Description
1958 MERCEDES BENZ 190SL RHD PROJET DE RESTAURATION À VENDRE DATE DE FABRICATION : 1958 | COULEUR : BLANC D'ORIGINE | GARNITURE INTÉRIEURE : TAN D'ORIGINE LUX CLASSICS EST RAVI D'OFFRIR CE PROJET DE RESTAURATION EN L'ÉTAT OU COMPLÉTÉ PAR NOTRE ÉQUIPE INTERNE CHEZ LUX CLASSICS. ANCIEN VÉHICULE BRITANNIQUE RÉSIDANT EN AFRIQUE DU SUD ET RACHETÉ APRÈS UNE LONGUE PÉRIODE DE POSSESSION. PROJET DE RESTAURATION AVORTÉ. ELLE ROULAIT AVANT D'ETRE DECAPEE EN AFRIQUE DU SUD OU LA CARROSSERIE A ETE REFAITE MAIS ELLE EST ACTUELLEMENT EN PEINTURE D'EXPEDITION. ELLE SE TROUVE MAINTENANT DANS NOTRE SHOWROOM POUR LES VISITES ET SERA LIVREE AVEC UNE NOVA D'IMPORTATION. Nous avons des pièces détachées neuves, restaurées et anciennes avec un train roulant dans le véhicule et un moteur et une boîte de vitesses détachés. MERCEDES-BENZ 190SL MODEL HISTORY En 1954, Mercedes a présenté une version conceptuelle de la 190SL au salon de l'automobile de New York aux côtés de la 300SL 'Gullwing'. Ce concept est commercialisé en 1955 sous le nom de 190SL, une coupe sport plus accessible et moins intense que la 300SL Gullwing, qui a battu tous les records. Bien que la 190SL soit équipée d'un moteur quatre cylindres en ligne de 1, 9 litre à carburateur, par rapport au six cylindres en ligne de 3 litres à injection directe de la 300SL, elles partagent la même conception du moteur, le même système de suspension et le même niveau de détail et de savoir-faire qui définissent Mercedes-Benz. Le nouveau moteur, qui partage le même alésage et la même course que la 300SL, est associé à deux carburateurs Solex et produit un peu plus de 100 chevaux. Ce moteur était associé à une boîte de vitesses à 4 rapports entièrement synchronisée qui transmettait la puissance à l'essieu oscillant arrière. La 190SL utilisait les mêmes systèmes de suspension que la 300SL, mais avec un point de pivot bas plus stable, ce qui lui conférait une maniabilité et une conduite confiantes, sans le caractère nerveux de la 300SL Gullwing. La 190SL est immédiatement reconnaissable comme une Mercedes-Benz, avec ses courbes spectaculaires et l'utilisation sobre des éléments brillants qui définissaient cette époque. De nombreux éléments de style sont empruntés à la 300SL, notamment l'énorme étoile à trois branches de la calandre, les phares, les pare-chocs, le tableau de bord, les sièges baquets de la 190SL du début de l'année 1955 et les "sourcils" au-dessus des roues. Bien que la 190SL n'ait pas tout à fait offert les performances des autres coupes sport de l'époque, sa qualité irréprochable et son style attrayant lui ont valu un énorme succès, avec 25 881 exemplaires vendus avant l'arrêt de la production en 1963. Beaucoup de ces modèles ont été livrés aux États-Unis, où son comportement routier et son style élégant étaient très appréciés. L'usine a néanmoins proposé une offre pour le coureur occasionnel du week-end : une 190SLR équipée par Rennsport, qui comprenait des options telles qu'un écran aérodynamique, des portes coupées que l'on pouvait convertir et des pare-chocs enlevés pour réduire le poids. Une 190SL dérivée de Rennsport a participé aux Mille Miglia, d'où son éligibilité aujourd'hui. Parmi les autres succès notables, citons la victoire de Doug Steane au Grand Prix de Macao en 1956, et la victoire de la SLR de M. W. Sulke au Rallye de Hong Kong en 1958. La 190SL est un élément important de la culture des petits roadsters des années 1950, car elle a démontré à quel point la plate-forme pouvait être luxueuse. Aujourd'hui, elle est très recherchée et hautement collectionnable en raison de son style et de sa beauté incomparables. ARRANGEZ UNE VUE Elle est disponible pour une visite au Royaume-Uni sur rendez-vous, et conviendrait à un enthousiaste ou à un collectionneur pour qui ce véhicule représente une bonne opportunité d'acquisition. GARANTIE ET FINANCEMENT DISPONIBLES
