Description
2015 Land Rover Defender 110 XS Utility - BMW N57 Engine + ZF 8-Speed Auto | Full Touring Restomod Il s'agit d'un Land Rover Defender 110 XS Utility Wagon vraiment unique et construit par des professionnels - entièrement repensé pour le confort, la performance et la conduite moderne sur de longues distances. Construit sur un châssis de 2015 (105 000 miles), ce Defender a subi une transformation de haut niveau, maintenant alimenté par un moteur BMW N57 3, 0L turbo diesel et une boîte automatique ZF à 8 vitesses. C'est le mélange parfait entre le caractère classique du Defender et l'ingénierie allemande moderne, construit à un niveau incroyablement élevé. Le moteur provient d'une BMW 330D de 2016 (plaque 66) avec seulement 38 000 miles et a été entièrement intégré avec des supports sur mesure, une cartographie ECU personnalisée et un câblage CAN-bus approprié - ce qui en fait un Defender vraiment raffiné et utilisable pour les routes modernes et les tournées sur de longues distances. Points forts et mises à niveau :
Ce Defender est tout ce que j'ai toujours voulu que l'original soit - classique à l'extérieur, mais moderne, puissant et raffiné en dessous. Je l'ai construit pour créer le Defender parfait pour les longues distances, utilisable au quotidien, sans perdre son caractère emblématique. Le moteur BMW N57 et la boîte de vitesse ZF à 8 rapports transforment complètement la conduite : elle est souple, réactive et confiante à n'importe quelle vitesse. Associez cela à une insonorisation complète, à des Recaros en cuir, à Apple CarPlay et à des caméras de tableau de bord, et vous aurez véritablement l'impression d'être en présence d'un SUV moderne, mais avec plus d'âme. Ce qui le distingue, c'est qu'il ne s'agit pas d'une pièce d'exposition ou d'une construction exagérée - il s'agit d'une conversion correctement conçue, entièrement intégrée, utilisant des pièces de qualité et une réelle attention aux détails. J'ai vu beaucoup de Defender automobiles, mais la plupart d'entre eux sont équipés de moteurs de série ou d'adaptations de base. C'est autre chose. Qu'est-ce que j'aime le plus ? Probablement la vitesse de croisière, une main sur le volant, les sièges Recaro qui vous maintiennent en place, tandis que la boîte automatique ZF passe les vitesses sans effort et que la caméra du tableau de bord enregistre tranquillement le voyage. C'est tout ce que le Defender aurait dû être - et qu'il est désormais.
