Description
- Couleur originale et attrayante en blanc (code couleur DB 050) avec intérieur en bleu foncé et premier cuir ! - Suspension pneumatique et freins renouvelés, nouvelle peinture en 2019 - Hydraulique de confort entièrement fonctionnelle - Livraison allemande, carte de données Mercedes disponible - Moteur "Matching Numbers" - La "Mercedes Over-the-top" comme référence de son époque : représentative et précieuse, parfaite pour conduire et être conduite Cette Mercedes Benz 600 Sedan a été livrée à l'entreprise K. Schneider à Stuttgart en avril 1971. Une carte de données de Mercedes-Benz est disponible. Le véhicule a vraisemblablement toujours été en Allemagne et a été acquis par le propriétaire actuel en 2018. La teinte d'origine en blanc (code couleur DB 050) avec un intérieur en cuir bleu foncé est encore utilisée aujourd'hui. La peinture a été renouvelée à un niveau élevé il y a quatre années. Le cuir bleu foncé avec une patine légèrement attrayante est parfaitement assorti. Associé aux bois précieux somptueusement utilisés et restaurés, il confère à l'intérieur luxe et dignité. Par rapport à la plupart des modèles 600 en peinture foncée, cette palette de couleurs paraît moins "homme d'État" et confère à la majestueuse berline une certaine légèreté. Les chromes présentent un état et une brillance solides. Le moteur installé est "matching numbers" et donc d'origine. La boîte de vitesse n'est pas telle que livrée et a fait l'objet d'une révision approfondie et le coulisseau de changement de vitesse a été remplacé. La suspension pneumatique et les freins ont été professionnellement renouvelés l'année jusqu'à présent. Tous les équipements de confort spécifiques de ce que l'on appelle l'"hydraulique de confort" qui caractérise une Mercedes 600 sont fonctionnels - ce qui n'est pas une évidence, même pour les modèles de Mercedes 600 restaurés. L'équipement comprend des sièges et une banquette arrière à réglage hydraulique, des lève-vitres hydrauliques, un toit coulissant hydraulique, un couvercle de coffre hydraulique, ainsi que des rideaux d'intimité à l'arrière et une radio stéréo contemporaine "Becker Mexico" avec lecteur de cassettes. La Mercedes 600 est un véhicule prestigieux et exceptionnel pour son époque, qui a établi des normes en termes de technologie de conduite et de confort. Cette Mercedes 600 incarne encore aujourd'hui son statut spécifique, sans pour autant paraître dominatrice ou trop puissante. Elle convainc par son bon état général et sa technique automobile parfaitement fonctionnelle. Un monument impressionnant et prêt à l'emploi de l'histoire de l'automobile allemande d'après-guerre.
La Mercedes Benz 600 a été présentée au Salon international de l'automobile (IAA) de Francfort en 1963. La production en série a débuté à l'automne 1964 et la série W100 était alors, comme aujourd'hui, également appelée "Grand Mercedes" dans la tradition du modèle 770 d'avant-guerre (W07/ W150). La 600 avait des dimensions impressionnantes et était disponible en version courte (Sedan) et en version longue (Pullman) avec trois rangées de sièges. Le design a été créé par Paul Bracq, qui était également responsable du design du SL (W113 "Pagoda") chez Mercedes. Dès le début, la voiture a fait sensation et a établi de nouvelles normes pour les voitures de luxe. Mercedes a ainsi démontré ce qui était techniquement possible à l'époque et a étayé sa revendication d'être l'ingénieur et le fabricant de la "meilleure voiture". Mercedes avait mis au point une gamme élaborée et étendue d'équipements pour maximiser le confort d'utilisation et de conduite. Le châssis était équipé d'une suspension pneumatique avec correcteur d'assiette, d'un système d'amortisseurs, d'un système de freinage assisté à double circuit, de freins à disque sur toutes les roues ainsi que d'un essieu à double triangulation à l'avant et d'un essieu oscillant à simple articulation à l'arrière. Au cours du développement du modèle, 15 brevets ont été déposés. En outre, un système d'asservissement hydraulique ("hydraulique de confort"), unique à l'époque, assure un confort presque silencieux. Il comprenait le réglage des sièges avant et arrière, l'ouverture et la fermeture des vitres latérales, du couvercle du coffre et du toit ouvrant en option. Il y avait également un dispositif d'aide à la fermeture des portes, une fonction supprimée à partir de 1971. Un système électronique de chauffage et de ventilation était de série et la climatisation était disponible en option. En outre, un large éventail de souhaits individuels des clients pouvait être réalisé. L'entraînement était assuré par un moteur V8 entièrement redessiné (type M100) d'une cylindrée de 6, 3 litres et d'une puissance de 250 ch. La particularité de l'époque était le système d'injection de la tubulure d'admission avec une pompe d'injection à huit pistons. Le moteur à lui seul a un poids de plus de 400 kg. La 600 a été conçue pour le statut et la représentation de l'élite internationale, y compris les chefs d'entreprise, les stars et les artistes, les gouvernements des États et la royauté. John Lennon, Elizabeth Taylor, Elvis Presley, Herbert von Karajan, Aristote Onassis, Coco Chanell, Gunter Sachs et le Shah de Perse comptent parmi les propriétaires les plus éminents. Aujourd'hui encore, des Mercedes 600 sont utilisées dans le monde entier à cette fin prestigieuse. En 1981, 2 677 exemplaires avaient été construits en grande partie à la main, dont 429 versions Pullman et 59 Landaulets.
