Description
// RÉSERVÉ // PLUS DE STOCK SIMILAIRE REQUIS AVEC UN HISTORIQUE EXCEPTIONNEL DEPUIS LE NEUF, LUX CLASSICS EST RAVI D'OFFRIR CETTE MERCEDES-BENZ 230SL 1965 CONDUITE À DROITE, AUTOMATIQUE, PAGODE D'ORIGINE BRITANNIQUE, AVEC UN FAIBLE NOMBRE DE PROPRIÉTAIRES ET DE KILOMÉTRAGE PRIX À VENDRE.
DATE DE FABRICATION : 1965 | COULEUR : TUNIS BEIGE METALLIC (CODE 462) | HABILLAGE INTERIEUR : CUIR NOIR POINTS FORTS - Dossier historique exceptionnel - Numéros correspondants - Fiche technique d'origine (pas une photocopie) - Capote Tunis Beige Code 462 et capote Mohair Noire assorties - Reconstruction du moteur, de la transmission automatique et améliorations mécaniques par Lux Classics pour un total de £27, 000 au cours de l'année jusqu'à aujourd'hui.
- Navigation moderne Becker Mexico fabriquée pour reproduire un look et une sensation d'époque - Direction assistée et transmission automatique - Code professionnel 537 indiquant une livraison en Grande-Bretagne. Enregistrée pour la première fois le 14 octobre 1965 avec livraison originale au Royaume-Uni, cette Pagoda est présentée dans sa couleur d'origine livrée par l'usine, la peinture Tunis Beige, avec le hard top assorti et complété par des sièges en cuir noir, des moquettes noires et un soft top en mohair noir.
Connue et vendue par nous auparavant, c'est toujours un plaisir de voir des véhicules qui ont été bien documentés et entretenus. Le dossier d'historique complet indique un faible nombre de propriétaires documentés, et le kilométrage actuel de 88 801 miles est corroboré par la collecte fastidieuse de tous les contrôles techniques depuis l'origine. Avec une carrosserie solide et une mécanique saine, c'est un véhicule classique fiable aux spécifications britanniques qui est recommandé. Avec sa patine naturelle et une bonne dose de nostalgie d'époque, ce sera un plaisir de le posséder. HISTORIQUE ET DOCUMENTS L'historique de l'entretien est très complet, avec tous les contrôles techniques depuis le début et les dossiers des propriétaires connus, avec des copies des factures d'entretien de l'agent principal, ce qui est un régal à trouver. La carte de données est la carte originale imprimée en usine et non une photocopie. D'autres éléments du dossier historique substantiel comprennent : ? Les carnets d'entretien et les factures des travaux de carrosserie et de peinture précédents ? Les carnets d'entretien d'origine ? Le manuel d'origine, les instructions de montage des pneus et le livre des pièces détachées ? Carte européenne de Mercedes-Benz et brochure commerciale d'origine ? Disques d'impôts historiques ? Des documents historiques intéressants, y compris un carnet de rationnement de carburant nostalgique INTERIEUR Les garnitures intérieures noires offrent un beau contraste visuel avec la couleur extérieure. Alors que le tableau de bord et les panneaux latéraux semblent être d'origine, les sièges ont été garnis de cuir avec l'ajout d'appuis-tête. Les tapis ont été garnis d'une laine supérieure très douce, contrairement à la trame carrée d'origine qui est dure au toucher. La voiture est très bien présentée, avec une belle patine du cuir, des garnitures en bois, du tableau de bord et des interrupteurs à code couleur. La capote pliante en mohair noir est également en très bon état et se range proprement derrière l'habitacle. Elle est maintenant équipée d'un système de navigation Becker Mexico de 3 000 £, fabriqué spécifiquement pour la Pagoda et d'autres Mercedes des années 1960, afin de reproduire un aspect et une sensation d'époque, mais avec des composants internes modernes, y compris la navigation, le Bluetooth, l'iPod et les connexions téléphoniques. EXTÉRIEUR En 2011, une rénovation substantielle de la carrosserie a été entreprise, y compris des remplacements ou des réparations. Tous les travaux ont été effectués selon des normes très strictes et ont bien résisté à l'usure. Des travaux de peinture ont ensuite été effectués selon les besoins. Commandés par un membre bien connu du Mercedes-Benz Club, tous ces travaux sont documentés par des factures totalisant plus de 15 000 £ à l'époque, ainsi que par un CD d'images dans le dossier d'historique. Elle reste un exemple très solide de ce roadster allemand intemporel avec un attrait visuel de caractère. PEINTURE La peinture d'origine d'usine beige métallisé de Tunis, telle que détaillée dans la carte de données code 462 pour la carrosserie et le hard top comme indiqué ci-dessus, a bien résisté et correspond au tableau de bord d'origine peint à l'usine. Bien qu'il y ait eu plusieurs nuances d'or, il s'agit de l'option la plus populaire et la plus claire, ce qui lui confère un aspect et une sensation d'époque qui conviennent parfaitement à une Pagode. Bien que difficile à photographier, sa beauté est mieux appréciée en personne. MÉCANIQUE Ayant bénéficié l'année jusqu'à présent d'une reconstruction complète du moteur et de la transmission automatique par Lux Classics, cette Pagoda est bien réglée sur le plan mécanique. C'est un plaisir de conduire avec la direction assistée et son moteur de 2, 300cc à cinq paliers principaux produisant un excellent couple. Elle sera livrée testée et éprouvée, avec un entretien complet. MERCEDES-BENZ W113 MODEL HISTORY La 230SL (W113) a été lancée au Salon de l'Automobile de Genève en 1963 en remplacement de ses prédécesseurs, la 190SL et la 300SL. La 230SL a été remplacée en novembre 1966 par la 250SL et en novembre 1967 par la dernière série de production, la 280SL. Avec son toit incurvé vers l'intérieur et ses nombreuses analogies avec les temples d'Extrême-Orient, ces modèles sont rapidement devenus plus connus sous le nom de "pagode". Ils étaient cependant relativement faciles à monter et à descendre en raison de la hauteur du toit. Les lignes droites, nettes et élégantes de la W113 sont typiques du travail de son concepteur principal, le légendaire Paul Bracq. Elle n'a pratiquement rien en commun avec ses prédécesseurs, seul le châssis basé sur celui de la berline 220SE (W111) ayant été modifié pour offrir une sensation plus sportive. Le capot est légèrement bombé pour accueillir le moteur six cylindres en ligne, lui aussi développé à partir de celui de la berline. Développant 148 ch pour la 230SL et 168 ch pour la 280SL avec une injection mécanique de carburant multivoies, il produisait une puissance très douce. Avec une direction à recirculation de billes, un système de freinage à double circuit, des amortisseurs remplis d'essence et des pneus à carcasse radiale, elle offrait une sensation de sportivité avec une maniabilité exceptionnelle grâce à son châssis tendu, mais aussi une conduite très souple. La Pagoda a été la première coupe sport à être équipée d'une "carrosserie de sécurité". La Pagoda s'est avérée être une base solide pour toutes les SL ultérieures : Un mélange exceptionnel de bonnes performances et des plus hauts niveaux de confort, avec quelque 48 912 exemplaires construits entre 1963 et 1971. ARRANGER UNE VUE Ce véhicule est disponible pour une visite au Royaume-Uni sur rendez-vous, et conviendrait à un enthousiaste ou à un collectionneur pour qui ce véhicule représente une bonne opportunité d'acquisition. GARANTIE ET FINANCEMENT DISPONIBLES
