Construction originale de style SLR réalisée aux États-Unis sur une période de quatre années jusqu'en 2010
Carrosserie sur mesure et pare-brise surbaissé fabriqués par Runge Cars
Capot, portes et hayon en aluminium
Moteur révisé en 2022, avec des travaux supplémentaires sur la culasse et les canaux d'huile
Vendue avec son carnet d'entretien et immatriculée en Belgique
L'attrait
Si la 190SL était, et reste encore aujourd’hui, saluée comme l’un des plus beaux roadsters jamais construits, elle n’a jamais vraiment été une véritable bête de course. Avec une puissance d’à peine 105 hp environ, ses courbes remarquables et sa silhouette musclée ont pu s’avérer quelque peu décevantes pour les amateurs de conduite sportive en quête de sensations fortes. C’est pour cette raison que certaines ont fait l’objet d’un programme de modifications visant à faire ressortir davantage leur personnalité sportive ; beaucoup ont alors été surnommées « SLR » – Sports-Leicht-Rennsport.
Cette 190SL de 1959 a été modifiée aux États-Unis pendant quatre années jusqu'à présent afin de lui insuffler ce caractère de course, alliant le charme inhérent à la 190SL à une personnalité épurée et axée sur la compétition. Avec sa finition gris-argent clair, ses bandes de course bleues et son numéro de course « 05 », c’est une voiture remarquablement évocatrice. Runge Cars a fabriqué un pare-brise surbaissé avec une vitre affleurante et un cadre en laiton modifié, ainsi qu’un carénage d’appuie-tête articulé sur mesure, conférant à la voiture une silhouette aux accents résolument compétitifs. Les pare-chocs d’origine ont été remplacés par des « bumperettes » arrière, et des panneaux en aluminium – capot, portières et hayon – ont été installés pour réduire le poids du véhicule. Sous le capot, le quatre cylindres en ligne M121 de 1,9 litre est alimenté par deux carburateurs Weber, tandis que des amortisseurs Bilstein affinent la tenue de route à l’arrière.
À l’intérieur, des sièges baquets en cuir rouge et une plaque de tableau de bord personnalisée « 190 SLR » abritant deux chronomètres donnent le ton, tandis que la instrumentation VDO et un volant blanc à deux branches complètent l’habitacle. Le vendeur indique que la voiture se conduit très bien, offrant des sensations identiques à celles d’une 190SL préparée.
Pour ceux qui recherchent un véhicule de collection Mercedes-Benz à l’esthétique sportive, cette réinterprétation de la 190 SLR ne manquera pas de se démarquer.IMG_9413.jpeg3,52 Mo
Historique et documents
Première immatriculation en 1959 ; a fait l’objet d’une restauration de quatre ans dans le style SLR aux États-Unis au cours des années 2010
Importée des États-Unis vers l’Europe en 2020
Moteur révisé par Henri's Véhicules de collection (Belgique) en mars 2022
Révision de la culasse et des canaux d’huile en août 2022
Le compteur kilométrique à cinq chiffres affiche 68 855 kilomètres (~43 000 miles) ; le kilométrage total est inconnu
Vendu avec une immatriculation belge, qui fait office de titre de propriété
Numéro de châssis : 121042109500558 ; l'immatriculation utilise les sept derniers chiffres comme numéro d'identification du véhicule (VIN)
Calandre ouverte sur mesure, double rétroviseur monté sur les ailes et phares de route à lentilles jaunes
Couvercle de coffre rouge à fixation par clips sur l'habitacle
Autocollants Runge Pegasus sur les ailes avant et le carénage de l'appuie-tête conducteur ; écusson Runge sur le panneau arrière
Bandes bleues sur les ailes et logo Mercedes-Benz sur le capot, ajoutés en Europe
Capote non fournie avec la vente
Jantes en acier argentées de 14 pouces avec enjoliveurs Mercedes-Benz et capuchons chromés de type « knock-off »
Pneus Vredestein Sprint Classic de section 185 montés
L'intérieur présente une usure normale compte tenu de son âge
Sièges baquets à dossier bas revêtus de cuir rouge, avec panneaux de porte et garnitures inférieures du tableau de bord assortis
Moquette grise à tissage carré au plancher
Rétroviseur monté sur le tableau de bord, horloge analogique et deux chronomètres sur une plaque personnalisée « 190 SLR »
Volant blanc à deux branches avec anneau de klaxon chromé
Tableau de bord VDO comprenant un compteur de vitesse gradué jusqu’à 210 km/h, un compte-tours gradué jusqu’à 7 000 tr/min et des jauges supplémentaires pour la pression d’huile, la température d’eau et le niveau de carburant
La silhouette élégante et tout en courbes de la 190 SL est difficile à améliorer : c’est indéniablement une voiture tout simplement magnifique. Cet exemplaire a été rehaussé d’un superbe pare-brise surbaissé fabriqué sur mesure, d’un carénage d’appuie-tête côté conducteur, de bandes décoratives sur les ailes et de jantes à écrous amovibles. Tout cela lui va à merveille et en fait un véhicule naturellement impressionnant, prêt pour la piste.
