaque pièce a dû être ajustée et le coût total a dépassé les 4 500 £. Il y a cependant une éraflure sur le splitter avant bas.
Les jantes en alliage léger Monoblock, une option Brabus, sont particulièrement attrayantes et en très bon état. La voiture est chaussée de pneus Continental de qualité
LA MÉCANIQUE
Moteur V8 Mercedes biturbo M177 de 4 litres, développé par Brabus pour atteindre 650 ch.
Boîte de vitesse automatique à 7 rapports avec option semi-automatique
Échappement AMG à soupapes contrôlées
Voie élargie avec dégagement supplémentaire
Dé-limitée pour permettre une vitesse de pointe revendiquée de 200 mph
650 B40S transformée en usine par Brabus pour un coût d'environ 80 000 £.
La couleur rouge du moteur indique que le travail a été effectué par l'usine et non par un professionnel Brabus.
C'est sous le capot que la magie Brabus opère vraiment. La C63S standard délivre plus de 500 ch avec son V8 M177 de 4 litres. Mais pour l'acheteur initial de cette voiture, un concessionnaire Mercedes, ce n'était pas suffisant. Brabus a monté des unités de compression plus grandes sur les turbos doubles, ce qui, avec d'autres bricolages de choix, a permis d'augmenter la performance à 650 ch.
Cette puissance est transmise aux roues arrière. La qualité de l'ingénierie et du travail de Brabus est telle que la voiture peut réellement déployer cette puissance et atteindre les 100 km/h en un temps record de 3,6 secondes. Lorsque cela est autorisé, vous pouvez pousser jusqu'à 200 km/h, grâce à l'ensemble des caractéristiques de cette voiture.
Bien sûr, il existe de nombreux préparateurs capables de tirer davantage de puissance d'une voiture. L'astuce avec cette Brabus est que l'expérience de conduite est également transformée par rapport à la C63 AMG standard. Cela est possible grâce à une voie plus large, qui fait partie du processus de préparation Brabus, et à un dégagement supplémentaire. Le vendeur est un spécialiste Brabus et explique que ces ajustements modifient de manière significative la conduite de la voiture par rapport à la C63.
La Brabus n'a parcouru que 30 000 miles, dont la grande majorité avec son unique propriétaire particulier. Brabus est un tuner Mercedes détenu à 100%, de sorte que tous les travaux sont entrepris avec l'approbation de l'entreprise. Il a également été réalisé à l'usine Brabus plutôt que par son réseau de concessionnaires, comme l'indique le top rouge sur le moteur. Cette voiture a donc un historique d'entretien Mercedes-Benz complet, tous effectués par des concessionnaires spécialisés Brabus.
EN RÉSUMÉ
L'ère des moteurs V8 de grande cylindrée et de haute performance touche peut-être à sa fin, mais cette voiture en représente assurément l'apogée. Quelle façon de partir ! 650 ch, une accélération à couper le souffle, le tout dans une berline quatre places luxueuse et discrète.
Les voitures ne peuvent pas être plus rares ou plus exclusives que celle-ci - la seule Brabus 650 B40S RHD au monde. Elle a le pedigree d'une véritable voiture convertie en usine, plus l'assurance d'un historique d'entretien Mercedes-Benz complet. C'est une machine remarquable et certainement l'ultime tempête d'autobahn à quatre places.
Il est important de noter que le véhicule est accompagné de la documentation officielle BRABUS pour authentifier les travaux. La voiture ayant été transformée au siège de Bottrop, elle est enregistrée et connectée à une base de données centrale de BRABUS, ce qui prouve son authenticité.
