Description
- Restauration de 5 années jusqu'à la spécification Mark 2 par Aston Martin Works Service - Factures de restauration d'un montant total de 480 000 £ - Plus de 1 000 photos de restauration dans le dossier - Construite en 4. 2 litres avec Triple Webers, sans plomb - Dyno 300 BHP - Réservoir de carburant agrandi, refroidissement climatique tropical, - Direction assistée EZ - Navigation satellite avec caméra de recul pour ne citer que quelques-unes des améliorations apportées pendant la restauration - Le solde de la garantie Aston Martin actuelle sera transmis à son prochain heureux propriétaire Exquisément présentée dans la combinaison de couleurs la plus emblématique de l'après-guerre pour la marque, bouleau argent métallique avec cuir Connolly VM3282 bleu foncé, moquettes Wilton assorties CPW 918 reliées dans du cuir bleu foncé. Ceintures de sécurité noires tressées, accessoires chromés classiques et décalcomanies Britax correctes - détails incroyables. Jantes en fil de fer chromé de 15 pouces à 72 rayons et trois oreilles, montées sur des pneus Pirelli Cinturato. Le numéro de châssis 2958 est sorti de l'usine le 10 février 1967, a été immatriculé le jour suivant et a reçu l'immatriculation du Staffordshire MJW 484E. Ce numéro s'applique toujours à la voiture aujourd'hui. Fournie par Cyril Williams LTD, Wolverhampton, elle a été construite sur commande pour un certain M. Hunt. La voiture a été construite selon les spécifications Vantage et équipée d'une lunette arrière chauffante, de jantes chromées et d'une radio Motorola avec antenne électrique. La voiture est restée la propriété de M. Hunt pendant les 6 années jusqu'à ce que deux autres propriétaires s'ajoutent. Le troisième propriétaire était M. Stanley qui a acquis la voiture en juin 1975 et l'a emmenée en Écosse où elle a été conduite dans son garage pour y rester en sommeil pendant les 40 années qui ont suivi. Trouver une voiture dans cet état en fait l'ultime projet de recherche dans une grange. Elle a été achetée et fournie par Aston Martin Works Services et ramenée à l'endroit où tout a commencé. Les travaux de restauration ont commencé en 2015 et au cours des 5 années suivantes, une toute nouvelle DB6 est sortie de la ligne de production pour la deuxième fois. Les travaux de restauration ont été entièrement documentés avec plus de 1000 photographies dans le dossier, le projet a couvert les éléments suivants :
L'intention de cette restauration était de restaurer entièrement DB6/ 2968/ R à l'état neuf. En outre, nous avons apporté un certain nombre d'améliorations à la voiture afin d'accroître sa facilité d'utilisation, sa fiabilité et, surtout, sa sécurité dans les états qu'elle est susceptible de rencontrer lorsqu'elle est utilisée sur les routes d'aujourd'hui.
Travaux sur la carrosserie et les panneaux extérieurs - Traiter et préparer tous les panneaux retravaillés en vue de leur rapatriement avec le châssis - Fabriquer à la main les panneaux/ sections de carrosserie nécessaires selon les spécifications d'origine (en utilisant les méthodes traditionnelles et l'outillage adéquat) - Retirer les sections de carrosserie en alliage, décaper chimiquement la peinture pour évaluer l'état - Retirer les panneaux amovibles, le capot, le couvercle du coffre et les portes - Retirer tous les éléments de brillance extérieurs et les vitres du véhicule, Châssis - Appliquer de la cire dans toutes les cavités du châssis - Sceller les joints de tous les panneaux, puis appliquer un revêtement anti-éclats sur le compartiment moteur et le dessous du véhicule - Sabler le châssis une dernière fois avant de le revêtir d'une peinture en poudre pour une protection maximale contre la corrosion - Retravailler l'ensemble du châssis et du cadre en refabriquant et en remplaçant certaines parties si nécessaire - Sabler le châssis afin de permettre une évaluation complète des niveaux de corrosion, Carrosserie - Peindre l'extérieur complet de la carrosserie réaménagée en couleur bouleau argenté en utilisant le processus de peinture de dernière technologie pour la durabilité - Dégraisser et poncer au DA l'ensemble des panneaux - Effectuer l'inspection finale des panneaux - Appliquer une couche de chaque apprêt suivie d'une couche d'apprêt normal - Poncer l'apprêt pour obtenir une finition lisse avant d'appliquer la couche d'apprêt finale - Effectuer le pré-assemblage du véhicule pour s'assurer que l'ajustement est correct - Effectuer le pré-assemblage du véhicule pour s'assurer que l'ajustement est correct - Effectuer le pré-assemblage du véhicule pour s'assurer que l'ajustement est correct. Intérieur et garnitures - Remettre en état l'environnement du coffre selon les spécifications - Remettre en état le tableau de bord et le peindre selon les spécifications - Fabriquer de nouvelles moquettes selon les spécifications requises - Polir toutes les pièces brillantes - Fabriquer de nouvelles garnitures de portes et de seuils - Remettre en état l'intérieur complet avec le cuir et les matériaux spécifiés - Fabriquer et remplacer toutes les mousses de sièges et de panneaux - Remettre en état tous les cadres et structures de sièges, Poncer la deuxième couche d'apprêt avant d'appliquer les couches supérieures de couleur - Appliquer deux couches de laque d'étanchéité avant de faire durcir la peinture au four - Lisser et polir l'ensemble du véhicule pour obtenir une finition "Aston Martin" lisse comme du verre Moteur - Retirer le moteur du châssis et le nettoyer à la vapeur - Démonter le moteur, mesurer tous les composants par rapport aux spécifications d'origine - Nettoyer et inspecter minutieusement le bloc moteur pour vérifier l'absence de dommages et de corrosion, déterminer quels composants sont réparables - Reconstruire le moteur selon les spécifications du véhicule de 4, 2 litres avec un carburateur triple Weber. 