Descrizione
Possiedo questa bellissima auto dal gennaio 2012, quando l'ho acquistata durante un restauro completo da parte di The Carrosserie Company di Barnard Castle, che l'ha anche mantenuta per il precedente proprietario dal 1996, quando l'ha importata dagli Stati Uniti nel suo colore originale Golden Sand. Il libro con le foto del restauro è incluso. Storia completa del servizio e nessun certificato di revisione richiesto ma controllato annualmente. Certificato di produzione Jaguar Heritage Trust n. 43513.
Ispezionata a fini assicurativi da Nick Goulding, esperto di e-type, nel 2015, che ha scritto: "Come richiesto, ho ispezionato la E Type rossa appartenente a Robert Breeze. L'ispezione ha avuto luogo a casa sua martedì 21 luglio 2015. Roadster rosso Serie 1 4. 2 numero di immatricolazione FDS 579D, numero di telaio 1E 11862, numero di motore 7E5910-9. Condizioni della carrozzeria. L'auto è stata sottoposta a un restauro completo essendo stata spogliata fino alla vasca nuda. La carrozzeria sembra essere stata restaurata molto bene, la vernice è molto buona sia sotto la vettura che sulle superfici superiori. Solo una piccola nota sarebbe quella di assicurarsi che la parte inferiore dell'auto sia controllata e ritoccata quando necessario, in quanto ho notato una piccola area intorno al dado vincolato che tiene il montaggio delle cinture di sicurezza in cui la vernice si era staccata e aveva iniziato a formarsi della ruggine superficiale. Vano motore. I dettagli all'interno e intorno al vano motore sono molto buoni, le sospensioni anteriori sono state placcate, è stato montato un sistema di scarico tubolare in acciaio. I freni anteriori sono stati aggiornati con pinze a quattro pistoncini. Tutti i tubi in gomma sono buoni, così come tutti i tubi dei freni. Sono stati montati gli ammortizzatori regolabili Koni classic e il motore sembra essere a tenuta d'olio. Assale posteriore. Anche in questo caso le condizioni visive sono molto buone, essendo stato completamente restaurato e verniciato, con una piccola quantità di olio che si è accumulata sul fondo della scatola del differenziale. Interni. L'auto è stata sottoposta a un rifacimento completo degli interni, compreso il pannello superiore del cruscotto che, per qualche motivo, sembra essere del tipo 3. 8 iniziale, in quanto era molto più sottile del modello 4. 2 successivo. Il cofano è un po' sgualcito perché è stato lasciato in posizione abbassata. Si consiglia di lasciare la vettura con il cofano sollevato per evitare che si formino pieghe e segni di usura. Elementi estetici: le modanature cromate sono molto buone e la maggior parte di esse è stata ricromata. I fari posteriori sono originali ma in ottime condizioni. Ruote e pneumatici. Le ruote cromate a filo sono molto buone così come i pneumatici radiali Dunlop, la ruota di scorta è di seconda mano così come il pneumatico. Prova su strada. L'auto funziona e si guida molto bene, dà al guidatore una buona sensazione di fiducia in quanto tutto funziona bene. L'indicatore della pressione dell'olio è sovradimensionato e c'è un piccolo fruscio del differenziale. Ho notato solo un piccolo fruscio dal lato anteriore del guidatore, potrebbe essere il fermo del cofano destro. Conclusione. Nel complesso l'auto è in ottime condizioni, è stata restaurata secondo uno standard elevato. Il certificato del patrimonio Jaguar indica che l'auto è nata come modello da esportazione con guida a sinistra, che sembra essere stato convertito in guida a destra durante il restauro. Scorrendo il fascicolo storico, si evince che il motore è stato restaurato da un'azienda chiamata VSE, ma il numero di motore registrato sulla fattura non corrisponde a quello riportato sulla testata dell'auto. Non ho potuto verificare il numero di motore riportato sul blocco cilindri perché troppi componenti oscuravano quest'area. Al momento dell'ispezione non ho potuto verificare che il motore montato sull'auto fosse effettivamente quello originale. Ho suggerito al signor Breeze di contattare il restauratore per ottenere una dichiarazione scritta che confermi l'originalità del motore. Un altro numero mancante dalla Targa del telaio è quello della carrozzeria".
