Descrizione
La Focus RS di seconda generazione era una "super-hatch" a tiratura limitata con 300 CV che Ford aveva inizialmente dichiarato di non voler marchiare. Aveva uno spoiler a doppia lama, un body kit aggressivo e un motore turbo da 2, 5 litri. Ne furono costruiti solo 11. 500 esemplari in tre anni, di cui solo 4. 000 per il mercato britannico. Nonostante la mancanza della trazione integrale, era dotata di sospensioni anteriori Revo-Knuckle, di un differenziale a slittamento limitato Quaife e di ESP per una buona gestione della potenza. Il telaio era più rigido del 30%, con alberi di trasmissione più grandi, carreggiata più larga, altezza di marcia inferiore e cremagliera dello sterzo più veloce per una migliore esperienza di guida. L'auto è rifinita nel richiestissimo "Ultimate Green". Ha inoltre beneficiato di molte migliaia di euro spesi in aggiornamenti di qualità per le prestazioni del motore, la maneggevolezza e i freni da parte di specialisti come Mountune, Milltek, PumaSpeed, R-Sport, Anembo Engineering, Setrab, Mocal, Powerflex, Revo e Whiteline. In combinazione con gli altri aggiornamenti delle prestazioni del motore, le prestazioni dell'auto sono state migliorate anche grazie all'installazione del ricevitore Mountune mTune MR375, che, tra le altre caratteristiche, rivede il software di gestione del motore. Di conseguenza, il motore genera ora 370 CV e 405 ft/ lbs di coppia (da 301 CV e 324 ft/ lbs di coppia di serie). Mountune sostiene che questi aggiornamenti consentono all'auto di accelerare da 0 a 62 miglia orarie in soli 4, 5 secondi, migliorando significativamente anche l'accelerazione in marcia e la guidabilità complessiva. L'auto beneficia di una storia di manutenzione completa con ben 16 timbri fino ad oggi nel libretto di manutenzione, la maggior parte dei quali provenienti da rivenditori Ford. È inoltre corredata da un'ampia documentazione relativa alla manutenzione e ai ricambi, che testimonia il cambio della cinghia a camme, della pompa dell'acqua e delle cinghie accessorie a 53 miglia. Inoltre, sono state montate le boccole delle sospensioni Powerflex (uso stradale) e sono stati sostituiti i cuscinetti delle nocche REVO.
Questo esemplare di proprietà di un appassionato, che ha beneficiato di molti aggiornamenti di alta qualità, marca il massimo delle sue caratteristiche intrinseche e del suo meraviglioso motore turbo a cinque cilindri da 2, 5 litri, non solo in termini di prestazioni, ma anche di maneggevolezza, tenuta di strada e frenata.
Con le Ford ad alte prestazioni che continuano a godere del loro giorno di sole e con Ford che ha confermato che non ci sarà un'altra Focus RS in futuro, questo superbo esemplare, nel colore forse più ricercato, marca una proposta davvero molto allettante. Per una descrizione completa, oltre 90 foto in HD e un video visitate il nostro sito web o in alternativa chiamateci. L'indirizzo del sito web e il numero di telefono sono indicati nell'intestazione.
