Châssis n° 399 sur les 406 Porsche 924 Carrera GT produites
L'un des 75 exemplaires à conduite à droite destinés au marché britannique
Dossier historique inclus
Remise en état de la mécanique récente comprenant le remplacement de la courroie de distribution, la révision des freins et le renouvellement du système d'allumage
Entreposée à l'abri de l'humidité depuis 2014
L'attrait
Porsche souhaitait faire courir ses voitures à moteur avant et boîte de vitesses transaxiale au Mans, et a ainsi présenté la 924 Carrera GT au Salon de Francfort de 1979 en tant que modèle spécial d'homologation du Groupe 4.
Cet exemplaire de couleur « Guards Red » est un superbe exemplaire d'époque. Construite en 1981 dans le cadre des modèles d’homologation du Groupe 4, elle a quitté le Centre Porsche officiel de Henley, à Henley-on-Thames, le 14 avril de cette année-là. Il s’agit de la voiture n° 399 sur les 75 exemplaires à conduite à droite destinés au marché britannique, sur une production mondiale limitée à 406 exemplaires.
Soulevez le capot doté d’une prise d’air NACA, et vous découvrirez le quatre cylindres turbocompressé de 1 984 cm³, développant 210 bhp, associé à une boîte de vitesse à cinq rapports en « dog-leg » délicieusement old school. Son allure musclée n’est pas le fruit du hasard : des ailes en polyuréthane léger s’évasent au-dessus de jantes Fuchs forgées de 16 pouces, tandis qu’une prise d’air avant alimentant le refroidisseur intermédiaire alimente le moteur et que de gros freins empruntés à la 911 Turbo le ramènent à la vitesse de croisière.
À l’intérieur, l’habitacle noir est égayé par un tissu à fines rayures rouges, et cette voiture offre même le luxe rare d’une climatisation d’origine, une touche étonnamment raffinée pour une machine aussi sportive.
Entreposée au sec depuis 2014, elle a récemment bénéficié d’un programme complet de remise en état de la mécanique. Le vendeur décrit la voiture comme étant dans un très bon état général, avec une peinture qui se présente bien après une remise en peinture en 2013 et une partie avant désormais protégée par un film de protection de la peinture. Un dossier historique complet accompagne la vente.
Les 924 Carrera GT à conduite à droite sont rarement mises sur le marché, et cet exemplaire, fraîchement remis en état et bien documenté, a tout pour plaire.image.png1,55 Mo
Historique et documents
Voiture britannique à conduite à droite immatriculée pour la première fois en 1981
Numéro de châssis 399 sur 406 exemplaires produits ; l’un des 75 exemplaires britanniques à conduite à droite
Compteur kilométrique affichant 47 635 miles ; le kilométrage réel serait de 147 635 miles
Entreposée au sec depuis 2014, avec une utilisation limitée au cours des deux dernières années
Octobre 2026 : remplacement des bougies, des câbles d'allumage, du bras de rotor et du capuchon de distributeur ; installation d'un régulateur de préchauffage remis à neuf
Mai 2025 : révision complète de tous les étriers de frein avec pose de nouvelles flexibles tressées, remplacement du liquide de frein et installation d’un capteur de vitesse du vilebrequin de rechange
Septembre 2024 : entretien de la courroie de distribution, du tendeur, de l'huile et du filtre effectué
Exempté du contrôle technique et de la taxe routière
documentation sur l'historique d'entretien du véhicule:
Fourniture d'un jeu de câbles d'allumage HT, d'un capuchon de distributeur et d'un bras de rotor de turbo
19/05/2025 - 47 561 miles (147 561 miles) - Freedom Auto Specialists
Révision des étriers de frein avant et arrière à l'aide de kits de remise à neuf
Remplacement du capteur de vitesse du vilebrequin
Date inconnue (vers 2025) - 47 635 miles (147 635 miles) - Freedom Auto Specialists
Entretien du système d'allumage effectué : remplacement des bougies d'allumage NGK Iridium, du jeu de câbles d'allumage HT, du capuchon de distributeur et du rotor
Remplacement du régulateur de préchauffage (pièce de rechange reconditionnée)
