Description
La nouvelle petite voiture de Lancia, l'Appia, fait ses débuts en 1953 avec un design similaire à celui de sa grande sœur, l'Aurelia B10. La tradition d'innovation technologique de Lancia est illustrée par le moteur ultra-compact de l'Appia, un V4 de 1 089 cm3 à angle étroit (10 degrés). Les soupapes en tête inclinées sont situées dans des chambres de combustion hémisphériques et sont entraînées par deux arbres à cames montés sur le bloc. La construction du châssis, reprise de l'Aprilia d'avant-guerre, a été conservée, de même que la traditionnelle suspension avant indépendante à colonnes coulissantes de Lancia. Outre la berline Appia de série, une série de modèles en édition limitée ont été produits sur un châssis séparé, carrossés par des carrossiers de renom. Pinin Farina (plus tard Pininfarina) a conçu le coupé, Vignale le cabriolet et Zagato le coupé GT. Les Appia les plus sportives, avec leur carrosserie légère, atteignaient une vitesse de 160 kilomètres à l'heure, grâce à un moteur dont la puissance était portée à 53 ch. Ce rare et désirable cabriolet Appia possède une élégante carrosserie réalisée par la Carrozzeria Vignale. Fondée en 1948 par Alfredo Vignale, l'un des plus illustres carrossiers italiens, la Carrozzeria Vignale a marqué l'histoire avec des projets réussis sur des châssis tels que la FIAT Topolino d'avant-guerre. Favorite d'Enzo Ferrari dans les premières années de Maranello, Vignale a également conçu des voitures pour Lancia et Maserati, avant de se lancer dans la construction automobile indépendante dans les années 1960. Cette très rare version S, importée de France en 2002, a été entièrement restaurée. Elle n'a parcouru que 55 kilomètres depuis et se trouve dans un état exceptionnel, tant au niveau de la carrosserie, du châssis, de l'intérieur que de la mécanique. Elle est équipée d'un volant Nardi et est accompagnée d'une documentation technique complète.