2 litres avec trois carburateurs Weber - Déterminer si la conversion de la culasse au sans plomb a été effectuée précédemment, sinon effectuer la conversion au sans plomb en utilisant des sièges de soupapes durcis sans perte de puissance - Installer une nouvelle pompe à huile, des chaînes d'entraînement et des chaînes de distribution de l'arbre à cames. Installer de nouveaux tuyaux de refroidissement d'huile, réviser ou remplacer le refroidisseur d'huile si nécessaire - Installer de nouveaux dispositifs et accessoires pour le moteur auxiliaire, des supports de montage si nécessaire. Remettre en état le système d'allumage en remplaçant tous les éléments inutilisables, installer de nouvelles bougies d'allumage, des câbles et des capuchons anti-poussière - Marquer de nouvelles conduites de carburant adaptées, inspecter, nettoyer et tester la pression du/ des réservoir(s) de carburant en les remplaçant si nécessaire - Remplacer la pompe à carburant par une version électronique d'origine pour améliorer la fiabilité tout en conservant l'aspect d'origine - Remettre en état le système de refroidissement pour répondre aux spécifications du climat tropical avec un ventilateur de refroidissement et un thermostat supplémentaires, ainsi que des radiateurs de chauffage intérieurs si nécessaire ; Remplacer tous les tuyaux de liquide de refroidissement par des tuyaux modernes en caoutchouc siliconé - Effectuer le programme de banc d'essai du moteur avant l'installation - Préparer le compartiment moteur avec les accessoires et les fixations appropriés et installer un nouveau faisceau de câbles sous le capot Système d'échappement - Monter un nouveau système d'échappement en acier inoxydable avec de nouveaux caoutchoucs de montage et de nouvelles fixations - Monter de nouveaux collecteurs d'échappement avec un traitement thermique céramique Transmission et essieu - Renouveler les maîtres-cylindres et les cylindres récepteurs de l'embrayage, Remettre en état la boîte de vitesses en utilisant de nouveaux composants et de nouveaux joints - Inspecter le carter de la boîte de vitesses pour détecter les dommages et les fissures, effectuer les travaux correctifs nécessaires - Remonter sur le véhicule avec de nouveaux supports, de nouvelles bagues et de nouvelles fixations - Nettoyer, décaper et réviser l'arbre d'hélice, rééquilibrer et finir en noir brillant - Nettoyer et décaper l'essieu arrière. Nettoyer et démonter l'essieu arrière, inspecter les composants à remplacer le cas échéant, appliquer un revêtement en poudre sur l'essieu - Démonter les panneaux amovibles, le capot, le couvercle du coffre et les portes - Nettoyer soigneusement la boîte de vitesse, démonter et inspecter les composants internes de la boîte de vitesse, remplacer les pièces le cas échéant Freins - Remplir le système de liquide de frein avec le dernier liquide de frein de haute qualité - Remplacer tous les disques et plaquettes de frein - Remettre en état les étriers de frein, Servos et maître-cylindre - Remplacer tous les tuyaux métalliques hydrauliques de frein par des tuyaux en cuivre-nickel de dernière génération et renouveler tous les tuyaux de frein flexibles - Déposer tous les composants de freinage, les nettoyer et les inspecter pour évaluer leur état Suspension et direction - Monter un nouveau volant de direction conforme aux spécifications du fabricant d'origine - Installer de nouveaux joints universels sur la colonne de direction - Nettoyer, décaper et inspecter la crémaillère, renouveler toutes les pièces usées, la reconstruire avec de nouveaux joints, soufflets et joints à rotule. Installer sur de nouveaux supports - Reconstruire la suspension en utilisant des amortisseurs et des ressorts neufs, renouveler toutes les bagues et tous les supports, remplacer tous les éléments inutilisables par des neufs - Démonter, nettoyer et sabler tous les composants de la suspension, vérifier qu'ils ne sont pas endommagés ou fissurés. Si les composants peuvent être réutilisés, les revêtir d'un revêtement en poudre. Système électrique - Monter un nouveau volant de direction marqué selon les spécifications du fabricant d'origine - Installer de nouveaux joints universels sur la colonne de direction - Nettoyer, décaper et inspecter la crémaillère de direction, renouveler toutes les pièces usées, reconstruire avec de nouveaux joints, soufflets et articulations à billes. Installer sur des supports neufs - Reconstruire la suspension en utilisant des amortisseurs et des ressorts neufs, renouveler toutes les bagues et tous les supports, remplacer tous les éléments inutilisables par des neufs - Déposer, nettoyer et sabler tous les composants de la suspension, vérifier qu'ils ne sont pas endommagés ou fissurés. S'il est possible de le réutiliser, appliquer un revêtement en poudre sur les composants. Equipement supplémentaire - Kit de sacs de voyage taillés à la main - Housse de voiture intérieure souple - Kit d'outils, kit de pièces détachées et cric - Système de climatisation - Caméra de recul Ayant parcouru un peu plus de 2 000 miles depuis l'achèvement de sa restauration, dont les 900 premiers miles ont été parcourus par Aston Martin, il s'agit vraiment d'une opportunité incroyable de posséder et de conduire une DB6 toute neuve. Elle est maintenant disponible pour être vue chez le concessionnaire DD Classics à Londres, veuillez appeler pour prendre rendez-vous. Tous les efforts ont été faits pour assurer l'exactitude des informations ci-dessus, mais des erreurs peuvent se produire. Veuillez vérifier auprès d'un vendeur.
