Points forts

Exemple d’origine en configuration usine du très réputé R27 F1
Seulement quatre propriétaires enregistrés depuis le neuf
Bien entretenue avec une révision récente et des changements réguliers de courroie de distribution
CT (MOT) en cours de validité jusqu’à mai 2027, sans remarques
Liquid Yellow éclatant avec décalcomanies R27

L’attrait

Ce sont les petits détails qui font tout. La Clio RS 197 d’origine est déjà très bien, mais ajoutez le châssis Cup, une garde au sol abaissée de 7 mm, des ressorts et amortisseurs plus fermes, ainsi que des freins Brembo plus gros, et vous obtenez sans doute l’une des plus belles sportives “hot hatch” de l’ère moderne - la R27 F1.

Construite par RenaultSport pour célébrer son succès en F1 et avec seulement 500 exemplaires alloués au Royaume-Uni, la R27 arrive chargée d’un pedigree de premier plan. Mais ces évolutions donnent une arme prête pour la piste, homologuée route, qui met ses rivales au tapis. Cette Clio Liquid Yellow de 2007 est le numéro 420 de ces 500 et ses quatre propriétaires enregistrés l’ont conservée dans un état très proche de l’origine tout au long de ses 19 ans.

Elle a aussi été bien suivie : le carnet d’entretien et le grand historique montrent une attention régulière, avec des changements fréquents de courroie de distribution. Le dernier a eu lieu en 2022, depuis quoi la voiture a peu roulé. La dernière révision date de 2023 et le contrôle technique (MOT) court jusqu’à mai 2027, sans remarques.

Rare, brillante et, en plus, correctement entretenue, la R27 mérite une place dans l’allée de tout passionné de conduite.

Informations clés

Compteur : 77 886 miles indiqués
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
Statut du contrôle technique : MOT valable jusqu’au 5 mai 2027, sans remarques
Spécifications techniques : moteur 1 998 cm³ 4 cylindres, 197 ch, boîte manuelle 6 vitesses
Dossier : livrets, deux cartes clés, factures, MOT, vignettes fiscales, V5C

Historique d’entretien (autres détails dans les photos) :

06/23 - inconnu - AR Automative
05/22 - 76 840 miles - Auto Check Oxford
07/19 - 76 107 miles - Morgan Motors
12/17 - 69 105 miles - O&M Motors
01/16 - 59 201 miles - O&M Motors
08/14 - 51 264 miles - New Road Garage (plus courroie)
12/12 - 42 767 miles - New Road Garage
09/11 - 35 079 miles - AC Williams Renault
05/10 - 25 078 miles - Witham Garage
10/09 - 20 111 miles - F Cross & Sons Renault
10/08 - 10 453 miles - F Cross & Sons Renault

Entretien récent notable :

11/22 - 77 326 miles - courroie de distribution

Détail

Liquid Yellow métallisé très recherché, avec éléments d’origine sur le toit et les flancs
Peinture qui présente bien, avec quelques éclats de gravillons et marques à signaler
Carrosserie également en bon état, comme montré sur les photos
Dans l’ensemble très proche de l’origine, avec un aileron R26 et des déflecteurs Team Heko
Sous la voiture comme présenté, sans remarques structurelles au MOT
Jantes usine anodisées anthracite gris 19 pouces en bon état pour son âge
Équipée de pneus Pirelli
Habitacle d’origine en tissu gris, avec sièges baquets sport avant Recaro
Usure à noter sur l’assise et le flanc du siège conducteur
Historique d’entretien et autres travaux visibles sur les photos et détaillés ci-dessus

AVANT D’ACHETER

Cette vente est soumise aux Conditions générales Car & Classic . En enchérissant et/ou en faisant une offre, vous acceptez également ce qui suit :

✓ Le vendeur est enregistré en tant que vendeur particulier, ce qui signifie que les droits des consommateurs découlant de la loi européenne sur la protection des consommateurs ne s’appliquent pas. En revanche, vous êtes toujours couvert par les propres Conditions générales de Car & Classic..

✓ Nous demandons qu’une commission non remboursable soit payée si vous êtes l’heureux gagnant aux enchères ou si votre offre est acceptée. Veuillez consulter nos FAQ utiles ainsi que les CGV pour connaître les tarifs spécifiques.

✓ Ce véhicule est vendu “tel quel”, sur une base “tel qu’il se trouve et tel qu’il est”, sans garantie. Les photos et descriptions sont uniquement fournies à titre indicatif et il est d’usage d’effectuer une inspection complète du véhicule avant l’achat, pour votre tranquillité d’esprit.

✓ La TVA est incluse dans les frais de l’acheteur. La TVA peut ou non être incluse dans le montant final de l’enchère ou de l’offre, selon ce qui est indiqué dans l’annonce.

✓ Nous voulons une transaction fluide autant que vous le souhaitez et, à ce titre, nous faisons passer à l’ensemble des voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni mises en vente sur Car & Classic un contrôle HPI en ligne afin de vérifier qu’elles ne présentent aucun signalement dans les bases d’assurances pour dégâts ou vol, et qu’aucun financement n’est dû, vous permettant d’enchérir en toute confiance.

✓ Nous vérifions aussi si les véhicules sont enregistrés comme “écrits en perte totale” dans le cadre d’une déclaration de perte totale d’assurance au moment où une annonce est publiée sur Car & Classic et nous fournissons utilement des étiquettes de catégorie de “write-off” (Cat C/D/S/N) pour vous aider. Toutefois, la présence ou l’absence d’une étiquette ne garantit pas le statut du véhicule et il vaut toujours la peine d’effectuer votre propre contrôle complet de l’historique du véhicule avant de faire une offre.

✓ Les acheteurs sont responsables de la prise en charge du véhicule

ou de la livraison. Importer des véhicules peut entraîner des droits de douane supplémentaires et des taxes à l’importation ; il est donc utile de vérifier à l’avance. C’est à la charge des enchérisseurs de confirmer l’éligibilité à l’importation avant l’achat.

✓ Sauf indication contraire, vous devez considérer que toute immatriculation “de collection”, personnalisée ou patrimoniale n’est pas incluse dans la vente du véhicule.