Description
Je possède cette magnifique voiture depuis janvier 2012, date à laquelle je l'ai achetée lors d'une restauration par The Carrosserie Company à Barnard Castle, qui l'a également entretenue pour le propriétaire précédent depuis 1996, date à laquelle il l'a importée des Etats-Unis dans sa couleur Golden Sand d'origine. Un livre de photos de la restauration est inclus. Documentation sur l'historique historique d'entretien du véhicule. Aucun contrôle technique n'est requis mais un contrôle annuel est effectué. Jaguar Heritage Trust Production Record Trace Certificate No 43513.
Inspectée à des fins d'assurance par le principal expert en e-type Nick Goulding en 2015, il a écrit : " Comme demandé, j'ai inspecté la E Type rouge appartenant à Robert Breeze. L'inspection a eu lieu chez lui le mardi 21 juillet 2015. Rouge Série 1 4, 2 E Type Roadster numéro d'immatriculation FDS 579D, numéro de châssis 1E 11862, numéro de moteur 7E5910-9. État de la carrosserie La voiture a fait l'objet d'une restauration complète après avoir été déshabillée jusqu'à la baignoire nue. La carrosserie semble avoir été très bien restaurée, la peinture est très bonne sous la voiture et sur les surfaces supérieures. Une petite note serait de s'assurer que le dessous de la voiture est vérifié et retouché si nécessaire car j'ai remarqué une petite zone autour de l'écrou captif qui maintient la fixation de la ceinture de sécurité où la peinture s'était écaillée et où une certaine rouille de surface avait commencé. Compartiment moteur. Les détails dans et autour du compartiment moteur sont très bons, la suspension avant a été plaquée, un système d'échappement tubulaire en acier inoxydable a été installé. Les freins avant ont été équipés d'étriers à quatre pistons. Tous les tuyaux en caoutchouc sont en bon état, de même que tous les tuyaux de frein. Les amortisseurs Koni à réglage classique sont montés et le moteur semble être étanche à l'huile. Essieu arrière. Là encore, très bon état visuel après avoir été entièrement restauré et peint, une petite quantité d'huile s'accumule au fond du carter du différentiel. Intérieur. Le véhicule a été entièrement retapé, y compris le tableau de bord supérieur qui, pour une raison quelconque, semble être du premier type 3. 8 car il était beaucoup plus fin que le modèle 4. 2 plus récent. Le capot est un peu froissé parce qu'il est resté en position basse. Il est recommandé de laisser le capot relevé lorsque la voiture est stockée afin de ne pas le froisser. Eléments cosmétiques Les moulures chromées sont en très bon état et la plupart d'entre elles ont été rechromées. Les feux arrière sont d'origine mais en très bon état. Jantes et pneus. Les jantes chromées sont en très bon état ainsi que les pneus radiaux Dunlop, la roue de secours est d'occasion ainsi que le pneu. Essai routier. La voiture fonctionne et se conduit très bien, elle donne au conducteur un bon sentiment de confiance car tout fonctionne bien. La jauge de pression d'huile est surévaluée et il y a un petit bruit de différentiel. Je n'ai remarqué qu'un petit cliquetis à l'avant, côté conducteur, qui pourrait provenir du capot droit. Conclusion. Dans l'ensemble, la voiture est en très bon état, elle a été restaurée selon des normes très strictes. Le certificat d'héritage Jaguar indique que la voiture a commencé sa vie en tant que modèle d'exportation avec conduite à gauche, qui semble avoir été converti en conduite à droite pendant la restauration. Le dossier historique montre qu'une société appelée VSE a restauré le moteur, mais le numéro de moteur inscrit sur la facture ne correspond pas au numéro de moteur figurant sur la culasse de la voiture. Je n'ai pas pu vérifier le numéro de moteur figurant sur le bloc-cylindres, car trop d'éléments masquaient cette zone. Au moment de l'inspection, je n'ai pas pu vérifier que le moteur monté sur la voiture était bien le moteur d'origine. J'ai suggéré à M. Breeze de contacter le restaurateur pour obtenir une déclaration écrite confirmant que le moteur est bien d'origine. Un autre numéro d'immatriculation du véhicule manque : celui de la carrosserie."
