Descrizione
Dettagli: Oldtimer Australia è lieta di mettere in vendita una Jaguar E-Type Series 3 V12 2+2 con la desiderabile scatola del cambio manuale. Jaguar introdusse ufficialmente la Serie 3 nell'aprile 1971. Nel 1970 è stato prodotto un numero limitato di auto, comunemente chiamato modello di pre-rilascio. In base al numero di telaio, questa è la dodicesima vettura pre-release con guida a destra costruita in fabbrica nel 1970. Il certificato Heritage in archivio conferma che questo particolare esemplare è stato consegnato al suo primo proprietario tramite Henlys a Londra, Regno Unito. La vettura è stata prodotta il 9 settembre 1970 e spedita il 24 marzo 1971. L'auto è stata consegnata in "grigio warwick" con interni rossi. È stata iscritta per la prima volta nel Regno Unito con la registrazione JGP 2K. Il certificato di proprietà conferma inoltre che questa vettura è stata costruita con una scatola del cambio manuale e che conserva ancora il suo motore V12 originale "matching numbers". La storia iniziale di questa vettura non è nota, anche se si ritiene che sia arrivata in Australia molto presto. La storia di questa vettura risale ai primi anni '80, quando era di proprietà del signor JD Staines di Chermside, nel Queensland. A quel tempo l'auto era iscritta come 800 NMZ. Egli vendette l'auto nel marzo 1984 al signor Ronald Auto di Ballina nel NSW. Quando era di proprietà di Hughes, l'auto era iscritta nel NSW come RH 4696. Dopo l'acquisto, Hughes intraprese un restauro estetico. La carrozzeria è stata sverniciata e riverniciata. Hughes si godette l'auto per alcuni anni prima di venderla al successivo proprietario, che all'epoca risiedeva a Valla, sulla costa settentrionale del NSW, il 1° marzo 1988. Da allora, questo tipo di E-Type è rimasto nella stessa famiglia, durante la quale è stato chiaramente amato e custodito. Ci sono numerose ricevute in archivio che mostrano tutti i lavori eseguiti sulla vettura negli ultimi 35 anni. È stata sottoposta a una manutenzione religiosa e ogni volta che è stato necessario fare qualcosa, è stato fatto. L'auto risiede ora a Brisbane e, in tempi più recenti, è stata sottoposta a manutenzione da specialisti Jaguar d'epoca, Car & Classic. Per renderla più utilizzabile nel caldo clima del Queensland, nel 2020 è stata installata l'aria condizionata e i vetri laterali e posteriori sono stati oscurati. Oggi l'auto si presenta in modo splendido. Camminando, le prime impressioni sono molto positive. La combinazione di colori è "semplicemente perfetta" e si adatta perfettamente alla vettura. La vernice "regency red" ha resistito molto bene alla prova del tempo e conserva una bella finitura lucida e una forte profondità di colore. Quest'auto è stata usata e goduta, quindi ci sono alcune piccole imperfezioni qua e là, ma bisogna guardarle da vicino per identificarle. In generale, la carrozzeria è in ottime condizioni, anche se ci sono alcuni graffi molto piccoli sui paraurti, ma anche in questo caso bisogna guardarli da vicino. Le luci e le lenti sono tutte in buone condizioni. L'auto conserva le ruote in acciaio con i coprimozzi cromati Jaguar e pneumatici Bridgestone Conselfa 205/ 70R16 su tutto il perimetro. Aprire la portiera e trovarsi di fronte a un abitacolo molto bello. La tappezzeria color biscotto crea un perfetto contrasto cromatico con la vernice "regency red", conferendo alla vettura un aspetto molto sofisticato. I sedili sono molto comodi e tutti in ottime condizioni, senza strappi o lacerazioni evidenti. I sedili posteriori sembrano essere stati usati pochissimo nel corso degli anni. Anche le portiere e i tappeti sono in buone condizioni. Tutti gli strumenti sono ben visibili. Sono chiari e funzionano bene. Sono state montate lampadine a LED per garantire un'eccellente illuminazione notturna. L'impianto di climatizzazione aftermarket è stato installato discretamente e funziona molto bene. Come per tutte le Jaguar di questo periodo, è necessario utilizzare lo starter quando si avvia l'auto a freddo. I carburatori sono stati recentemente revisionati dall'officina indipendente Jaguar e di conseguenza il grande V12 si avvia facilmente e si stabilizza rapidamente su un minimo regolare. Dopo poco tempo è possibile togliere