Toujours rutilante après cette restauration complète, c’est une voiture véritablement évocatrice, dotée d’une patine impressionnante, en accord avec son âge, dans son superbe habitacle, ainsi que de toutes sortes de modifications qui attirent le regard.
Moteur quatre cylindres en ligne M121 de 1,9 litre
Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports entièrement synchronisée
Deux carburateurs Weber avec ensembles de filtres à air Redline
Pompe à carburant électrique et réservoir en aluminium sur mesure
Moteur révisé par Henri's Classics en mars 2022
Entretien de la culasse et des canaux d'huile en août 2022
Suspension avant à double triangulation avec essieux oscillants à l'arrière et ressorts hélicoïdaux
Amortisseurs Bilstein montés à l'arrière
Freins à tambour aux quatre roues avec servofrein
Le vendeur indique que la voiture roule très bien et donne l’impression d’être une 190SL préparée
Dans le but de faire ressortir davantage le caractère profond du M121, cette 190SL roule mieux qu’à sa sortie d’usine. Tout semble en parfait état, avec un compartiment moteur propre et soigné et un dessous de caisse impressionnant. On nous dit qu’elle roule très bien et qu’elle a été choyée tout au long de sa vie – elle est prête à accueillir son nouvel heureux propriétaire. IMG_9478.jpeg2,97 Mo AVANT D'ACHETER
Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :
✓ Le vendeur de ce véhicule est enregistré en tant que professionnel. Vous êtes couvert par les conditions générales de Car & Classic.
✓ Nous demandons le paiement de frais non remboursables si vous êtes l’heureux enchérisseur gagnant lors de l’enchère ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter notre FAQ et nos Conditions générales pour connaître les tarifs spécifiques.
✓ Ce véhicule est vendu « tel quel », « en l'état et sur place », sans garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre tranquillité d'esprit.
✓ La TVA est incluse dans les frais d’acheteur. Elle peut être incluse ou non dans le prix d’adjudication ou d’offre final, comme indiqué dans l’annonce.
✓ Nous souhaitons tout autant que vous que la transaction se déroule sans encombre ; c’est pourquoi nous soumettons toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni mises en vente sur Car & Classic à une vérification HPI en ligne afin de nous assurer qu’elles ne font l’objet d’aucune mention dans la base de données des assurances concernant des dommages ou un vol, et qu’elles ne font l’objet d’aucun crédit en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.
✓ Nous vérifionségalement si les véhicules ont été déclarés « hors d’usage » dans le cadre d’une déclaration de sinistre pour perte totale auprès de l’assurance au moment de la publication de l’annonce, et nous fournissons à titre indicatif les catégories de mise hors d’usage (Cat C/D/S/N) pour vous aider ; la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas l’état du véhicule et il est toujours recommandé d’effectuer votre propre vérification complète de l’Historique avant de faire une offre.
✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement
ou de sa livraison. L’importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l’importation supplémentaires ; il est donc conseillé de se renseigner au préalable. Il incombe aux enchérisseurs de vérifier l’éligibilité à l’importation avant l’achat.
✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation de véhicule de collection, personnalisée ou historique n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.
Vous avez fait une offre sur ce véhicule. Notre équipe vous contactera une fois votre offre examinée
