ALTISSIMI
- Fantastico suono Alfa Romeo 3 litri V6 Busso
- Meno di 2.000 miglia dal completamento dell'auto
- Documentazione di costruzione completa
- Certificato IVA rilasciato nel novembre 2021
L'APPELLO
Progettata da zero, la Lancia Stratos di grande successo progettata da Bertone è senza dubbio una leggenda dei rally, avendo vinto il Campionato del Mondo Rally nel 1974, '75 e '76 e, tra le altre cose, il Tour de France Automobile per cinque volte.
Mantenendo tutte le caratteristiche visive della Stratos autentica, l'omaggio alla Lister Bell omologata per la circolazione su strada è una replica autentica e di tutto rispetto che incorpora tecnologie e componenti moderni che la rendono una fantastica auto da corsa per il 21° secolo.
Questo straordinario esemplare è stato costruito dal proprietario e appassionato italiano nel corso di diversi anni utilizzando un telaio stradale Lister Bell STR (numero 28) con roll cage integrale e tutti i moduli LB per completare l'auto a livello stradale. Costruita come esemplare con guida a destra, potrebbe essere convertita in LHD da un acquirente estero.
Date un'ulteriore occhiata alle specifiche: questa è davvero un'auto straordinaria, pronta per essere goduta...
STORIA E DOCUMENTI
- Il certificato SVA/IVA è stato rilasciato il 24 novembre 2021.
- Iscritta per la prima volta il 1° marzo 2022.
- Presente V5 aggiornato
- Certificato di freschezza da parte di LB Specialist Auto Ltd.
- Certificato di autorizzazione della targa
- La targa può essere cambiata con una targa personale precedente al 2022
- Note di costruzione e fotografie ai fini dell'IVA e della registrazione
- Numerose fatture di LB
- Fatture per la fornitura e la ricostruzione del motore del donatore, della scatola del cambio GTA e dell'LSD Quaife.
- Fattura per il lavoro di equilibratura del motore in loco da parte di Vibration Free, Bicester
- Fattura recente per il controllo e la messa a punto dello sterzo
L'INTERNO
- Elegante plancia in stile Stradale
- Dotazione completa di accessori
- Eccellente livello di finitura in tutto l'abitacolo
Aprendo le porte leggere troviamo un cruscotto di tipo Stradale con chiesuola e tunnel centrale rivestiti in pelle grigia. Il cruscotto, verniciato a polvere nera, è dotato di strumentazione elettronica LB con tachimetro centrale, tachimetro e un quartetto di indicatori vitali e dettagli ispirati alla Stratos.
Il volante rivestito in pelle scamosciata presenta il logo Lancia e tutti gli interruttori sono in ottimo ordine e facilmente raggiungibili. Il parabrezza è riscaldato ed è presente anche una ventola di disappannamento e riscaldamento a 3 velocità, con aria condizionata disinseribile. È presente una telecamera di retromarcia.
I comodi sedili LB sono rivestiti in pelle grigia e alcantara in tinta, con loghi Stratos ricamati. I sedili sono montati su slider regolabili Sabelt e sono dotate di cinture a 4 punti Sabelt conformi alla FIA.
Le tasche delle porte sono incluse, ma al momento non sono montate sui rivestimenti delle porte. Il proprietario sottolinea che il metodo unico di abbassare i finestrini funziona bene e che l'angolazione del vetro riduce effettivamente l'effetto del vento durante la guida.
Sopra, il tetto è rivestito con un rivestimento cucito di colore chiaro e la moquette grigia su misura e le coperture dei brancardi verniciate a polvere rifiniscono con cura l'elegante abitacolo.
Inaspettatamente, nella parte posteriore è presente un ampio spazio per i bagagli rivestito di moquette, che marca un'auto ancora più pratica di quanto si possa pensare.
L'ESTERNO
- Fantastica carrozzeria tipo Stradale e caratteristiche autentiche
- Le condizioni sono perfette da ogni punto di vista
- Cerchi a 5 razze
La Stratos di Bertone, imponente e compatta, è stata sapientemente ricreata da LB. La carrozzeria in vetroresina, relativamente nuova, è in condizioni fantastiche senza danni e il gelcoat Sky Blue (RAL 5015) è lucido senza graffi o scheggiature.
