Description
1968 Morris 1800 S "Land Crab", La S a été introduite en mai 1968 Les modèles 1800 S ont été réglés en usine par Downton engineering qui semblait à l'époque posséder le nom commercial COOPER. A l'origine, BMC avait prévu de régler la 1800 standard avec une tête à haute compression Downton Big Valve, un arbre à cames sport, deux carburateurs SU de 1, 5", un collecteur d'échappement Downton à trois branches avec échappement à flux libre, un calage d'allumage révisé, des freins avant plus grands avec des étriers à trois pistons, tout cela a été réalisé par Downton. Le plan était alors de la badger Morris 1800 Cooper S, cependant, il y a eu une sorte de conflit sur le nom commercial Cooper avec Downton, ce qui a conduit à ne pas l'utiliser (donc juste badgé Morris 1800 S) peu de temps après que BMC ait rompu ses liens avec Downton et probablement que c'est à ce moment-là que BMC Special Tuning Dep a été créé. Elle a été équipée d'un nouveau carburateur Webber 45 DCO monté sur un collecteur d'admission Mangoletsi et d'une tringlerie d'accélérateur Mangoletsi, d'une nouvelle pompe à carburant électronique à haut rendement, d'un nouveau filtre à carburant avant la pompe, d'un nouveau filtre Filter King avant le carburateur et d'un régulateur de pression avec des filtres remplaçables. Nouveau cache-culbuteur en alliage à ailettes de marque Downton, nouveau distributeur à transistors sparkright (pas seulement un kit de remplacement des points), nouveaux câbles de bougies sparkright et bobine à haut rendement, capuchons de bougies champion, nouvel alternateur HD avec nouveaux supports de conversion d'alternateur, boîtier de commande de dynamo d'origine remplacé sur la cloison avec un boîtier de fusibles supplémentaire pour les lampes d'appoint, etc, nouveau démarreur à couple élevé, nouveau solénoïde, moteur et accessoires repeints. Nouveau thermostat et joint, nouveaux manomètres de pression d'huile et de température d'huile avec sonde montée sur un collecteur spécial, nouveaux écrous de tête en acier inoxydable, nouveau kit de refroidissement d'huile. Huile et filtre neufs, grille avant modifiée pour la rendre amovible. Montage de 3 nouveaux spots Hella pré-câblés dans le compartiment moteur , Nouvelle jante Motolita en bois sur bossage sur mesure, pommeau de vitesse en alliage, Nouvelles jantes Minilight Gen avec pneus Falken. L'historique de cette Morris 1800 S est qu'elle a été immatriculée à Guernesey le 31/ 12/ 1968 et est restée sur l'île jusqu'en 2006 quand elle a rejoint son 3ème propriétaire dans le Hampshire, la 1800 a changé de mains en 2009 et dernièrement en 2017. Un kilométrage documenté de 65 000 miles en chiffres ronds est enregistré dans les documents et sur le compteur kilométrique. Présenté aujourd'hui en excellent état et autre qu'un repeint il y a un certain nombre d'années le Morris 1800 semble être en superbe état , Exceptionnel dessous non soudé , Avec sa suspension super douce , Direction légère et directe , Freins positifs et la performance c'est une joie de conduire , Aussi Janvier 2021 Le Morris a eu un nouveau maître-cylindre de frein , Nouvel embrayage , Nouveau maître-cylindre d'embrayage et MGC cylindre esclave .
Livrée avec son carnet de bord d'origine Guernsey Buff , Passeport de service , Manuel d'origine et informations d'époque , Certificats de contrôle technique expirés , Facturation à l'appui et V5C actuel , Exceptionnel et rare 1800 S Spinning Wheel Classic Cars peut organiser la livraison et l'expédition si nécessaire Les autocollants peuvent être enlevés car ils ne sont que du vinyle using the button below the details below S'il vous plaît voir les conditions générales.