lentamente lo starter e usare l'acceleratore per scaldare il motore. Queste Serie 3 E-Type sono molto confortevoli, ma con la scatola del cambio manuale a 4 velocità sono anche molto divertenti da guidare. Sono completamente diverse dalle prime E-Type a 6 cilindri. Quando furono introdotte, le auto della Serie 3 erano destinate al redditizio mercato americano. Sono leggermente più grandi, molto più confortevoli e si sentono molto più come un'auto GT che come un'auto sportiva. Ma, non fatevi illusioni, quando vengono spinte vanno forte! Considerando l'attenzione dell'attuale proprietario per quest'auto, non sorprende che sia un'assoluta delizia da guidare. Il motore 12 cilindri da 5. 343 cc ha una grande potenza e i cambi di marcia sono fluidi e facili sia in salita che in discesa. Una volta riscaldato, il motore fa le fusa. L'auto si comporta bene, il che non sorprende visto che gli ammortizzatori e le boccole sono stati sostituiti di recente. L'auto si trova a suo agio sia su una strada ventosa di montagna che in autostrada. I freni dell'auto funzionano bene e, quando necessario, la tirano su rapidamente e in linea retta. I booster dei freni e la pompa sono stati entrambi sostituiti nel 2020 e l'auto è stata usata solo con parsimonia da quando è stato completato il lavoro. Per mantenere l'auto fresca durante la calda estate del Queensland, il proprietario ci informa di aver recentemente installato un nuovo radiatore con nuovi tubi del liquido di raffreddamento e nuove ventole del radiatore. Anche l'alternatore è stato ricondizionato. L'auto ha recentemente superato un controllo tecnico nel Queensland. L'auto è accompagnata da un'ampia documentazione storica risalente al 1984, da un manuale d'uso, manutenzione e assistenza, da un libro intitolato "E-Type an End of an Era", da alcune riviste d'epoca, da una ruota di scorta, da un cric e da un kit di attrezzi. Siamo davvero entusiasti di poter mettere in vendita questa favolosa auto. Non vincerà il concorso, ma come auto da usare e godere è difficile trovare di meglio! Farebbe un'ottima impressione in qualsiasi evento Jaguar d'epoca o Auto and Coffee. Punti di forza: - Esemplare RHD di fabbrica, con "matching numbers" - Desiderabile scatola del cambio manuale a 4 marce - Auto splendidamente presentata che è semplicemente una delizia da guidare - Pronta per l'uso e il divertimento. Prezzo 116. 950 dollari australiani Contesto: La Swallow Sidecar Company fu fondata nel 1922 da William Lyons e William Walmsley. Nel 1934 Lyons costituì la SS Auto Limited per rilevare l'attività da Walmsley. La marca SS ebbe un discreto successo, anche se le sue auto avevano la reputazione di essere "più da esposizione che da competizione". Il nome Jaguar apparve per la prima volta come modello su una berlina sportiva SS da 2, 5 litri introdotta nel 1936. Per ragioni politiche, Lyons cambiò il nome della sua azienda in Jaguar Auto nel 1945. La SS100 costruita tra il 1936 e il 1941 è oggi considerata una delle grandi auto sportive dell'anteguerra, ma fu il lancio della leggendaria Jaguar XK120 al Salone dell'Automobile di Londra del 1948 a far conoscere Jaguar. L'auto fece scalpore e convinse il fondatore e capo del design Jaguar William Lyons a metterla in produzione. La XK120 si trasformò nella XK140 e infine nella XK150, per un totale di poco più di 30. 000 vetture costruite in 15 anni di produzione. Nel 1961, al Salone dell'Auto di Ginevra, Jaguar presentò la E-Type che, come la XK120 tanti anni prima, conquistò il mondo dell'automobile. Lo stile della carrozzeria era semplicemente splendido e dal punto di vista tecnologico la E-Type era un capolavoro di ingegneria e fissava nuovi standard in tutti i settori. Sebbene lo stile automobilistico sia in qualche modo soggettivo, la E-Type è spesso in cima agli annunci delle "auto più belle" e di fatto è stata descritta da Enzo Ferrari come "la più bella auto mai prodotta". E non si tratta solo dell'aspetto, perché la E-Type è spesso in cima ad altri annunci come "la migliore auto sportiva mai costruita" o "le auto più significative". A testimonianza del successo della E-Type, la produzione si è sviluppata in tre serie, dal 1961 al 1974, durante le quali sono state costruite circa 70. 000 auto.
