Höjdpunkter

Godkänd för allmän väg, skräddarsydd hyllning till den ikoniska Group C-Porschen 962
Handbyggd av ägaren i Sverige och körd på öppna allmänna vägar
Driven av en twinturbo-Porsche Mezger sexcylindrig boxermotor med torrsumpssmörjning
Sexväxlad sekventiell transaxel med pneumatiska paddelväxlingar
Skräddarsytt chassi i stålrymdram med glasfiberkaross och delar i kolfiber

Tjusningen

Få tävlingsbilar har fångat fantasin hos motorsportentusiaster lika starkt som Porsche 962. Den dominerade under Group C-eran och vann flera gånger på 24 timmar av Le Mans, och blev legendarisk tack vare sin lågt liggande silhuett och ljudet från den turboladdade sexcylindriga boxermotorn. Att köra en på öppen väg har länge varit en dröm, och den här exceptionella bygget gör den drömmen möjlig.

Det här är en hyllning till Porsche 962 som är godkänd för allmän väg, skräddarsydd i designen och handbyggd av ägaren, Lars, i Sverige. Den vilar på ett skräddarsytt chassi i stålrymdram, klätt med nitade aluminiumpaneler och täckt av en glasfiberkaross med flera delar i kolfiber. Den Rothmans-inspirerade färgsättningen lämnar ingen tvekan om bilens estetiska härkomst. Under den långa bakkarossen sitter en twinturbo-Porsche Mezger sexcylindrig boxermotor med torrsumpssmörjning. Kraften överförs till hjulen via en sexväxlad sekventiell transaxel, som manövreras med pneumatiska paddlar. Resten av bilen följer samma anda, med fjädring, bromsar och styrning hämtade från tävlingsvärlden.

Det här är långt ifrån ett enkelt samlarobjekt. Bilen har körts på svenska allmänna vägar, vilket visas i en videofil som bifogats dokumentationen, och ägaren uppger att den är i utmärkt skick. Det är en särskilt ovanlig möjlighet för en entusiast som vill inte bara beundra 962:ans arv, utan även ta plats bakom ratten.

Historik och dokument

Registrerad i Sverige 2025
En registrerad ägare
Byggd av nuvarande ägare i Sverige
1 300 km på mätaren
Körd på svenska allmänna vägar, dokumenterat i en bifogad videofil
Besiktningsstatus: Svenskt undantag från periodisk besiktning av trafiksäkerhet, i enlighet med registreringsdokumentationen

Skick

Glasfiberkaross med dörrar, golv och diffusor i kolfiber
Lackerad i en Rothmans-inspirerad färgsättning
Trepiece centerlock-fälgar från Forgeline monterade med Michelin Pilot Sport Cup 2-däck:
- Fram: 295/30 ZR18 på 18 x 11 tums fälgar
- Bak: 345/30 ZR19 på 19 x 13 tums fälgar

Hydrauliskt liftsystem fram som ger cirka 40 mm extra markfrigång
Ägaren uppger inga märkbara karossfel
Två Tillett Screamer B6-stolar med fyrpunktsbälten
Integrerad rullbåge i 45 mm stålrör
Haltech IC7 digital instrumentpanel
Ratt med trådlösa reglage
Ägaren uppger att interiören är i gott skick, utan kända fel

Mekaniska delar

3 600 cc twinturbo-sexcylindrig boxermotor härledd från Porsche 996 Turbos Mezger-motor
TXL300-6S sexväxlad sekventiell transaxel med MME pneumatiska paddelväxlingar
Tilton tretallrik koppling
Två Garrett G30-660 turboaggregat med två skräddarsydda luft-till-luft-intercoolers
Torrsumpssmörjning med en skräddarsydd oljetank
Haltech Nexus R5 motorstyrning
Skräddarsytt chassi i stålrymdram, baserat på Dragon Prototypes ritningar och klätt med nitade aluminiumpaneler
Tillverkat i massiv aluminium: tvärbalk, kopplingskåpa, transaxelförlängning och navhållare
Nitron NTR R3 gängade gasstötdämpare fram och bak, med justerbara krängningshämmare
AP Racing CP9040 sexkolvsok fram och bak, med 356 x 32 mm bromsskivor
Tilton pedalbox med justerbar bromsbalans
Mekanisk handbroms med HiSpec Motorsport-ok
Titan styrstång med DC Electronics Motorsport elektrisk servoassistans
NUKE Performance pneumatiska domkrafter: två fram och en bak
Ägaren uppger att den mekaniska delen är i perfekt skick, utan kända fel
Ungefärlig vikt på 1 200 kg
Av ägaren uppgiven effekt på cirka 700 hk i bankonfiguration, vilket skiljer den från den registrerade vägspecifikationen.

INNAN DU KÖPER

Försäljningen omfattas av Car & Classics villkor. Genom att budgivning och/eller lämna ett erbjudande godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privatsäljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte träder i kraft. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor..

✓ Vi begär att en icke återbetalningsbar avgift betalas om du är den lyckliga vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt erbjudande accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och villkor för specifika avgifter.

✓ Fordonet säljs ”i befintligt skick”, på ”som den är där den står”-basis och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är sedvanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köp för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparens avgift. Moms kan eller kan inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandspriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig affär precis lika mycket som du, och därför kontrollerar vi alla brittiskregistrerade bilar och motorcyklar som säljs på Car & Classic via en online-HPI-kontroll för att verifiera att de inte visar några försäkringsmarkeringar för skador eller stöld, och att det inte finns någon utestående finansiering, så att du kan buda med trygghet.

✓ Vi kontrollerar också om fordon är registrerade som avskrivna efter en försäkringsskadeersättning för totalskada när en annons publiceras på Car & Classic, och vi tillhandahåller praktiskt taget märkning av avskrivningskategori (Cat C/D/S/N) som stöd för dig. Närvaron eller frånvaron av en märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att göra en egen fullständig fordonshistorikkontroll innan du lämnar ett erbjudande på ett fordon.

✓ Köparna ansvarar för hämtning

eller leverans av fordonet. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importberättigande före köp.

✓ Om inget annat anges ska du anta att ett eftertraktat, personligt eller historiskt fordonsregistreringsnummer inte ingår i försäljningen av ett fordon.