Points forts

Véhicule d'origine militaire très rare, initialement construit pour les Royal Marines
Nombreuses améliorations de haute résistance apportées pour une utilisation militaire
Considéré comme l'un des 67 exemplaires Remus de la version « Winter Water »
Toit amovible en fibre de verre

L'attrait

Le Land Rover Defender, sans doute le meilleur 4x4 jamais construit et

certainement l’un des plus réputés. Bien qu’il soit très performant

dans sa version d’origine, les Royal Marines

avaient besoin d’un véhicule encore plus robuste et performant. C’est ainsi que

le Wolf Winter Water a vu le jour, basé sur un Land

Rover Defender 90, mais entièrement repensé de fond en comble

Le moteur 300 TDI a été choisi pour sa fiabilité et la simplicité de

par rapport à ses successeurs, ce qui lui conférait une meilleure

et au fait que la mécanique des mécaniciens de la Royal Marine était

déjà familiarisés avec son fonctionnement. Conçu pour fonctionner à -50

degrés Celsius et de traverser des cours d’eau jusqu’à hauteur du pare-brise, les

améliorations suivantes montrent que Land Rover avait bien compris la

mission qui lui était confiée. Des pneus aux spécifications militaires et des jantes en acier ont été montés,

de série pour garantir robustesse et simplicité.

Le châssis en acier a également été entièrement traité contre la corrosion,

avec une injection de Dinitrol à l’intérieur. La variante Remus était

un modèle aux spécifications encore plus élevées destiné aux Royal Marines, équipé

de chauffages à huile arrière Webasto, d’un chauffage d’huile moteur, d’une

, une boîte de vitesse modernisée, une isolation contre les infrarouges, une

et une prise d’air surélevée avec du carburant

. Un porte-skis était également installé, ainsi qu’une trappe de secours

, des outils montés sur le capot et une cage de sécurité. De plus,

les exemplaires dotés du toit amovible en fibre de verre sont encore plus rares que la version à capote souple.

On peut affirmer sans se tromper que le Wolf Winter Water a pris le Defender, déjà très performant, et

en a fait le meilleur et le plus redoutable des tout-terrains possibles. S’il est assez bon pour les

Marines royaux, alors il le sera sûrement aussi pour vous !

Spécifications du véhicule

Année : 1999

Marque : Land Rover

Modèle : Defender

Couleur : vert

Kilométrage : 67 588 miles (108 142 kilomètres au compteur) au 14 mai 2026

Taille du moteur : 2 500

Historique et documents

Contrôle technique valable jusqu'au 01/10/2026, sans remarques
Fabriqué le 08/06/1999 pour le ministère de la Défense, avec historique MOD
Première immatriculation en tant que véhicule civil au nom de la société de l’acheteur, puis transféré à
son nom personnel au Royaume-Uni le 01/04/2021. Vente destinée à l’achat d’une voiture pour son fils adolescent
Le propriétaire actuel a acheté le véhicule le 01/10/2021 directement auprès de L Jackson and Co, qui vend
pour le compte du ministère de la Défense
Conçu spécialement pour le ministère de la Défense afin de fonctionner à -50 degrés Celsius et de franchir des gués jusqu’à 1,5 m
Moteur remis à neuf par l’armée le 02/09/2009
50 000 km ; on pense que le moteur a été révisé et que les éventuels dommages ou zones fortement usées
ont été réparées ou remplacées
Présenté en vert OTAN, à l’exception du moteur peint en bleu « Duck Egg »,
ce qui a été fait conformément aux normes lors de la restauration
Historique du ministère de la Défense ; de plus, le propriétaire actuel a conservé toute la documentation sur l'historique d'entretien du véhicule depuis qu’il est en possession du véhicule
Dernier entretien effectué le 04/10/2025 ; le propriétaire actuel précise que le
véhicule fera l’objet d’un nouvel entretien avant la vente
Un nouveau collecteur d'échappement et un nouveau tuyau d'échappement ont été installés respectivement le 23/03/2023 et à l'automne 2025
S'agissant d'un modèle Remus, il bénéficie des
: boîte de vitesse R380 à 5 rapports, boîte de transfert avec rapports haut/bas et blocage du différentiel central,
et banquette arrière Exmoor Wolf d’origine
tapis insonorisants anti-vibrations, freins à disque à l’avant et à l’arrière,
électronique 24 V, direction assistée, arceau de sécurité,
châssis et essieux renforcés
roue de secours pleine grandeur montée sur le côté
attelage de remorquage OTAN et isolation thermique pour climats froids
Porte-skis également installé sur le toit
Les supports pour équipement radio et les porte-fusils ont été retirés avant l'acquisition par le propriétaire actuel
Une garniture de capot de rechange et un filtre à air « Cyclone Snorkel » sont fournis avec le véhicule
Certificat de mise en service fourni avec le véhicule
Dans l'ensemble, un exemplaire en très bon état d'un véhicule militaire rare