Gli elementi Stratos includono l'inconfondibile spoiler sul tetto, le Louvres posteriori, lo spoiler posteriore e, naturalmente, lo splendido (e pratico) parabrezza avvolgente.
Completata di recente, ogni aspetto di questa vettura è in ottimo ordine. Elementi come i fari Wipac a scomparsa, le luci spot Hella, il faro di retromarcia, il fendinebbia, gli specchietti, le maniglie delle porte e così via, sono tutti in ottime condizioni e funzionano come dovrebbero.
Guardando sotto, il telaio verniciato e gli elementi come i tubi dei freni sono in gran parte protetti da piastre in alluminio. Come ci si aspetterebbe, le sospensioni e i componenti dei freni appaiono tutti in buono stato.
I cerchi a 5 razze Coffin sono montati: 8x16" all'anteriore e 9x16" al posteriore. Le Toyo Prox sono montate su tutto il cerchio e hanno un battistrada abbondante.
È inclusa una copertura "a cuffia".
LA MECCANICA
- Motore Alfa Romeo 3.0 V6 24V CF2 Busso da 2.959 cc ricostruito.
- Un propulsore dal grande suono
- Scatola del cambio a 6 marce rinnovata con componenti interni GTA
- Differenziale Quaife ATB
- Tutte le fatture di costruzione sono presenti
Sganciando i fermi laterali e sollevando il guscio anteriore si scoprono i serbatoi dei liquidi, il riscaldatore e la batteria. Il raffreddamento è assicurato da un radiatore in lega con due ventole da 11" controllate dalla centralina.
Sotto il portellone posteriore troviamo il brillante motore centrale Alfa Romeo V6 da 3 litri. Fornito e ricostruito da Auto Lusso (Bournemouth), è dotato di un volano solido proveniente da un V6 156 da 2,5 litri che è stato bilanciato al motore da Vibration Free (Bicester).
Producendo circa 220 CV, la potenza è paragonabile a quella dell'Alfa originale. La camera di scoppio "Lancia" è un tocco di classe.
Il motore è dotato anche di collettori di scarico tubolari Alfa standard accoppiati all'impianto di scarico LB Stradale con doppi silenziatori in acciaio da 5" con catalizzatori integrati. La gestione del motore è affidata a una centralina Alfa CF2 di serie che mantiene anche l'immobilizzatore di accensione originale Alfa per una maggiore sicurezza.
Recentemente messe a punto da un ingegnere da corsa qualificato, le sospensioni STR di serie sono installate con doppi bracci anteriori e un set-up posteriore di tipo strut collegato a montanti in lega billet di qualità aeronautica. Lo smorzamento è assicurato da ammortizzatori elicoidali Gaz Gold e da barre antirollio anteriori e posteriori.
I freni a doppio circuito utilizzano una pedaliera Wilwood regolabile in modo bilanciato con due cilindri master all'estremità del pedale. All'altro capo dei tubi in ptfe ci sono pinze freno LB a 4 pistoncini che bloccano dischi ventilati da 300 mm con pastiglie EBC sia all'anteriore che al posteriore. Su ogni ruota sono presenti anche pinze Brembo dedicate al freno a mano.
Con meno di 2.000 miglia all'attivo, il proprietario ci tiene a sottolineare che si è divertito a guidare questo razzo tascabile con un minimo di rispetto e non si è ancora avventurato fino ai 7.000 giri/min.
SINTESI
Wow, che colpo di fulmine! Questo Lister Bell Stratos è quanto di più vicino al possesso di un esemplare reale.
Un vero lavoro d'amore, molte ore sono state dedicate alla creazione di questa riproduzione a prezzi accessibili. Non solo ha un aspetto sorprendente, ma è anche estremamente ben progettata, incorporando tecnologia e componenti moderni - la chiave per marcare prestazioni e maneggevolezza eccellenti.
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