Description
Motodrome propose à la vente cet exceptionnel exemple à faible kilométrage de l'un de nos coupés sportifs favoris des années 1980 - une BMW 635 CSi (E24) Automatique de 1986, finie en Bronzebeige Métallisé avec des garnitures en cuir marron. Celle-ci possède les caractéristiques habituelles de la E24 du milieu de la période - équipée de tout cuir, d'une boîte de vitesses automatique commutable, de sièges sport BMW, d'un toit ouvrant, de vitres et de rétroviseurs électriques, d'un verrouillage central, d'un ordinateur de bord, d'un lave-phares et d'un essuie-glaces, de phares antibrouillard avant et d'un aileron arrière. Elle était également équipée d'origine d'un régulateur de vitesse, mais celui-ci ne fonctionne plus.
Elle est également équipée de jantes Alpina Softline et d'une radio/ CD Kenwood moderne avec Bluetooth, port USB et antenne électrique. Les modèles Highline à partir de 87 ont introduit plus d'équipements, notamment des sièges avant électriques, un tableau de bord, un revêtement de toit et des dessus de porte en cuir, ainsi que des pare-chocs plus imposants. Personnellement, je préfère les voitures d'avant la Highline comme celle-ci, car le style avec les pare-chocs chromés est pur et tel que Paul Bracq l'a conçu à la fin des années 1970, et la E24 est sans aucun doute l'un des plus beaux designs jamais produits par BMW. C'est l'expérience de conduite qui compte avec ces voitures, et les modèles Highline, plus lourds, ne la procurent pas aussi bien selon mon expérience. Et ce n'est pas une garniture de toit en cuir qui va améliorer la conduite.
La carrosserie, la peinture, les chromes et l'intérieur sont tous très bons à mon avis. Outre son superbe état général, ce qui distingue vraiment cette voiture, c'est son faible kilométrage (52 000 miles). Les moteurs M30B34 sont capables d'atteindre des kilométrages de vaisseau spatial - mon dernier chauffeur quotidien avait parcouru 215000 miles lorsque je l'ai vendu et il fonctionnait toujours comme un train. Celle-ci ? Il est à peu près en état de marche.
En ce qui concerne l'historique, nous avons le carnet d'entretien d'origine. Fournie à l'origine par le garage Beechwood de Liverpool à un certain capitaine Angus Murray, elle a été révisée par eux à 1153, 2606, 5174, 9175 et 11669m.
Le capitaine Murray est décédé et la voiture a été transmise à sa femme, qui l'a ensuite fait réviser par les concessionnaires BMW 10 fois de plus jusqu'en 1995 et 25168m. Elle a ensuite été révisée 10 fois de plus par Newhall, des spécialistes BMW indépendants, jusqu'à 32889m en 2002, date à laquelle le carnet d'entretien n'a plus de tampons.
Cependant, un carnet d'entretien BMW a été obtenu, et il comporte 3 autres tampons jusqu'à 39589m en 2008.
Elle a ensuite été stockée à long terme pendant un certain nombre d'années.
En 2015, les travaux de remise en service ont commencé, y compris le montage d'une nouvelle paire d'ailes avant, de nouveaux ressorts avant, une réfection complète des freins, une nouvelle batterie et le changement des fluides.
Elle semble ensuite être retournée en stockage, avant de réapparaître en 2022, et les travaux ultérieurs comprennent un nouveau maître-cylindre de frein, une pompe à carburant bosch, un alternateur, un remplacement du sous-châssis avant, un échappement et de nouveaux pneus, ainsi qu'un entretien général en 2023.
Il est livré avec le contrôle technique jusqu'en février 2025 (pas d'avis) et 6 mois de garantie à la vente. Nous avons le pack complet du concessionnaire et 2 jeux de clés Ce n'est pas un budget 635, mais il est très difficile en effet de trouver un de nos jours avec ce genre de kilométrage et dans ce genre d'état, donc son prix reflète cela Sur notre propre site Web, vous trouverez nos 2 vidéos habituelles : une évaluation de promenade, et des impressions de conduite.
basé à Henley-on-Thames - visite sur rendez-vous E & OE