L'intérieur

Les sièges avant Exmoor sont toujours en excellent état
Arceau de sécurité monté de série
L'intérieur de ce Wolf Winter Water reste dans un très bon
à excellent état général. Les sièges avant Exmoor sont
ne présentent aucune déchirure et ont probablement été remplacés lors de la restauration de 2015 en raison de
leur très bon état.
Le tableau de bord est équipé d’une lampe de lecture de carte et d’un cache pour les voyants lumineux, à utiliser en mode convoi
.
Les feux de l'extérieur sont commutables pour une utilisation en convoi lorsque l’éclairage doit être réduit au
minimum.
Le propriétaire actuel a fait installer des ceintures de sécurité à l’arrière. Les banquettes arrière sont des sièges Exmoor Wolf
, sans déchirures ni détériorations.
Des chauffages à huile Webasto sont également présents sous les banquettes pour aider à garder tous les occupants au chaud.
L'isolation RF est présente, intacte et en très bon
état, tout comme l’arceau de sécurité.
Le volant présente quelques traces d’usure et est livré avec une housse.
Le cache de la boîte à fusibles du tableau de bord est manquant
Hormis ces détails mineurs, tous les autres éléments de l'intérieur fonctionneraient
prévu
Enfin, le propriétaire actuel a fait installer un coupe-batterie. L'EXTÉRIEUR
La peinture « vert OTAN » est en bon à très bon
l'état
Quatre pneus tout-terrain Goodyear G90 assortis, relativement neufs (18 mois), présentant tous une excellente
profil
Les jantes en acier de couleur vert NATO, assorties, sont en bon état, avec une légère corrosion autour des
écrous de roue
Exemplaire rare de Remus avec toit amovible en fibre de verre et trappe d’évacuation
L'extérieur montre clairement que cette Wolf Winter Water ne plaisante pas. La
a probablement été refaite en 2015 lors de la restauration et reste dans un
bon à très bon état général
; on note une petite bosse sur l’aile avant côté passager ainsi que quelques écaillures et rayures
un peu partout, mais celles-ci sont très minimes compte tenu de l’état d’origine militaire de ce véhicule.
Les outils montés sur le capot sont fournis et restent en bon état, tout comme la
montée sur le côté.
Le toit en fibre de verre est amovible et comporte une trappe d'évacuation ; ces deux éléments étaient
de série sur les modèles Remus, plus rares.
Un porte-skis est également fixé au toit et reste dans un état bon
Enfin, ce modèle est également équipé de l’attache de remorquage NATO très recherchée, montée sur le pare-chocs arrière
.

La mécanique

Moteur 2,5 L 300 TDI couplé à une boîte de vitesse manuelle R380 à 5 rapports
Boîte de vitesse à rapports courts/longs avec blocage du différentiel central
Châssis et essieux renforcés
Système électrique 24 V avec freins à disque à l'avant et à l'arrière
Le ministère de la Défense a opté pour les moteurs 300 TDI, qui ont fait leurs preuves, pour
ses «Wolf Winter Waters». Cet exemplaire aurait été
restauré en 2015 et a bénéficié d’une remise à neuf du moteur, d’où la
peinture bleu « Duck Egg ». Le moteur démarre et tourne bien, sans
de tout cliquetis, bruit ou fumée. Le châssis renforcé
a été traité au Dinitrol pour lutter contre la corrosion avant
sa mise en service, et les essieux ont également été renforcés pour supporter
des terrains et des charges plus extrêmes. L’installation électrique de 24 volts était de série sur les Winter Wolf Waters,
ce qui garantissait une meilleure fonctionnalité sur le terrain. D’autres améliorations
comprennent des freins à disques ventilés à l’avant et à l’arrière ainsi qu’une direction assistée
, deux équipements très appréciés du conducteur. Une
prise d’air surmontée surélevée avec reniflard de carburant et
l'étanchéité de tous les commutateurs et composants électroniques garantissent que ce
modèle n’a aucun problème pour traverser des cours d’eau, ce pour quoi il a été conçu. Pour les températures plus froides
, un chauffage à huile Webasto est installé à l’arrière et l’huile moteur, qui fonctionnerait
fonctionne comme prévu. La dernière révision a été effectuée fin 2025. La pompe à eau, les courroies,
les tuyaux de retour de carburant et tous les tuyaux de purge d’huile ont été remplacés.
La pompe d’alimentation en carburant a également été remplacée, et le décanteur de carburant a été nettoyé
par le propriétaire actuel
Ce Defender n’est pas différent des autres Defender, en particulier de cette génération, dans la mesure où il présente
en résumé, les petites fuites d’huile moteur habituelles autour du filtre à huile et du carter.
Cette rare variante « Wolf Winter Water » de Remus se présente dans
très bon état général. Ce Defender, déjà très performant,
a été largement modifié et amélioré pour une
, dont peuvent désormais profiter les particuliers.
Le propriétaire actuel a pris grand soin de cet exemplaire
, comme en témoigne l'état. De plus, une révision
a été effectuée l’année dernière. Comme c’est souvent le cas avec les modèles d’origine militaire
, cette variante Remus est non seulement l’une des plus rares, mais aussi l’une des
des plus convoitées compte tenu de son état. Le moment est venu pour ce
magnifique exemplaire de 4x4 par excellence, fort d’un passé militaire, de trouver un nouveau propriétaire !

En résumé

Cette rare variante « Wolf Winter Water » de Remus est présentée en

très bon état général. Le Defender, déjà très performant,

a été largement modifié et amélioré pour une

, et peut désormais être appréciée par des particuliers.

Le propriétaire actuel a pris grand soin de cet exemplaire,

, comme en témoigne son état. De plus, une révision

a été effectuée l’année dernière. Comme c’est souvent le cas avec les modèles ex-militaires

, cette variante Remus est non seulement l’une des plus rares, mais aussi l’une des

des plus convoitées compte tenu de son état.

Le moment est venu pour ce

magnifique exemplaire de 4x4 par excellence, doté d’un passé militaire, de trouver un nouveau propriétaire !

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