Description
Détails : Oldtimer Australia a le plaisir de proposer à la vente une Jaguar E-Type Series 3 V12 2+2 avec conduite à droite et boîte de vitesse manuelle. Jaguar a officiellement introduit la Série 3 en avril 1971. Un petit nombre de voitures a été produit en 1970 et elles sont communément appelées le modèle de pré-lancement. D'après le numéro de châssis, il s'agit de la 12e voiture d'usine à conduite à droite construite en 1970. Le certificat d'héritage joint au dossier confirme que cet exemplaire particulier a été livré à son premier propriétaire par l'intermédiaire de Henlys à Londres, au Royaume-Uni. La voiture a été fabriquée le 9 septembre 1970 et expédiée le 24 mars 1971. La voiture a été livrée en "warwick grey" avec un intérieur rouge. Elle a été immatriculée pour la première fois au Royaume-Uni sous le numéro JGP 2K. Le certificat d'héritage confirme également que cette voiture a été construite avec une boîte de vitesse manuelle et qu'elle a conservé son moteur V12 d'origine avec les numéros correspondants. L'histoire de cette voiture n'est pas connue, mais on pense qu'elle est arrivée en Australie très tôt dans sa vie. Nous retrouvons la trace de son propriétaire au début des années 1980, époque à laquelle elle appartenait à M. JD Staines de Chermside, dans le Queensland. A cette époque, la voiture était immatriculée sous le numéro 800 NMZ. Il l'a vendue en mars 1984 à M. Ronald Hughes de Ballina en Nouvelle-Galles du Sud. Après l'achat, Hughes s'est lancé dans une restauration cosmétique. La carrosserie a été mise à nu et repeinte. Hughes a profité de la voiture pendant quelques années jusqu'à ce qu'elle soit vendue à son propriétaire suivant, qui était alors basé à Valla sur la côte nord de la Nouvelle-Galles du Sud, le 1er mars 1988. Cette Type E est restée dans la même famille depuis lors, et il est clair qu'elle a été aimée et choyée pendant tout ce temps. De nombreux reçus affichent tous les travaux effectués sur la voiture au cours des 35 années jusqu'à aujourd'hui. Elle a été religieusement entretenue et chaque fois que quelque chose devait être fait, cela était fait. Le véhicule réside aujourd'hui à Brisbane et a été entretenu plus récemment par le spécialiste des véhicules Jaguar de classe Classic & Prestige. Pour la rendre plus utilisable dans le climat chaud du Queensland, l'état de climatisation a été installé en 2020 et les vitres latérales et arrière ont été teintées. Aujourd'hui, la voiture se présente magnifiquement. En faisant le tour de la voiture, les premières impressions sont très positives. La combinaison de couleurs est "juste parfaite" et convient parfaitement à la voiture. La peinture rouge régence a très bien résisté à l'épreuve du temps et conserve une belle finition brillante et une forte profondeur de couleur. Cette voiture a été utilisée et appréciée, donc oui il y a quelques très petites imperfections ici et là, mais vous devez regarder attentivement pour les identifier. D'une manière générale, les parties brillantes de la voiture sont en très bon état, bien qu'il y ait quelques très petites rayures sur les pare-chocs, mais là encore, il faut regarder de près. Les feux et les lentilles sont tous en bon état. Cette voiture conserve ses jantes en acier avec les enjoliveurs chromés Jaguar et des pneus Bridgestone Conselfa 205/ 70R16 sur tout le pourtour. Ces derniers devraient être remplacés en fonction de leur âge. Ouvrez la porte et vous êtes accueilli par un intérieur de très bonne qualité. La sellerie biscuit contraste parfaitement avec la peinture rouge régence, donnant à la voiture un aspect très sophistiqué. Les sièges sont très confortables et tous en très bon état, sans aucune déchirure. Les sièges arrière semblent n'avoir pratiquement pas été utilisés au fil des années. Les cartes de porte et les tapis sont également en bon état. Tous les instruments sont en bon état. Ils sont clairs et fonctionnent bien. Des ampoules LED ont été installées pour assurer un excellent éclairage de nuit. Le système d'état conditionné d'après-vente a été discrètement installé et fonctionne très bien. Comme pour toutes les Jaguar de cette période, vous devez utiliser le starter pour démarrer la voiture à froid. Les carburateurs ont été récemment révisés par l'atelier indépendant Jaguar et, par conséquent, le gros V12 démarre facilement et s'installe rapidement dans un ralenti doux. Après un court instant, vous pouvez lentement couper le starter et utiliser l'accélérateur pour chauffer le moteur. Ces types E de la série 3 sont très confortables, mais avec la boîte de