Réalisation d'un entretien complet, d'une vidange d'huile moteur, d'un renouvellement du liquide de frein et d'une vidange du liquide de refroidissement
Remplacement du support moteur droit, du goulot de remplissage de carburant, des flexibles de frein et de l'emblème du capot
Remplacement des commutateurs de la console centrale, des commutateurs de vitres, du soufflet du levier de vitesses et des joints en caoutchouc des portes et des vitres
Volant recousu par un sellier local
20/12/2000 - Motortune Shotts
Révision du démarreur qui calait
06/08/1994 - 99 214 miles - Northway Porsche
Entretien du véhicule et vidange d'huile moteur effectués
21/02/1993 - 92 869 miles - Swinford Motors, centre Porsche agréé
Entretien du véhicule et vidange d'huile moteur effectués
26/08/1992 - 85 794 miles - Centre Porsche agréé Swinford Motors
Entretien du véhicule et vidange d'huile moteur effectués
24/04/1991 - 78 806 miles - Centre Porsche agréé Swinford Motors
Entretien du véhicule et vidange d'huile moteur effectués
08/08/1989 - 75 340 miles - Rivervale / Centre Porsche agréé de Henley
Entretien du véhicule et vidange d'huile moteur effectués
07/07/1987 - 61 997 miles - Centre Porsche agréé de Henley
Entretien du véhicule et vidange d'huile moteur effectués
01/05/1985 - 66 985 miles - Centre Porsche agréé Swinford Motors
Entretien du véhicule et vidange d'huile moteur effectués
17/07/1984 - 58 143 miles - Centre Porsche agréé Swinford Motors
Entretien du véhicule et vidange d'huile moteur effectués
09/07/1983 - 26 786 miles - Centre Porsche agréé Henley
Entretien du véhicule et vidange d'huile moteur effectués
04/10/1982 - 19 421 miles - Centre Porsche agréé de Henley
Vidange d'huile moteur effectuée
22/03/1982 - 13 048 miles - Centre Porsche agréé de Henley
Entretien du véhicule et vidange d'huile moteur effectués
07/08/1981 - 6 911 miles - Centre Porsche officiel de Henley
Le vendeur décrit la voiture comme étant globalement en très bon état
On observe une légère patine due à l'âge et à l'usage, visible sur les photos
La peinture est en bon état après une retouche effectuée en 2013 ; l'avant est recouvert d'un film de protection PPF
Intérieur d'époque soigné
Jantes en alliage Fuchs
Comme en témoignent les photos, cette Porsche se présente très bien compte tenu de son âge et a manifestement été appréciée comme ses concepteurs l’avaient prévu. Elle présente une légère patine normale compte tenu de son utilisation, tandis que la peinture rouge conserve un éclat brillant. L’avant a été protégé par un film PPF, tandis que le dessous est recouvert d’une couche protectrice d’antirouille.
Des jantes en alliage Fuchs bicolores se nichent sous ces passages de roues musclés et sont en très bel état, tout comme les pneus Falken. L'intérieur de la voiture semble très original et bien entretenu. Un autoradio DIN modernisé a été installé.
Moteur quatre cylindres en ligne de 2,0 litres, turbocompressé et équipé d’un intercooler
Boîte de vitesses manuelle à cinq rapports
Le vendeur indique que la voiture est en bon état en matière de mécanique
Courroie de distribution et tendeur remplacés en septembre 2024, ainsi que l'huile et le filtre
Tous les étriers de frein ont été révisés en mai 2025 avec l'installation de nouvelles flexibles tressées ; le liquide de frein a été remplacé et un capteur de vitesse du vilebrequin de rechange a été monté
Bougies, câbles, bras de rotor et capuchon de distributeur renouvelés en octobre 2026, avec installation d’un régulateur de préchauffage remis à neuf
Une puissance de 210 bhp représentait à l’époque des performances exceptionnelles pour un moteur quatre cylindres, en particulier pour un moteur de moins de 2,0 litres. Cette 924 reste aujourd’hui encore très vive, et le vendeur précise que ce modèle est en très bon état après avoir bénéficié du programme complet de remise en état mentionné ci-dessus. Sous le capot, tout semble très d'origine et bien entretenu, exactement comme on souhaiterait le trouver sur l'une de ces voitures rares. image.png1,42 Mo AVANT D'ACHETER
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