Points forts

L’un des rares exemplaires encore existants de l’une des voitures les plus élégantes de Ford UK
Moteur entièrement remis à neuf depuis 2024 pour un coût de 5 250 £
Équipée d’un carburateur GT, d’un allumage électronique et d’un ventilateur électrique discret
Les travaux effectués sur le moteur s’inscrivent dans le prolongement d’une restauration et d’une remise en service approfondies menées récemment
Accompagné d’un dossier historique détaillé comprenant des photos et des justificatifs
Contrôle technique volontaire valable jusqu'en septembre 2027

L'attrait

Surnommée « Sunbird Project », la Consul s’est inspirée des prestigieuses Thunderbird et Galaxie de Ford pour satisfaire l’engouement des acheteurs britanniques pour l’esthétique américaine. Des coûts de production élevés et un mauvais timing commercial ont freiné les ventes, mais elle est aujourd’hui considérée comme l’un des modèles les plus intéressants et les plus élégants de la marque.

Voici l’un des plus beaux exemplaires encore existants, mis sur le marché avec un dossier complet détaillant les investissements récents consacrés à la mécanique, à la carrosserie et à la peinture, le tout au bénéfice de l’acheteur. La voiture a d’abord été restaurée en 2012, avant de faire l’objet de travaux de remise en état supplémentaires d’une valeur de 4 000 £ en 2022. Le vendeur l’a acquise en 2024 et a dépensé 5 250 £ supplémentaires pour remettre le moteur à neuf. Il en a profité pour apporter quelques améliorations judicieuses et discrètes, telles qu’un carburateur GT, un allumage électronique et un ventilateur de refroidissement électrique. Il nous indique que la voiture maintient une température stable même dans les embouteillages.

Avec un contrôle technique (MOT) valable jusqu’en septembre 2027, sans recommandation, et un vaste stock de pièces de rechange inclus, il s’agit d’une Consul Capri en excellent état, qui semble prête à être appréciée.

Le vendeur déclare :

«C’est un vrai plaisir de conduire cette voiture, qui vous replonge sans aucun doute dans les années 60. Elle n’a ni direction assistée ni 5e vitesse, mais on s’y habitue. Ce que j’aime le plus, c’est la nostalgie qu’elle suscite chez tous ceux qui la voient. J’ai eu plus de conversations avec des gens qui s’arrêtent pour discuter et s’émerveiller devant sa beauté qu’avec n’importe qui d’autre au sujet de n’importe quelle autre voiture que j’ai possédée. La plupart des gens n’en ont jamais vu auparavant. La génération plus âgée se souvient que leur père en avait une ; la jeune génération admire avec émerveillement sa beauté unique. »

Informations clés

Kilométrage : 60 470 miles au compteur (confirmé par le vendeur)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
État du contrôle technique : contrôle technique volontaire valable jusqu’en septembre 2027, sans recommandation
Caractéristiques techniques : moteur essence quatre cylindres en ligne « pre-crossflow » de 1 498 cm³, boîte manuelle à quatre vitesses, propulsion arrière
Documents : carte grise britannique V5C, dossier de restauration avec photos, factures des travaux récents, manuels d'époque et catalogues de pièces

Les détails

Moteur remis à neuf et améliorations apportées depuis 2024, comme détaillé ci-dessous
Collecteur d’échappement à quatre branches et système d’échappement en acier inoxydable « Owners Club GT-spec »
Repeinture à nu en « Goodwood Green » réalisée lors de la restauration de 2013
L'intérieur retapissé en similicuir crème avec nouvelle garniture de pavillon, garnitures supérieures, revêtement du tableau de bord, moquettes et soufflet de levier de vitesses
Toutes les vitres ont été démontées puis remontées avec de nouveaux joints d'étanchéité provenant du club des propriétaires
Système de chauffage révisé : grille de chauffage ressoudée, nouveaux tuyaux en silicone et raccords en acier inoxydable
Étrier de frein remis à neuf avec de nouveaux pistons, joints et plaquettes ; réglages des freins arrière démontés et réparés
Goujons de roue remplacés par des modèles plus longs
Nouveau démarreur monté ; révision de l'alternateur
Installation d’un nouveau réservoir de liquide lave-glace, d’un nouveau moteur de lave-glace et de nouvelles buses
Flexibles de liquide de refroidissement en silicone et colliers de serrage en acier inoxydable installés sur l’ensemble du circuit
Avant abaissé grâce à de nouvelles jambes de force et de nouveaux ressorts de suspension avant l'acquisition par le propriétaire actuel
Différentiel arrière remis à neuf installé lors de la restauration de 2013
Côté dessous huilé à la cire, avec traitement des panneaux de l'intérieur après démontage des garnitures
Système d’alarme à distance installé
Ceintures de sécurité à enrouleur montées sur les sièges avant
Interrupteur de coupure de batterie installé
Emblème Capri en acier inoxydable fabriqué à la main monté à l'arrière
Carburateur GT et allumage électronique Acuspark montés par l'ancien propriétaire
Contrôle technique en cours de validité sans remarques

Travaux recommandés par le vendeur depuis l'achat en 2024 :

Moteur entièrement remis à neuf :
- Pistons neufs
- Arbre à cames
- Soupapes
- Sièges de soupapes (pour compatibilité avec l'essence sans plomb)
- Paliers de vilebrequin
Ventilateur électrique discret installé

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Commentaires

Georgeg••••

il y a 16 heures

Êtes-vous n.w.e.s Londres

Traduit de: English

Popeste••••

Vendeur

il y a 3 heures

East London

keith.h••••

il y a 1 jour

Pourquoi il n'y a pas d'historique de contrôle technique?

Il y a un historique, je peux envoyer les détails des 5 dernières années, malheureusement le centre de contrôle technique a créé un nouveau dossier cette année pour une raison quelconque.