Points forts

Version rare destinée au marché japonais Landventure, avec boussole, altimètre et baromètre d'origine
La dernière évolution de la Jimny de deuxième génération à la carrosserie carrée et classique, avant l'arrivée de la troisième génération en 1998
Contrôle préalable effectué au Japon avant l'achat ; une faible corrosion était un critère essentiel
Soubassement préparé et traité au Noxudol Black et à la cire de cavités à son arrivée au Royaume-Uni
Travaux mécaniques récents comprenant un nouvel embrayage, un joint de culasse, un thermostat et un radiateur

Présentation

Voici quelque chose que vous n'avez sans doute jamais croisé sur les routes britanniques. La JA22 Jimny Landventure était la dernière itération de la Jimny de deuxième génération : un 4x4 turbocompressé à ressorts hélicoïdaux et véritable réducteur, dans le gabarit des voitures Kei. Alors que les acheteurs britanniques connaissaient le Samurai, le marché intérieur japonais recevait une machine différente : un trois-cylindres en ligne de 658 cm³ turbocompressé avec intercooler, une boîte manuelle à cinq rapports, une suspension à ressorts hélicoïdaux au lieu de ressorts à lames, et la climatisation de série. La finition Landventure ajoutait son propre caractère avec des sièges en tissu à motifs géométriques, des rétroviseurs chromés, un badge spécifique et un bloc tableau de bord regroupant boussole, altimètre et baromètre.

Ce véhicule a été acquis aux enchères au Japon à la mi-2024 par le propriétaire actuel, avec l'aide de l'importateur spécialisé Torque GT. La faible corrosion était une priorité, et le véhicule a été contrôlé avant l'achat pour confirmer son état. À son arrivée au Royaume-Uni, Torque GT a effectué une inspection complète, un traitement du soubassement et de petites retouches cosmétiques. L'intérieur serait d'origine, et tous les instruments et commodos, climatisation comprise, sont signalés comme fonctionnant correctement. Désormais immatriculée au Royaume-Uni, la voiture est mise en vente par le vendeur suite à son émigration.

Informations clés

Kilométrage : 84 750 km (environ 52 750 miles) affichés, jugés corrects par le vendeur
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni (importation japonaise)
Contrôle technique : valable jusqu'au 22 février 2027
Caractéristiques techniques : trois-cylindres en ligne essence turbocompressé de 658 cm³, boîte manuelle à cinq rapports, transmission intégrale avec gammes haute et basse
Documents : historique d'entretien récent disponible, plaque d'immatriculation personnalisée incluse dans la vente

Le détail

Nouvel embrayage monté fin 2024
Nouveau joint de culasse, thermostat et radiateur montés fin 2025 par Torque GT
Soubassement préparé et traité au Noxudol Black et à la cire de cavités par Torque GT à son arrivée au Royaume-Uni
Corrosion de surface éliminée ; panneau de custode arrière côté passager sous la ligne de caisse et moitié inférieure du hayon préparés, peints et raccordés par Torque GT
Légère détérioration de la peinture de l'aileron en plastique du toit, visible d'en haut
Intérieur d'origine, sans modification
Tous les instruments et commodos fonctionnent d'origine, climatisation comprise
Sellerie et moquettes d'habitacle en bon état d'origine
Le ciel de pavillon commence à présenter des signes de vieillissement
La roue de secours fixée sur la porte arrière est une roue de dépannage, légèrement plus large que les quatre roues et pneus principaux
Avis actuel du contrôle technique signalant une légère projection d'huile sur les amortisseurs
Système 4x4 signalé comme s'engageant correctement en 4 basse et en 4 haute
Moteur signalé comme démarrant et tournant très bien

AVANT D'ENCHÉRIR

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