Description
La Focus RS de deuxième génération était une "super-hatch" de 300 ch en série limitée que Ford avait initialement déclaré ne pas vouloir Marque. Elle était équipée d'un aileron double, d'un kit de carrosserie agressif et d'un moteur turbocompressé de 2, 5 litres. Elle n'a été construite qu'à 11 500 exemplaires sur trois années, dont seulement 4 000 pour le marché britannique. Bien que dépourvue de quatre roues motrices, elle disposait d'une suspension avant Revo-Knuckle, d'un différentiel à glissement limité Quaife et de l'ESP pour une bonne gestion de la puissance. Le châssis est 30 % plus rigide, les arbres de transmission plus gros, les voies plus larges, la hauteur de caisse plus basse et la crémaillère de direction plus rapide pour une meilleure expérience de conduite. La voiture est finie dans le très recherché "Ultimate Green". Elle a également bénéficié de plusieurs milliers d'euros dépensés pour des améliorations de qualité en matière de performances du moteur, de maniabilité et de freinage auprès de spécialistes tels que Mountune, Milltek, PumaSpeed, R-Sport, Anembo Engineering, Setrab, Mocal, Powerflex, Revo et Whiteline. En combinaison avec les autres améliorations des performances du moteur, les performances de la voiture ont également été améliorées grâce à l'installation du combiné mTune MR375 de Mountune, qui, entre autres caractéristiques, révise le logiciel de gestion du moteur. En conséquence, le moteur génère désormais 370 ch et 405 ft/ lbs de couple (contre 301 ch et 324 ft/ lbs de couple de série). Mountune affirme que ces améliorations permettent à la voiture d'accélérer de 0 à 62 mph en seulement 4, 5 secondes, tout en améliorant de manière significative l'accélération dans les rapports, ainsi que sa maniabilité générale. La voiture bénéficie d'une documentation sur l'historique du véhicule avec un impressionnant 16 tampons à ce jour dans le carnet d'entretien, la majorité provenant de concessionnaires Ford principaux. Elle est également accompagnée d'un historique complet des factures d'entretien et de pièces détachées, qui fait état d'un changement de la courroie de came, de la pompe à eau et des courroies auxiliaires à 53 000 km. En outre, des bagues de suspension Powerflex (Road Use) ont été montées partout et les roulements de la charnière REVO ont été remplacés.
Cet exemple de passionné, bénéficiant de nombreuses améliorations de haute qualité, tire le meilleur parti de ses attributs inhérents et de son moteur turbocompressé à cinq cylindres de 2, 5 litres merveilleusement vocal, non seulement en termes de performances, mais aussi en termes de maniabilité, de tenue de route et de freinage.
Avec les Ford performantes qui continuent à profiter de leur journée au soleil et Ford qui a confirmé qu'il n'y aurait pas d'autre Focus RS à l'avenir, ce superbe exemple, dans la couleur peut-être la plus recherchée, constitue une proposition très tentante. Pour une description complète, plus de 90 photos HD et une vidéo, veuillez visiter notre site Web ou appelez-nous. L'adresse du site et le numéro de téléphone sont indiqués dans la rubrique ci-dessus.
