Points forts

Seulement un ancien titulaire du certificat d’immatriculation (à vie) depuis neuf
Dossier d’entretien complet, avec toutes les factures conservées
Conservée toute l’année dans une grange chauffée et carrelée (moquette), tout au long de sa vie
Décrite comme non modifiée et conservant l’ensemble de ses pièces d’origine
Livrée avec les quatre clés d’origine, la liste de prix originale et les brochures

Pourquoi elle est intéressante

On regrette les années 1990. À l’époque, ceux qui cherchaient un coupé deux portes élancé avaient tellement de choix, et la GTV de la génération 916 de l’Alfa Romeo est sans doute le meilleur. Avec ses lignes signées Pininfarina et son moteur quatre-cylindres à double allumage (twin-spark) particulièrement réactif, elle s’est forgé un véritable attachement chez les amateurs de style italien et de conduite vive.

Cet exemplaire de 1997 n’a eu qu’un seul titulaire du certificat d’immatriculation depuis neuf : un couple de mariés qui a pris soin de l’auto pendant près de trois décennies. Presque exclusivement entretenue par trois garages spécialisés en Alfa Romeo et en voitures de sport, elle est accompagnée d’un dossier d’historique complet, incluant toutes les factures. Elle a été stockée toute l’année dans une grange chauffée et carrelée (moquette), ce qui aide à expliquer son état annoncé.

Le vendeur présente l’Alfa comme saine sur le plan mécanique et de la carrosserie. Un nouvel alternateur, recommandé par Alfa Romeo pour la GTV, a été monté, et la voiture dispose d’un contrôle technique (MOT) valide jusqu’en janvier 2027. Avec ses clés d’origine, sa liste de prix et ses brochures toutes présentes, c’est une opportunité séduisante pour l’amateur d’Alfa recherchant un coupé de plus en plus prisé, bien documenté et soigneusement conservé.

Informations clés

Compteur : 76 750 miles (justifié par les relevés d’entretien)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : MOT valable jusqu’en janvier 2027
Caractéristiques techniques : essence 2.0 litres quatre cylindres twin-spark, boîte manuelle 5 vitesses
Dossier : historique d’entretien complet avec toutes les factures, les quatre clés d’origine dans leur boîte à accessoires d’origine, liste de prix d’origine et brochures

Le détail

Acquise par l’actuel propriétaire en août 2025, devenant le deuxième titulaire du certificat d’immatriculation
Quasiment tout l’entretien a été réalisé par trois garages spécialisés en Alfa Romeo ou en voitures de sport
Alternateur remplacé récemment par une nouvelle unité recommandée par Alfa Romeo pour la GTV
Le vendeur indique que la voiture roule très bien : bonne puissance sur toutes les vitesses, bon freinage, direction et tenue de route
Trois petites bosses d’environ la taille d’une pièce de 10 pence, décrites comme à peine visibles
Corrosion superficielle sous la peinture à trois endroits, signalée par le vendeur comme typique pour une voiture de cet âge
Jantes en bon état, avec deux petites marques d’éraflure
Sièges en cuir sans déchirures ni trous ; usure légère conforme à l’âge
Tapis de sol présents à l’avant et à l’arrière ; deux petites entailles sur le tapis côté conducteur
Toutes les vitres électriques, la capote (toit ouvrant) et les commandes annoncées comme parfaitement opérationnels
Le tweeter dans la porte passager s’est déboîté ; indiqué par le vendeur comme une réparation facile
Autoradio/lecteur cassette et antenne électrique : tous deux fonctionnels
Quelques petites opérations de soudure consignées dans l’historique d’entretien

AVANT D’ACHETER

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