vitesse manuelle à 4 rapports, ils sont aussi très amusants à conduire. Elles sont complètement différentes des premières E-Type à 6 cylindres. Lors de leur lancement, les voitures de la série 3 étaient destinées au marché lucratif des Américaines. Elles sont légèrement plus grandes, beaucoup plus confortables et ressemblent davantage à une voiture GT qu'à une coupe sport. Mais, ne vous y trompez pas, lorsqu'on les pousse, elles vont très loin ! Etant donné l'attachement du propriétaire actuel à cette voiture, il n'est pas surprenant qu'elle soit un vrai régal à conduire. Le moteur 12 cylindres de 5 343 cm3 a beaucoup de puissance et les changements de vitesse sont doux et faciles, aussi bien dans les montées que dans les descentes. Une fois réchauffé, le moteur ronronne. Cette voiture se manie bien, ce qui n'est pas surprenant puisque les amortisseurs et les bagues ont été remplacés récemment. La voiture est aussi à l'aise sur une route de montagne venteuse que sur l'autoroute. Les freins de la voiture fonctionnent bien et tirent la voiture rapidement et en ligne droite lorsque c'est nécessaire. Les boosters de freins et le maître-cylindre ont tous deux été remplacés en 2020 et la voiture n'a été utilisée qu'avec parcimonie depuis que ces travaux ont été effectués. Pour que la voiture reste fraîche pendant l'été chaud du Queensland, le propriétaire nous informe qu'il a récemment installé un nouveau radiateur avec de nouvelles durites de liquide de refroidissement et de nouveaux ventilateurs de radiateur. L'alternateur a également été remis en état. La voiture a récemment passé le contrôle technique du Queensland. Elle est accompagnée d'un dossier historique complet datant de 1984, d'un manuel d'utilisation, d'entretien et de service, d'un livre intitulé " E-Type an End of an Era ", de quelques magazines d'époque, d'une roue de secours, d'un cric et d'une trousse à outils. Il y a également une housse de voiture et quelques pièces de rechange diverses. Nous sommes vraiment ravis de pouvoir offrir cette fabuleuse voiture à la vente. Elle ne gagnera pas le concours, mais en tant que voiture que vous pouvez utiliser et apprécier, il serait difficile de trouver mieux ! Elle ferait très bonne impression lors d'un événement Jaguar classique ou d'un " Cars and Coffee ". Points forts : - Exemplaire RHD d'usine, avec " matching numbers " - Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports souhaitable - Voiture magnifiquement présentée qui est juste un plaisir à conduire - Prête à être utilisée et appréciée. Prix AUD $116, 950 Contexte : La Swallow Sidecar Company a été fondée en 1922 par William Lyons et William Walmsley. En 1934, Lyons a créé SS Cars Limited pour reprendre les activités de Walmsley. La marque SS a connu un certain succès, bien que ses voitures aient eu la réputation d'être plus spectaculaires que pratiques. Le nom Jaguar est apparu pour la première fois en tant que Modèle sur une berline de sport SS de 2½ litres lancée en 1936. Pour des raisons politiques, Lyons a changé le nom de sa société en Jaguar Cars en 1945. La SS100 construite entre 1936 et 1941 est aujourd'hui considérée comme l'une des plus grandes coupes sport d'avant-guerre, mais c'est le lancement de la légendaire Jaguar XK120 au salon de l'automobile de Londres en 1948 qui a réellement mis Jaguar sur le devant de la scène. La voiture a fait sensation, ce qui a persuadé le fondateur et patron du design de Jaguar, William Lyons, de la mettre en production. La XK120 s'est transformée en XK140 et enfin en XK150. Au total, un peu plus de 30 000 voitures ont été construites au cours des 15 années de production. En 1961, au salon de l'automobile de Genève, Jaguar a présenté la Type E qui, comme la XK120 toutes ces années auparavant, a pris d'assaut le monde de l'automobile. Le style de la carrosserie était tout simplement magnifique et, sur le plan technologique, la Type E était un chef-d'œuvre d'ingénierie qui établissait de nouvelles normes dans tous les domaines. Bien que le style automobile soit quelque peu subjectif, la Type E est souvent classée en tête des listes des "plus belles voitures" et a même été décrite par Enzo Ferrari comme "la plus belle voiture jamais fabriquée". Et ce n'est pas qu'une question d'apparence, car la Type E figure souvent en tête d'autres listes telles que "la meilleure coupe sport jamais construite" ou "les voitures les plus significatives". Véritable icône de l'automobile, la E-Type a été produite en trois séries, de 1961 à 1974, période au cours de laquelle environ 70 000 voitures ont été construites.
