Höjdpunkter
- Ett unikt högklassigt exemplar byggt av Retropower i Hinckley
- Byggd under sex år som en hyllning till Stratos Zero i Rosso Arancio
- Mycket detaljrik bil med några smarta modifieringar och lyxig interiör
- En kompressormatad Alfa Romeo ”Busso” 24-ventils V6-motor som ger 400 bhp
- Baserad på ett modifierat chassi och karosseri från ListerBell Automotive
- Omfattande, fotodokumenterad byggdokumentation som täcker den fleråriga byggprocessen
- Endast 300 miles sedan färdigställandet med en enda ägare
Det som gör den så attraktiv
Lackeringen i Rosso Arancio på denna ganska magnifika Stratos-replika är ett klokt val av den högt ansedda tillverkaren Retropower. Färgen anknyter direkt till Gandinis hisnande Stratos Zero-koncept och, i sin tur, till tillkomsten av väg- och rallybilarna. Den valdes för att fånga uppmärksamheten hos Lancias högsta ledning när Zero presenterades på bilmässan i Turin 1970 och därmed uppmuntra dem att stödja ett nytt rallyprogram. Det gjorde den, och resten är historia.
Allt detta är ett omständligt sätt att säga att denna unika, skräddarsydda Stratos-replika är något alldeles extra, men eftersom den skapades av den förstklassiga specialisten Retropower är det kanske knappast förvånande. Målet var att bygga en bil som överbryggade klyftan mellan Zero och Stratos, därav lackeringen. Baspaketet kommer från det välrenommerade företaget ListerBell Automotive, men Retropower har lagt till uppgraderingar. Andra smarta hänvisningar till Zero inkluderar kontrasterande ventilationslister fram och bak.
Inuti fortsätter uppmärksamheten på detaljerna med en lyxig kupé i läder och Alcantara med moderna inslag som en digital skärm med olika interaktiva menyer. Under den bakre luckan, som Retropower modifierat för att ge renare stängningslinjer och förbättra användbarheten, döljer sig Alfa Romeos ”fiol från Arese”, Giuseppe Bussos klangfulla V6-motor, här i en 24V-version på 3,2 liter. Även här har Retropower tagit saker och ting ett betydligt större steg längre än andra ”vanliga” Stratos-repliker genom att lägga till en Eaton M112-kompressor, som går genom ett eget specialtillverkat insugningsrör, för att leverera svindlande 400 bhp. För att hantera kraften används en förstärkt femväxlad växellåda från Toyota MR2 med Quaife-komponenter. Specifikationen inkluderar en större kylare och oljekylare, försedda med specialtillverkade 3D-printade galler. Arbetet är dokumenterat i en omfattande, välorganiserad mapp.
Att beställa denna bil från Retropower skulle innebära att ta sig igenom företagets mycket långa väntelista och sedan vänta de sex år som det tog att färdigställa bilen. Med endast 300 miles på mätaren är detta en chans att uppleva en praktiskt taget oanvänd, i praktiken helt ny replika. En bil för de seriösa samlarna.
Historik och dokumentation
- Bil avsedd för den brittiska marknaden, högerstyrd
- Registrerad som en Retropower hos DVLA
- Första registreringen i november 2022
- En enda registrerad ägare
- 300 miles registrerade
- Byggd under en sexårsperiod av Retropower i Hinckley
- Baserad på ett chassi och karosseri från ListerBell Automotive (numera LB Specialist Cars)
- Chassinummer LBSTR16AR30MD0061
- Omfattande fotodokumenterad byggdokumentation som täcker hela byggprocessen
- V5C finns
- Retropowers ringbundna handbok enligt bilden
Skick
- Karossen är lackerad i ”Feu Orange” metallic, liknande Stratos Zero Rosso Arancio
- Fram- och bakluckor modifierade med invändigt monterade spärrar och inriktningsstift
- Låsen på kåporna har ändrats för att ge bättre användbarhet och ett smidigare utseende
- Femekrade lättmetallfälgar liknande Stratos Campagnolos ”coffin spoke”-design
- Högkvalitativa Michelin-däck med mycket få mil på mätaren
- Undersidan enligt bild
- Interiör i svart läder och Alcantara med orange sömmar
- Digital instrumentpanel med olika menyer som beskrivs på bilderna
- Säten utrustade med TRS-säkerhetsbälten
- Momo-ratt
- Säljaren beskriver bilen som körklar
Endast 492 Stratos-bilar kan ha tillverkats, så det är inte vanligt att se en, men formen kommer ändå att kännas mycket bekant för entusiaster. Trots det lyckas denna Retropower-bil ändå dra blickarna till sig, kanske för att den där Rosso Arancio-lackeringen har samma effekt nu som den hade på Lancia-cheferna redan 1970.
Den här bilen visar varför Retropower är det självklara valet för retromodifieringar i Storbritannien. Det är en vackert detaljerad bil, både inuti och utvändigt. Företaget modifierade ListerBell-satsen för att förbättra funktionen hos clamshell-spärrarna och flytta gångjärnen inåt, vilket skapar en mer användbar och estetiskt tilltalande finish. Vi gillar också den lyxiga Alcantara-kabinen, som är lika välbyggd och välutrustad som vilken superbil i små serier som helst, samt de snygga ”coffin spoke”-fälgarna som efterliknar originalfälgarna från Stratos.
Mekaniken
- 3 179 cc, 400 bhp Alfa Romeo ”Busso” 24-ventils V6
- Utrustad med Eaton M112-kompressor, som ger 400 bhp vid ett bar övertryck
- Förstärkt 5-växlad Toyota MR2-växellåda med Quaife-komponenter
- Mittmotor och bakhjulsdrift
- Laddluftkyld insugningsrör av Retropowers egen konstruktion
- Förstorade kylare och oljekylare i specialanpassade utskärningar ovanför bakhjulen
- Inloppen har 3D-printade galler och fästen
- Byggd på ett chassi från ListerBell Automotive
- 300 miles sedan färdigställandet
Lancias rallybilar av typen Stratos i Grupp 4 hade en effekt på mellan 280 bhp och 320 bhp från sina 2,4-liters Dino V6-motorer. Man kan med rätta säga att denna unika Retropower-modell skulle lämna dem långt bakom sig på en raksträcka. Det beror på dess 3,2-liters 24V Alfa ”Busso”, utrustad med en Eaton M112-kompressor som levererar 400 bhp till bakhjulen via ett specialtillverkat insugningsrör designat av Retropower. För att hantera den kraften har bilen en förstärkt 5-växlad växellåda från Toyota MR2 med Quaife-komponenter.
Med all den skräddarsydda tekniken under den bakre karosshalvan är det lätt att förstå varför det tog sex år att färdigställa denna bil. Sedan den först registrerades på sin nuvarande enda ägare i november 2022 har den endast kört 300 miles.
Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:
✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som härrör från EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.
✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.
✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”på plats och i befintligt skick” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.
✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.
✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående finansieringsskulder, så att du kan lägga bud med förtroende.
✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då annonsen läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.
✓ Köparen ansvarar för hämtning
eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.
✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.
