Points forts

Il s'agit d'une voiture d'exposition hors d'état de marche qui ne peut pas être transformée en voiture de course
Châssis EJ11.12, l’un des six châssis EJ11 construits, et l’un des deux seuls voitures d’exposition produites pour le motoriste Honda
Il conserve de nombreux composants d'origine Jordan F1, notamment les déflecteurs latéraux, les éléments d'aileron, les jantes OZ, les disques de frein et les étriers
Provenance Honda attestée par la facture d’origine
A été présentée lors de plus de dix salons aux côtés de l'ancien pilote de F1 Johnny Herbert
Présentée dans la livrée n° 12 de Jarno Trulli

L'attrait

Nous considérons le début des années 2000 comme l’âge d’or de la Formule 1, et la Jordan EJ11 occupe une place particulière dans cette période de l’histoire de ce sport. Équipée d’un moteur Honda et pilotée par des pilotes tels que Heinz-Harald Frentzen, Jarno Trulli et Jean Alesi au cours de la saison 2001, l’EJ11 était une voiture extrêmement rapide, se classant régulièrement parmi les six premières en qualifications, mais qui s’est vu cruellement privée des résultats que son rythme méritait en raison d’une série d’abandons liés à la mécanique. Elle reste l’une des voitures de F1 les plus emblématiques de son époque, arborant la livrée jaune éclatante qui fait la renommée de l’ambitieuse écurie d’Eddie Jordan.

Ce châssis, l’EJ11.12, est l’un des deux seuls modèles d’exposition construits parallèlement aux quatre voitures de course qui ont disputé le Championnat du monde 2001. Construit en mars 2001 pour Honda, le partenaire moteur de Jordan, il a servi de modèle d’exposition officiel de Honda au Royaume-Uni avant de passer entre les mains d’un petit nombre de propriétaires. Sa provenance est attestée par la facture originale de Honda, et son histoire est tout aussi riche : après un passage dans le showroom d’un concessionnaire Honda, elle a passé environ neuf années sur le circuit des salons, participant à plus de dix événements aux côtés de l’ancien pilote de F1 Johnny Herbert.

Il s’agit là d’une occasion rare d’acquérir un morceau de l’histoire commune de Jordan et Honda en F1, avec une provenance documentée et un parcours d’exposition remarquable.

Historique et documents

Construite en mars 2001 sous le châssis EJ11.12, l’une des deux voitures d’exposition produites pour Honda parallèlement à quatre châssis de course
À l’origine, il s’agissait du show-car officiel de Honda UK, arborant la livrée n° 12 de Jarno Trulli
Facture originale de Honda attestant de la provenance de la voiture
Acquis par la suite par un professionnel Honda au Royaume-Uni et exposé dans son showroom
A ensuite été rachetée par un chef d’entreprise basé au Royaume-Uni qui a présenté la voiture lors de plus de dix salons en compagnie de l’ancien pilote de F1 Johnny Herbert pendant environ neuf années
Auparavant conservée dans une collection particulière aux Pays-Bas aux côtés d’autres voitures de F1

L'état

Il s’agit d’une voiture d’exposition hors d’état de marche qui ne peut pas être transformée en voiture de course
Carrosserie en carbone et fibre de verre
Jantes de course OZ équipées de pneus Bridgestone d’exposition
Bargeboards Jordan F1 d'origine présents
Pièces des ailerons avant et arrière conservées
Disques de frein (avant et arrière) et étriers de frein montés
Volant présent, sans composants internes
Ceintures de sécurité montées
Bras de suspension et caisson de protection arrière en place
Groupe motopropulseur hors service ; il s’agit d’un véhicule d’exposition statique
Les disques et étriers de frein sont présents, mais uniquement à des fins d’exposition

Construite en fibre de carbone et en fibre de verre, cette voiture est visuellement impossible à distinguer des monoplaces qui ont pris le départ en 2001 et conserve un nombre important de pièces d'origine Jordan F1. Comme en témoignent les photos, elle est en très bon état, ayant été très bien entretenue par ses quelques propriétaires. Pour les collectionneurs de souvenirs de Formule 1 et d'objets liés au sport automobile, cette voiture est sans aucun doute le complément idéal à toute collection.

AVANT D'ACHETER

Cette vente est soumise aux conditions générales de Car & Classic. En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la législation européenne en matière de protection des consommateurs ne s’appliquent pas. Vous restez toutefois couvert par les conditions générales de Car & Classic.

✓ Nous demandons le paiement de frais non remboursables si vous êtes l’heureux enchérisseur gagnant lors des enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter notre FAQ et nos Conditions générales pour connaître les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est vendu «tel quel», «en l'état et sur place» et sans garantie. Les photos et descriptions sont fournies à titre indicatif uniquement ; il est d'usage de procéder à une inspection complète du véhicule avant l'achat pour votre tranquillité d'esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais d’acheteur. Elle peut être incluse ou non dans le prix d’adjudication ou d’offre final, comme indiqué dans l’annonce.

✓ Nous souhaitons tout autant que vous que la transaction se déroule sans encombre. C’est pourquoi nous soumettons tous les véhicules et motos immatriculés au Royaume-Uni mis en vente sur Car & Classic à une vérification HPI en ligne afin de nous assurer qu’ils ne font l’objet d’aucune mention dans la base de données des assurances concernant des dommages ou un vol, et qu’ils ne font l’objet d’aucun crédit en cours, ce qui vous permet d’enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions également si les véhicules ont été déclarés « hors d’usage » dans le cadre d’une déclaration de perte totale auprès de l’assurance au moment de la publication de l’annonce sur Car & Classic, et nous vous fournissons des étiquettes de catégorie de mise hors service (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas l’état du véhicule et il est toujours recommandé d’effectuer votre propre vérification complète de l’historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de l’enlèvement

ou de sa livraison. L'importation de véhicules peut entraîner des droits de douane et des taxes à l'importation supplémentaires ; il est donc recommandé de se renseigner au préalable. Il incombe à l'enchérisseur de vérifier l'éligibilité à l'importation avant l'achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez partir du principe que toute immatriculation de véhicule de collection, personnalisée ou historique n’est pas incluse dans la vente d’un véhicule.